9
Randstad doet ook de komende twee jaar dienst als sponsor van het team van Williams. De rol van de Nederlandse geldschieter is in het nieuwe akkoord uitgebreid. Het logo van Randstad staat op de motorkap en de cockpitrand van de FW35, en ook op de petjes van de rijders.
Frans Cornelis van Randstad: "Williams demonstreert in de Formule 1 dat succes afhankelijk is van de vastberadenheid van een getalenteerd team dat op het toppen van zijn kunnen presteert. Dat is ook van toepassing op werknemers van Randstad en samen met Williams streven we naar perfectie."
Frank Williams: "Met Randstad hebben we een van de langst lopende relaties en ze horen echt bij de Williams-familie. Sterke partners zijn fundamenteel voor succes in de Formule 1 en samen kijken we uit naar de komende twee seizoenen met elkaar."
SALE! Bestel je F1 merchandise met fikse kortingen!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerengabini
Posts: 830
had ook niet verwacht dat ze naar Caterham zouden verhuizen.
Dennis F1 MenaCe
Posts: 228
iK heb dit ook elders gepost, ga het ook hier zeggen; ik kan hier nogmaals niet blij van worden als chauvinistisch Nederlander. ze hebben daar bij dat uitzendbureautje een commerciele afdeling van NIKS !, als je even nadenkt hoeveel exposure je kunt krijgen of ontwikkelen bij het sponsoren van Giedo/Caterham in Nederland als Engeland, ik denk ook echt niet dat er stormloop ontstaat in Finland/Venezuela op randstad kantoors.
Gompie
Posts: 4.951
Slechts ongeveer 18% van de omzet wordt in NL gegenereerd, de rest in het buitenland. En nee, ik verwacht ook geen stormloop op de buitenlandse vestigingen. Overigens, ze zitten niet in Finland en Venezuela. Maar dat geldt bijvoorbeeld ook voor Mercedes. Je denkt toch niet dat echt dat Mercedes een substantieel deel van haar omzet te danken heeft aan haar F1-activiteiten? Want dan zou dat eerder een omzetdaling dan een omzetstijging moeten betekenen :)
Mika1
Posts: 1.510
Had dan liever Frijns gesteund ipv een team dat al miljoenen van Chavez krijgt. Past nog mooi in het totaalplaatje: \'\'Randstad brengt NL-coureur aan het werk\'\'.
jacky
Posts: 3.224
ik zie het nut er niet van in dat ze williams sponsoren rijden toch geen nederlanders daar.
laten ze frijns maar helpen ik begrijp dit echt niet van die gasten
core2duo
Posts: 1.512
dat eindeloze gezeur van Nederlandse sponsors die Nederlandse coureurs moeten sponsoren. Ik ben blij dat multinationals als Randstad zich ook zo orienteren en niet hun oortjes op die manier laten wapperen. Ik bedoel blackberry verplicht Mercedes AMG ook niet om een canadese coureurs te nemen. Zo zijn er veel sponsors die zich hier niet mee bemoeien. Ook McG doet dit niet bij Williams, ik denk dat Giedo met zijn achtergrond een uitzondering is voor McG. Tevens is sponsoring bij Caterham een stuk goedkoper dan bij Williams. Dat Randstad zijn contract met 2 jaar verlengd is een goed teken voor Williams plus nieuwe sponsor Experian kan Williams eindelijk weer bouwen. Tevens ook knap dat ze PVDSA niet de titel sponsor plaats geven ondanks dat ze misschien wel de meest betalende sponsor in de F1 zijn op dit moment. Geeft duidelijk aan dat Williams die ruimte open laat en misschien staat er nog wel wat te gebeuren bij Williams op dit gebied.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Het is wel te verklaren. Er is afgelopen jaren flink geinvesteerd in de F1 door grote Nederlandse bedrijven.We hadden ING, Randstad, Unilever, en natuurlijk al vele jaren Royal Dutch Shell. Allemaal internationale bedrijven met hun oorsprong in Nederland. Een sport als F1 is internationaal, en bereikt grote delen van de wereld. Die Nederlandse Multinationals zijn vooral uit op het veroveren van die internationale markten. En daarop baseren ze hun keuzes. Een team sponsoren is een minder risicovoller keuze dan een coureur sponsoren. Een team kan een bepaald imago hebben welk past bij een bedrijf. Zo staat Ferrari voor passie en exclusiviteit en Red Bull voor stoer. Een bedrijf kan zich goed voelen bij een bepaald imago.
