21
Het team van Marussia lijkt het nieuwe seizoen aan te vangen met een kleine voorsprong ten opzichte van Caterham. De MR02 maakte in de twee wintertests tot nu toe een betere indruk dan de CT03. Caterham heeft de hoop gevestigd op een grote upgrade voor de Spaanse Grand Prix.
Dat betekent dat Giedo van der Garde en Charles Pic het in elk geval in de eerste vier races moeilijk zullen krijgen om de mannen van Marussia te verslaan. Max Chilton: "Het was goed dat we bij de test in Barcelona weer voor Caterham eindigden."
Ted Kravitz, verslaggever van Sky Sports F1, onderstreept dat de Caterham CT03 niet snel oogt. Hij verwacht dat Marussia in het voordeel is, sowieso in de eerste Grands Prix. "We moeten Caterham pas beoordelen nadat ze hun pakket vernieuwingen bij de eerste race in Europa introduceren."
SALE! Bestel je F1 merchandise met fikse kortingen!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenCharrel
Posts: 601
Slechte zaak voor Caterham, de auto die oogt inderdaad absoluut niet snel. Hopen dat ze de komende testweek meer focus kunnen leggen op de snelheid en toch voor marussia komen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik ging ervan uit dit keer eens een Nederlander in een auto te zien rijden die niet helemaal achteraan rijd steeds. Omdat je nog Marussia en HRT had die langzamer waren dan Caterham. Nou, HRT is eruit gestapt en als Marussia sneller lijkt te zijn als Caterham? Zou jammer zijn als we alweer een landgenoot helemaal achteraan moeten zien rijden.
reprep
Posts: 573
ik weet het niet hoor, het zal mij niets verbazen als Caterham er in Melbourne alsnog net voorstaat, inderdaad het is een feit dat in Barcelona de Marussia 0,5 sec sneller ging dan de caterham, maar ik meen toch wel gezien te hebben dat de Caterham coureurs ongeveer 50 ronden meer hebben getest als Marussia, ik denk dat Caterham het veel meer gooit op de langere runs dan op de korte kwalificatie runs, natuurlijk blijft het koffiedikkijken maar de 3e test zal hierbij ook heel veel zeggen, ik ben benieuwd of de marussia\'s na de 3e test week nog steeds 0,5 sneller zijn als de caterhams , dan kan het er voor Marussia goed uitzien
masf1
Posts: 7.074
kom op zeg!!die testen zeggen helemaal niks,Caterham kan ook wel steeds ff een snelle tijd op de borden zetten,maar daar gaat testen niet om,het gaat erom dat ze constant zijn in hun tijden,en dat heeft marrusia nog niet laten zien
guardian
Posts: 227
Ik ben het met MASf1 eens.
deze tijden zeggen nog niets.
het kan wellicht wel een sandwich worden gezien dat marussia zijn coureurs niet op orde heeft.
en als er dan een gekke indier erin komt dan verwacht ik niet dat de caterhams achteraan rijden.
maar de connectie met de middenmoot is er ook nog niet echt.
vraag me af wanneer caterham een keer extreem gaat met het ontwerp.
neor2
Posts: 1.540
De tijden zeggen in ieder geval dat Caterham geen grote sprong heeft kunnen maken. Nederlander of niet, ik had toch meer verwacht van dit team omdat ik al jaren de indruk heb dat de hele organisatie er achter beter staat en stabieler is dan bij Marussia en HRT.
Qua budget hebben ze volgens mij ook iets meer te besteden, dus dat ze Marussia niet met gemak achter zit houden vind ik ergens toch wel beschamend.
reprep
Posts: 573
@ MASF1 inderdaad jij weet waarover je praat!, en met Chilton wint Marussia ook de oorlog niet, maar das een heel ander verhaal
guardian
Posts: 227
@neor2,
Geld zegt niet alles.
