'Red Bull Racing heeft Magneti Marelli gedumpt'

Welnee. Het was gewoon mooi weer en er was vanwege de Kroning overal feest. Dus was er minder animo om hier te komen. Komt wel weer goed als er over anderhalve week weer een race is.

Wat GPGERT3 zegt klopt.

@F1Today.net:

Das dan ook voor het eerst dat we GPGert hebben mogen betrappen op een comment die zowaar eens klopt ;-)

@GPGERT3, welke kroning?

Het zal best, maar er is nog steeds een professionaliteitsslag te halen bij de redactie. Ik snap wel dat men zich op F1 focust, maar de overige autosport is net zo leuk, misschien nog wel leuker. Ik miste gewoon het WSbyRenault kletsdraadje van \'t weekend. Plus de overwinning van Coronel. krijg je maandag een shitload aan berichten die er al een dag eerder op hadden moeten staan. Verder niks opbouwends te melden.

@kennie
Op de overige autosport topics worden anders wel bedroevend weinig gereageerd zoals DTM en Indy jammer genoeg soms op non nieuws F1 gerelateerd dan weer heel veel

Oh je bedoelt die opvreters die als ze geboren worden al als baby een milj euro krijgen voor kleding e.d. representatie kosten noemen ze dat

Deels met je eens, de oudere versie van de dynamo was betrouwbaar dus Mageti Marelli heeft een nieuwe revisie van het ding gemaakt die minder robuust was dan de versie daarvoor.

Wat dat betreft is dus ook Magneti Marelli deels schuldig aan de problemen; echter concentreerden de problemen zich vooral bij Red Bull terwijl de andere teams veel minder problemen hebben gehad wat mij ertoe doet geloven dat Red Bull de dynamo niet helemaal correct gebruikte of koelde.

Het is een feit dat Renault de enige motorenfabrikant in de F1 is die geen koelvloeistof voor de dynamo gebruikt, dus dan zal het de verantwoordelijkheid van het team zijn om ervoor te zorgen dat er genoeg koele lucht richting de dynamo wordt geleid.

Bovendien is het hele bericht niet juist, Renault bouwt de alternators zelf, met onderdelen die ze onder andere bij Magneti Marelli bestellen, Marelli levert dus geen complete alternator.
De alternator van Renault is bij mijn weten de enige die luchtgekoeld is, alle andere zijn water en luchtgekoeld, maar het design van Newey staat geen grotere radiatoren toe om ook de alternator te koelen, zelfde reden waarom Red Bull vaak kers problemen heeft, de koeling is niet afdoende.
Maar blijf vooral steeds naar een ander wijzen.

@Neor,
Ha,ha, je was me net voor ;)

Rob White, RenaultSport F1 Deputy Managing Director:

\" Firstly, a point I need to stress, is that the failed alternator is a Renault part. I have quoted Marelli data in the post so far, as this is about the only detailed information on F1 alternators in the public domain. But this doesn?t link the failures to the Italian supplier in anyway.
As White explains \"it is a Renault part. We use various suppliers for the sub-internals but we build the alternators so we are responsible for the integrity of the part.\" White continues and confirms the cause of the failures \"It appears that both alternators overheated. We?ve checked over the parts thoroughly now and it seems that there were no obvious reasons for the failure, so we are conducting further tests on the dyno at Viry to replicate conditions and double checking the findings\".

Persoonlijk vind ik dat niet zo erg. Moeten we echt het elk jaar het hebben over de dood van Senna en Ratzenberger? Natuurlijk is het erg dat het gebeurd is, maar voor mij hoeft het niet elk jaar terug te komen in het nieuws.
Volgend jaar is het 20 jaar geleden en dan mag er wel een mooi stukje over de laatste 2 coureurs die in het harnas zijn gestorven worden geplaatst.

Wat mij betreft word er ieder jaar volop aandacht aan besteed, beide coureurs zijn in mijn ogen helden, ook Ratzenberger dus, en niet in de laatste plaats door hun tragische einde.
Zeer fascinerend onderwerp, hoe het in een F1 weekend na 12 jaar zonder dodelijke ongevallen zo fout kan gaan.
Ik weet zeker dat Rubens er ook nog regelmatig aan terugdenkt.
Senna was de titelfavoriet begin 94, zou ongeveer hetzelfde zijn als nu Vettel of Alonso dodelijk verongelukt, wat zou dat voor een impact hebben...
Ik vind het goed dat de F1 tegenwoordig een veiligere sport is, maar toch, ondanks dat je niet op zulke ongevallen zit te wachten had de aanwezigheid van dat gevaar voor mij een bepaalde charme..

