31
Mercedes-coureur Lewis Hamilton veegt de suggestie dat hij voor 2013 eigenlijk uit was op een stoeltje bij Red Bull Racing van tafel. Bernie Ecclestone verkondigde in de Daily Mail dat de Brit een beetje schamper reageerde toen de optie Mercedes ter sprake kwam. Volgens de commerciële baas van de Formule 1 aasde de wereldkampioen van 2008 op een contract bij Red Bull Racing.
Hamilton vraagt zich hardop af waar Ecclestone dat vandaan haalt. "Op een of andere manier laat hij zich nogal eens over mij uit. Ik voel me daar wel ongemakkelijk bij, want we hebben een goede relatie en ik ben vrij open tegen hem over veel dingen. Ik weet niet wat ik moet zeggen over deze uitspraken. Hij heeft iets gezegd dat ik met Red Bull Racing in zee zou willen gaan, toch? Ik heb mijn zaakwaarnemers vorig jaar de opdracht gegeven om met alle teams te praten en de beste opties in kaart te brengen. Ik was niet uit op een bepaald zitje in het bijzonder. Het is uiteindelijk Mercedes geworden en dat is mijn beste beslissing ooit geweest."
Bestel hier de nieuwste Mercedes merchandise!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.538
Haha, natuurlijk wilde hij bij RB rijden. Dat lukte niet, dus is Mercedes nu de beste keus ooit. Ook begrijpelijk. Dat Bernie prive-gesprekken ook daadwerkelijk prive houdt lijkt me trouwens ook wel zo netjes.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Als Lewis bij Redbull had willen rijden mag hij blij zijn dat dat het uiteinderlijk niet geworden is. Want ik denk dat het einde van de gloryjaren bij RBR zo\'n beetje in het zicht is. En het zal niet zo lang meer duren tot het moment dat Newey van zijn pensioen gaat genieten. Vanaf 2014 gaan overigens de motoren een belangrijkere rol spelen, en wordt de aerodinamica minder doorslaggevend. Terwijl de aerodinamica juist de grote kracht van RBR is.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Hahahaha, dit geloof je zelf toch ook niet?
Newey wil zeker nog een aantal jaar door, zegge de duur van een contract met een coureur. Dus wat dat betreft was Hamilton safe geweest.
De motoren worden nooit belangrijker dan de aërodynamica. Dat is wat Ferrari bijvoorbeeld ook juist zo irritant vindt. De motor is nu een issue omdat ze helemaal nieuw zijn. Wanneer de V6 er een paar maanden in ligt gaat waarschijnlijk het ontwikkelen weer op slot, waarna aero weer aandacht nummer 1 is.
Hamilton rijdt niet bij RB omdat RB geen plek voor hem heeft naast Vettel. Punt. Ik snap dat je het graag anders ziet voor je vriendje, maar zo is het.
Arie_f1
Posts: 2.847
There we go again...
Eddy, gelukkig dat jij een glazen bol thuis hebt ! ;) Earo zal altijd wel belangrijk blijven, maar dat Renault samen met Red Bull de bovenliggende partij is, moet ik eerst maar even zien.
L.Hamilton
Posts: 7.027
@snelle eddy
Oh dan weet jij het dus beter als Newey die onderandere heeft verteld dat de motor belangrijker gaat worden en aerodinamica minder belangrijk. Nouja, maakt ook niet uit.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Adrian Newey verwacht dat de motoren vanaf 2014 de onderscheidende factor zullen worden. Nu wordt de rangorde nog grotendeels bepaald door de aerodynamica van de auto?s.
In 2014 worden de nieuwe V6-turbomotoren geïntroduceerd en volgens Newey zal dat een grote invloed hebben op de hiërarchie in de Formule 1. De combinatie van steeds strengere eisen voor de auto en potentiele verschillen tussen de krachtbronnen kunnen er volgens hem toe leiden dat een bepaalde groep een groot voordeel heeft.