Tegenwoordig zijn een hoop rijders imagoloze grijze muizen, en mediagestoord. De voorgekoude zinnetjes in een interview is om van te huilen. We hebben tegenwoordig geen Berger, Mansell, Senna, Herbert of Barrichello meer. Waarom zou een sponsor zich nog aan een kleurloze rijder binden als een team sponsoren minder ridico mee brengt en het imago redelijk vast staat.
En dan zijn we als Nederland gewoon te klein. Een bedrijf als ING of Randstad gaat niet de F1 in om de Nederlandse markt te veroveren. Die is al veroverd, en bovendien, als dat wel hun doel is, zijn er goedkopere en voor de hand liggender sporten om dat doel te bereiken. Randstad heeft gewoon gern belang bij een Nederlandse rijder omdat hun doelstellingen anders liggen.
Een Nederlandse rijder moet het niet meer vinden in onze Multinationals, maar in kleinere bedrijven die een bekendheidsgroei willen bewerkstelligen in binnen en buitenland, nog jong en ambiteus zijn, en zich in een groeiende branch bevindt.
Zo had Verstappen de mazzel dat de ICT markt hard groeide, en die branche een grote exportdrang hadden naar het internationale speelveld. Ik noem Exact, Lost Boys, Trust.
Momenteel moet er denk ik gekeken worden naar welke markten binnen Nederland groejende zijn, en gelinkt kunnen worden aan F1. Een opkomende markt is bijv. medische apperatuur, maar zal zich niet interesseren in een vervuilende en levensgevaarlijke durfsport.
Dus dan is het zoeken naar andere markten. Welke dat zijn, geen idee... maar van grote multinationals hoeven we het niet te hebben.
Een merk waarvan ik hoop dat ze eens lef gaan tonen is Bavaria. Ze gaven jaren lang geld uit aan een redelijk zinloos autosportspectakel in Rotterdam, maar pakte niet door. Bavaria kan internationaal ook nog wel wat zieltjes winnen. Bepaalde supermarkten kunnen ook wel eens te gok wagen. De grote baas van Jumbo is raceminded, heeft enkele F1 auto\'s in zijn privebezit, en zou eens zijn formule in het buitenland kunnen verkopen. En zag ik op die Indycar van Doornbos geen sticker staan van Jumbo? En waar is Trust gebleven? F1 moe geworden? En is TomTom niet een optie? Die willen groeien op de internationale vlak, en de link naar raceauto\'s kan redelijk makkeljjk gemaakt worden.
Ach, er zijn best wat opties te bedenken natuurlijk, maar dan moet je als rijder ook de goede mensen om je heen hebben. Frijns heeft een vent als Werner als manager, is slechts een van de rijders onder zijn vleugels, heeft dus te weinig focus op Frijns, en is zo goed als onbekend met het Nederlandse bedrijfsleven. Voor Frijns zal het een betere optie zijn om een pionier als Huub Rothengather in te huren. Die werkt exclusief en heeft bewezen dat hij een Nederlander lang in de F1 kan houden en sponsors kan vinden. Allrmaal erg belangrijk voor een beginnende Nederlandse rijder. Een man als Werner of Weber kan pas wat betekenen als je al gesettled bent in de F1....
vitesse
Posts: 1.524
Frijns heeft veelal in Belgie zijn kart carriere doorlopen,en is dus in Nederland een grote onbekende geweest,tot voor kort.
Als bedrijven hem nog zo kort kennen,dan kun je niet verwachten,dat die gelijk grote sommen geld voor hem reserveren,die willen eerst een goede relatie opbouwen,en dat kost kostbare tijd.
Mischien een Belgische onderneming,want met dat land heeft hij als Limburger altijd al meer mee gehad,dan met Nederland(net zo als zij manager).
core2duo
Posts: 1.512
@sennadasilva een mooi betoog en ik ben het helemaal met je eens. Maar let wel dat Jos Verstappen in zijn tijd een echt talent was. Dat zijn de Giedo en de Christians van deze wereld niet. Kunnen door het geld; aardig racen maar eerlijk gezegd hebben deze jongens niets in de formule 1 te zoeken. Helaas kan de formule 1 tegenwoordig niet zonder deze gesponsorde jongens waardoor de formule 1 eigenlijk voor elke coureur met geld een mogelijkheid is.