@Jean:

Ben het helemaal met je eens behalve dan dat er ieder jaar aandacht aan besteed moet worden. Wat mij betreft wordt er ook wat meer aandacht besteedt aan de andere gevallen F1 helden van vroeger.

@szixxx, klopt, daar heb je zeker een punt :)

Het heeft me ook enigzins verbaast dat er niemand een reactie over dit onderwerp had geplaatst van wat ik had gezien. Ik moet erbij zeggen dat ik een verjaardag aan het vieren was.

Aandacht hoef je er niet aan te besteden denk ik al vind ik het zeer respectvol, maar iedere f1 fan zal er wel even bij stilgestaan hebben.. Het was een mooie kans geweest om een eervolle column te schrijven iig..

Allemaal helden, en nog genoeg namen / coureurs waar nooit aan gedacht wordt !
Om toch nog even te denken aan die ene speciale held:
www.youtube.com/watch?v=X8fd8I1Gz-0

@ Jean
Van mij mag er best jaarlijks aandacht aan worden besteed, maar dan niet alleen voor Senna en Ratzenberger maar voor alle coureurs die we in F1 zijn verloren. Het liefst dan nog in een Grand Prix weekend, zodat er een minuut stilte kan worden gehouden op de grid, vlak voordat de race begint.
Misschien is het dan mooi om het te doen tijdens de derde Grand Prix van het jaar. Uiteindelijk was Imola in \'94 de derde Grand Prix toen.

Natuurlijk heb ik gister er even aan gedacht, begrijp me niet verkeerd. Maar voor mij hoeft het niet elk jaar in het nieuws terug te komen, tenzij het officieel is van Formule 1 uit en dan ook echt voor alle coureurs.

Je hebt gelijk, zoals szixxx ook heeft, op z\'n tijd een terugblik is mooi, maar dit moet dan ook voor de andere gevallen helden gelden, met het weekend in Imola heb ik persoonlijk iets meer aangezien ik toen een echte f1 fan was en er dus niets van gemist heb, alle andere gevallen zijn van ruim daarvoor.
Misschien is het ook wel wijs om het juist niet ieder jaar te doen om sommige fans er niet teveel mee te vermoeien? weet het niet, persoonlijk denk ik. Ik kan me zo voorstellen dat er een hoop jongere fans zijn die niet zoveel met die namen hebben.

@mr.Monza

Een andere sitel heeft wel een mooi stukje gepubliceerd over Roland Ratzenberger, maar er is niets gezegd over Ayrton. Wel heel veel aandacht in Brazilie, op facebook, yahoo.com.br en andere sites. Op 6 oktober is het 40 jaar geleden dat François Cevert op Watkins Glen verongelukte, dit voor de liefhebbers.

In het blad RTL/GP altijd wel veel aandacht aan de helden van vroeger. Voor mij persoonlijk: Ik kijk elke dag naar een kopie van Ayrton\'s helm die op mijn kast staat, en een foto van mijn vrouw samen met hem, genomen tijdens de GP in Rio de Janeiro.
En en 8 mei 1982 vergeet ik ook niet gauw. Het is de dag dat de dochter van mijn vrouw geboren werd, maar ook de dag dat Gilles verongelukte.

Interlagos, wat een (mooi) verhaal ! En die foto, mazzelaar ;)

@Interlagos,

Zo dicht ligt het dan bij elkaar he op zo\'n dag als 8 mei.
Het ongeluk van Gilles staat op mijn netvlies gebrand, hoe hij als een zielig hoopje in dat hek lag, dat vergeet je nooit meer, ik heb de beelden daarna nooit meer gezien, hoeft ook niet voor mij.

Bij Senna weet ik nog dat iedereen in de kamer elkaar aankeek, eigenlijk wisten we het al, maar je weigert het te geloven, onwerkelijke beelden van Schumacher die won en op het podium af en toe lachte en juichte, wij spuugden toen op hem, hij wist nog niet van Senna maar wel van Ratzenberger.
Larini en Hakkinen wisten ook niet zo goed wat ze met zichzelf aanmoesten.
Barichello alle geluk van de wereld, Ratzenberger en Senna verlieten ons veel te vroeg, een diepzwarte GP van Imola.

@mr.Monza,

Ja die beelden van hem, telkens als ik er aan terug denk krijg ik nog steeds kippevel. Er is een tijdje geleden een docu geweest van Zolder \'82, en via een Belgische man heb ik die dvd kunnen bemachtigen. Zeer de moeite waard, met interviews van Jody Scheckter, die wereldkampioen werd omdat hij de nummer 1 was bij Ferrari en Gilles hem nooit zou verraden. Gilles begreep ook niet dat Pironi in Imola dat wel deed.

Als je interesse hebt. laat maar even weten.