?In 2014 krijg je veel meer variatie in motorprestaties?, zegt de technisch directeur van Red Bull tegen Autosport. ?Niet alleen de krachtbronnen zelf zijn dan nieuw, maar ook de verschillende systemen die eraan gekoppeld zijn.
?Het is mogelijk dat één fabrikant zijn zaken beter voor elkaar heeft dan de anderen?, vervolgt Newey. ?Dan zullen alle auto?s met die motor vooraan de grid terug te vinden zijn. Je krijgt dan eigenlijk een motorenklassement.?
Die verschillen zijn volgens Newey niet te compenseren op aerodynamisch vlak. ?De reglementen op dat gebied worden alleen maar strenger?, zegt hij. ?Het inpassen van de nieuwe motor is iets waar de teams uiteraard veel aandacht aan zullen besteden. Het valt te bezien of iemand iets innovatiefs kan bedenken en daar voordeel uit kan halen.?
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ik geloof ook wel dat het in het begin de orde zal doen opschudden, maar op een gegeven moment zal het motorreglement weer bevroren worden, omdat anders de kosten weer omhoog schieten. Dan gaan de aandacht weer naar de aero uit. Dat de aandacht eerst verlegd gaat worden naar motoren is logisch, maar het aero maakt die wagens nu en dat zal uiteindelijk ook weer zo zijn.
En als Newey dat zegt dan geloof ik hem ook, maar kijk naar de laatste zin van dat/je stuk: \"Het valt te bezien of iemand iets innovatiefs kan bedenken en daar voordeel uit kan halen.\" Juist! Enter Newey.. :)
plukjee92
Posts: 2.277
@Eddy
Naar mijn weten worden de motoren voor het seizoen, nog gehomologeerd..dit betekent dus dat ze hem niet meer mogen aanpassen.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Plukje: Dat is nog sneller dan ik dacht. Ik neem aan dat er toch wel mogelijkheden zijn om onverwachte zaken aan te passen. Lijkt dat ze daar pas na een paar races pas achter kunnen komen.
Anywho, thanks, want het maakt mijn punt wel sterker ;)
plukjee92
Posts: 2.277
@Eddy
de motoren maken van te voren natuurlijk veel uren op de dyno, ondanks dat zullen we vast wel wat probleempjes naar boven komen.
Ik meende dat ze wel aan de betrouwbaarheid mogen werken, gezien de motoren(hele drivetrain dus inclusief ERS systeem) nog langer mee moeten dan met deze motoren formule.
Ik ben erg benieuwd wat ze uit de motoren kunnen persen, de fuel flow mag niet meer dan een vooraf bepaald aantal/hoeveelheid per seconde/minuut mag bedragen.
Al zouden ze meer lucht uit de turbo kunnen krijgen, dit moet natuurlijk kloppen met de hoeveelheid benzine die de motor krijgt, en deze is beperkt.
Dit wordt dus erg nuttig voor personenauto\'s, omdat ze dus meer vermogen uit een motor moeten halen, terwijl de motor niet meer benzine krijgt dan dat vastgestelde aantal.
Fuel efficiency dus.
Nuttig en interessant,maar mocht ik kiezen ging ik voor de gillende v12/10 motoren die ik helaas niet meegemaakt heb.
Arie_f1
Posts: 2.847
Plukje,
Maar nu ik er zo over nadenk
\'Dit wordt dus erg nuttig voor personenauto\'s, omdat ze dus meer vermogen uit een motor moeten halen, terwijl de motor niet meer benzine krijgt dan dat vastgestelde aantal.\'
Ik zou het slecht vinden als die ontwikkeling nu pas begint: Als je een F1 wagen kan bouwen die aan het begin van de race 30 Kg lichter is dan de rest (omdat hij minder verbuikt) lijkt me ook een groot voordeel ! Zou niet begrijpen als er om die reden hier al niet in geïnvesteerd is.