Michel_73
Posts: 105
Volgens mij heeft Giedo die tijd ook zonder KERS gereden en was het sowieso niet zo\'n beste dag. Ik denk dat ze zeker aan elkaar gewaagd zijn, iig.
plukjee92
Posts: 2.277
Als marussia de lijn van vorig jaar door kan zetten kunnen ze zeker voor Caterham eindigen, als ze eind vorig jaar al kers hadden, hadden ze die tiende stek gepakt.
al heb ik het idee dat Caterham door het grotere budget langer doorontwikkeld dit jaar, en marussia eerder de focus op 2014 legt.
reprep
Posts: 573
let op mijn woorden en ik zeg dit vaker, Caterham focussed vooral op 2014, met de nieuwe regelgeving, en de v6 gaat er in de rangorde veel veranderen, juist taak om dan een hele grote stap te zetten en veel tijd goed te maken, jah, dan kan je beter in 2013 gaan besparen, door van de 2013 auto een hele grote 2012 update te maken, zodat je in 2014 waarschijnlijk met een heel nieuw concept stappen kan gaan maken.
denk hierbij aan het Brawn idee van 2009, toen de honda 2008 auto niets was, keken ze er ook niet meer naar om, en zijn ze direct volgas met de 2009 brawn bezig gegaan
ik verwacht een zelfde soort stap ook van Caterham, alleen dan natuurlijk wel wat kleiner. 2013 is tussenjaar Caterham
dumdumdum
Posts: 2.299
Brawn heeft 2007 opgegeven om 2008 beter voor de dag te komen en 2008 om 2009 beter voor de dag te komen. Zonder het dubbele diffusor concept dat ze van ex-Toyota medewerker hadden gekregen waren ze in 2009 net zo slecht als in 2007. Op het eind waren ze ook nergens meer. Maar als Caterham 2013 op gaat geven om in 2014 beter voor de dag te komen dan ben je verkeerd aan het denken. Het geld dat de 10e plaats oplevert hebben ze hard nodig.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Caterham gaat echt geen heel seizoen opofferen voor het jaar erop, daar geloof ik niets van, totaal andere situatie als met Honda destijds, waarbij de autofabrikant de rekeningen voor zo\'n seizoen betaald, ik denk niet dat de sponsors van Caterham het ermee eens zouden zijn dat ze zich een heel seizoen lang voorbereiden op 2014, bovendien hebben ze, net zoals dumdumdum zegt, die 10e plaats en het geld dat dit oplevert hard nodig ..
Yannis
Posts: 925
Of die stap volgend jaar zo groot zal zijn betwijfel ik.
Het is me wel duidelijk dat dit een tussenjaar wordt, waarbij de focus ligt op de financien. Zulk soort geluiden liet Caterham ook al horen en de rijderskeuze (2 weliswaar getalenteerde, maar toch relatief onervaren paydrivers) bevestigt het.
Onverstandig vind ik het niet. Je moet keuzes maken om te overleven. Wie weet dat wat goedkope copy/paste upgrades voor de GP van Spanje ze weer een impulsje kunnen geven.
Al met al wordt het in het achterveld gewoon spannender. Voor Giedo verandert er weinig; hooguit dat naast het verslaan van zijn teamgenoot eindigen voor Marussia\'s ook goed zal zijn voor zijn cv. Ik denk dat Giedo toch de juiste keuze heeft gemaakt; Marussia komt financieel erg wankel over.
vettigeherder
Posts: 1.664
Ik heb nog altijd het idee dat Caterham nog niet het achterste van hun tong heeft laten zien. Chilton bungelt in de regel de hele dag achter Pic of Van der Garde aan en aan het eind krijgt hij volgens mij altijd een lege tank en zachte bandjes mee om een \'performance run\' te doen.