Daarnaast: Mogen ze maar een max aantal Liter brandstof per tijdseenheid gebruiken als ik het goed begrijp uit jouw woorden ? Dat zou toch altijd vrij moeten staan..
plukjee92
Posts: 2.277
@ Arie
Dat zullen ze al mee bezig zijn bij de huidige motoren, maar lijkt me nog een stapje verder gaan volgend seizoen.
Fuel flow limit wordt 100kg/h
Ik zet zo even een linkje neer met de regelwijzigingen.
plukjee92
Posts: 2.277
blogs.bettor.com/2014-F1-regulations-8th-gear,-electric-power,-front-wing-narrowed-and-fuel-flow-restricted-a85326
Arie_f1
Posts: 2.847
Vreemd maar bedankt voor de link alvast !
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Dat is inderdaad allemaal erg interessant. Ben benieuwd naar je link.
plukjee92
Posts: 2.277
Hij zit helaas vast in de filter.. nog een keer proberen dan maar:
blogsPUNTbettorPUNTcom/2014-F1-regulations-8th-gear,-electric-power,-front-wing-narrowed-and-fuel-flow-restricted-a85326
plukjee92
Posts: 2.277
Hier zijn de uitgebreidere technische reglementen van 2014 te vinden:
fia.PUNTcom/sport/regulations?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A82
Arie_f1
Posts: 2.847
Mooi uitgebreid artikel die eerste, plukje !
Die tweede begin ik zo aan.
plukjee92
Posts: 2.277
@Arie
dat eerste artikel is wat verouderd(2011) ik geloof dat de regels van de aerodynamica pas nog teruggedraaid werden?
KensiB
Posts: 931
Nou de glorie jaren zijn nog niet voorbij. Als ik bekijk Vettel 40 punten in 2 races en RBR 66. Niet gek toch.
Arie_f1
Posts: 2.847
\"Het is uiteindelijk Mercedes geworden en dat is mijn beste beslissing ooit geweest\".
Toeval dat ALonso bijna hetzelfde zei over die beslissing na het verlaten van McLaren ?
Mercedes heeft de toekomst, Red Bull niet denk ik. Ik zie hem velen malen liever bij Mercedes dan bij Red Bull. Alleen jammer als je erover nadenkt: Hamilton en Vettel in een team ! ;) Wie had dat niet willen meemaken ?
GPGERT3
Posts: 2.368
Waarschijnlijk is het gewoon waar wat Bernie zei. Alleen had hij dat voor zich kunnen houden. Lewis heeft nu het geluk dat hij alleen maar hoeft te suggereren dat Bernie een beetje seniel aan het worden is....
plukjee92
Posts: 2.277
Misschien maakt Lewis dan meteen wat meer kans bij Ferrari, die uitspraak zou montezemolo wel aan het lachen moeten krijgen gezien zijn eerdere uitspraak jegens Ecclestone ;-)
RogerZzz
Posts: 9.263
Aan de ene kant hebben de geruchten over een overstap naar Red Bull heel lang de ronde gedaan, en hebben Christian Horner en Lewis Hamilton een hele goede verstandhouding.
Anderzijds denk ik niet dat Vettel en Marko er heel gelukkig van zouden worden als Lewis was aangetrokken, en heeft Hamilton Daarbij staat Red Bull erom bekend dat ze haar coureurs in vergelijking tot andere top-teams geen mega-salaris aanbieden, en XIX Entertainment staat erom bekend daar heel gevoelig voor te zijn; toen ze de transfer van David Beckham van Real Madrid naar LA Galaxy regelden, zullen sportieve successen niet de drijfveer geweest zijn.
Btw, herinneren jullie je deze nog ;-)?
\"Red Bull are not a manufacturer, they are a drinks company. It\'s a drinks company versus McLaren/Ferrari history. I don\'t know what their plan is. Our team is building to become a bigger manufacturer, like Ferrari, and I can only see our team being there for a ridiculous amount of time. It is a pure-bred racing team.\"
Arie_f1
Posts: 2.847
Je hebt het over Mercedes toch ? ;)
RogerZzz
Posts: 9.263
@Arie_F1:
Wat betreft die history? Mercedes heeft als merk natuurlijk wel de huidige historie, zij waren in de beginjaren van GP-racen het te kloppen team. En daarbij hebben ze de crash met de hoogste body-count op hun naam staan, ook een prestatie! ;-)
Arie_f1
Posts: 2.847
\"Our team is building to become a bigger manufacturer, like Ferrari.\"
Het klinkt overigens prima in het plaatje van Mercedes te passen met hun eigen fabrieks-motoren-team net als Ferrari (voor 2014) ;) Niet dat Lewis dit toen weten kon, maartoch... fits really well !
Mercedes was goed bezig vroeger. Mooie historie met kampioenschapstitels voor Fangio (bekendste naam) geloof ik. \"It is a pure-bred racing team\" past dan ergens ook wel ;)
Helaas door een fatale crash dacht ik uit de sport gestapt en later terug gekomen als motorleverancier..
Zit ik er ver naast ? ;)
Arie_f1
Posts: 2.847
\'Our team is building to become a bigger manufacturer, like Ferrari\'.. Leek me met de reglementen voor 2014 precies de juiste tekst ;)
Ik ken deels wel hun succesvolle historie uit de jaren 50 die stopte door een fatale crash geloof ik. Met die kampioenschappen in het achterhoofd past \'It is a pure-bred racing team\' ook wel bij Mercedes,
Lewis had zijn toekomst al voorspeld zonder dat hij hem kende zegmaar ;)
RogerZzz
Posts: 9.263
@Arie_F1:
Haha, Lewis had het over McLaren, die hadden toen net hun sportwagen-divisie nieuw leven ingeblazen met de MP4-12C ;-).
Wat mij betreft heeft Mercedes GP nog lang niet de status van Ferrari en McLaren, het is in feite nog steeds het oude BAR-team, en op het moment dat de Board of Directors er genoeg van heeft trekken ze de stekker eruit. Ferrari en McLaren (evenals Williams) zijn bedrijven waar de primaire focus op GP-racen ligt zonder dat een dikke geldschieter de macht heeft daar allerlei randvoorwaarden aan te verbinden (zoals het huidige \"Lotus\"), dat maakt ze uniek.
Red Bull Racing zou op termijn overigens best een klassiek team kunnen worden, ze laten meer en meer zien ook zonder het energiedrankje te kunnen bestaan (door bijv. het aantrekken van Infiniti als titelsponsor); wellicht dat de Multi21-affaire ze nog helpt met het laten vallen van die schijnheiligheid waar ze zo om bekend staan, dat zal ze geen windeieren leggen bij de echte fans! We all know how it works in the end ;-)
plukjee92
Posts: 2.277
@ rogerZz
Denk je?
Ik verwacht eerlijk gezegd een Benetton verhaal, successen boeken, titels, en jaren later uit de soort stappen.
er zijn maar weinig blijvertjes, met de vanzelfsprekende uitzonderingen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Nouja, in tegenstelling tot Red Bull ademt Mercedes ook gewoon sportklasses. Niet dezelfde status als McLaren of Ferrari, nee. \'Our team is building to become...\' ;) Maar ik geloof niet dat zo er zomaar mee gaan stoppen.. Hun geschiedenis rechtvaardigd ze overigens ook in de F1 mijn inziens.
Red Bull is een team dat leeft \'met de dag\' en daarom ook snel overkomt als feestbeest, niet een toekomstbeeld van over 5 jaar. Het team leeft van de naam die het heeft opgebouwd (en entertainment dagen kan organiseren etc) denk ik en niet van de wagens die ze verkopen.
Jup, I know (about McLaren) ;)