Volgens mij doet Caterham dat op dit moment nog niet. Althans, ze lopen er in elk geval niet zo mee te koop.
masf1
Posts: 7.074
Denk ook zoiets,en dat giedo ook nog geen Quali run gereden heeft,misschien volgende week wel,om te kijken hoever ze staan
Sparrow
Posts: 3.592
Maar denk je niet dat een \'Ted Kravitz\' wel door heeft of het een kwalificatierun is, of niet? Het is niet de eerste de beste idioot die iets roept. Hij zal zich echt wel basseren op de hele week en de banden enz. Feit is gewoon dat Caterham downforce mist en sowieso niet makkelijk voor Marussia staat.
vettigeherder
Posts: 1.664
Uiteraard. Maar ik baseer mijn uitspraken op het gene wat ik zelf hoor en zie. Dat is nu in elk geval dat Marussia maar al te graag laat horen dat ze de snelheid te pakken hebben.
WimJ
Posts: 51
In Jerez viel me een long run van Marussia in die mate op, dat het een meer dan behoorlijke stint was. Long runs heb ik niet gezien in Barcelona van Chilton, maar de algemene indruk + de commentaren van mensen ter plaatse doen voorlopig idd stellen dat Marussia sneller is dan Caterham. De kloof was eind vorig jaar al aardig gedicht op Caterham en dit jaar mogen ze bij Marussia ook nog op het KERS knopje drukken. Marussia in het voordeel momenteel lijkt me...
MacGyver
Posts: 3.550
Nou, dan kunnen de RedBulls maar alvast inpakken want ze hebben een achterstand op McLaren Ferrari en Mercedes, etc, etc, etc
De Bullshit stops when the flag drops
Testen is data vergaren over banden, slijtage van onderdelen, dempers, veren, wagenhoogtes, uitlijning, gearratio\'s, en of je aerodynamisch controleren of je je huiswerk goed hebt gedaan van de winter en waar je meer focus op wilt leggen met de volgende ontwikkeling en waar je met je doorontwikkelingen heen wilt.
Ik ben er niet van overtuigd dat zo snel mogelijk rondjes trappen, de meest betrouwbare data oplevert, ik denk zelf en weet dat betrouwbare data komt van handelingen exact kunnen herhalen en door metingen en voelen met de reet van de coureur of wijzigingen hout snijden.
Zou wel leuk zijn als ze deze week een zo snel mogelijke rondetijd proberen te rijden, maar het levert niks op behalve dan gespeculeer.
Na de kwalificatie in Melbourne weten we welke auto er nou echt het snelst is over een rondje en na de race weten we wie er het snelst 300 plus kilometers heeft weten af te leggen.
somethings never change
Laat ze nou maar gewoon hun huiswerk goed doen, want iedereen schijnt steen en been te klagen over graining en banden niet op temperatuur of juist te heet of ze veel te snel op te fikken, dus data-mining over de banden, dat is wat ze moeten doen en waar ze beter in moeten zijn als de rest, laat Pic en Giedo nou maar vertrouwen krijgen in dat groene hok dan zal het allemaal wel loslopen.
Met andere woorden, laat het seizoen nou maar beginnen, Kan niet wachten op Melbourne
Frijns
Posts: 2.874
Zonder op de zaken vooruit te lopen, zo gek is het niet dat Marussia het tot zover beter doet dan Caterham. Vorig jaar waren ze in de basis al sneller, maar doordat ze geen KERS hadden betaalde dit zich nog niet uit. Nu hebben ze KERS en stonden ze er in Barcelona ruim een seconde voor Caterham.
Ik blijf het zeggen, zolang Mike Gascoyne daar de touwtjes in handen heeft gaat het niets worden. De man heeft 1 keer in zijn carrière een goede auto afgeleverd, de rest waren meestal prutbakken. Als je dan kijkt wie er bij Marussia rondlopen + de samenwerking met McLaren hebben ze hun zaakjes beter voor elkaar. En dat met een kleiner budget. Caterham is in mijn optiek te veel bezig met hun andere activiteiten en gooien ze geld over de brug aan dure projecten. Onlangs openden ze hun eigen McLaren Technical Centre. Zoiets doe je pas als je, je succes op de baan hebt bewezen. Nu blijft het bij uiterlijk vertoon en geeft Marussia ze straks het nakijken.