17
Het team van Lotus hoopt dat Pirelli tot de conclusie komt dat nog een verandering aan het rubber voor dit seizoen toch niet nodig is. Na het weekend in Spanje, waar de bandenleverancier al een nieuwe harde compound introduceerde, gaf de Italiaanse bandenfabrikant toe dat meer wijzigingen mogelijk zijn voor de Britse Grand Prix. In Barcelona vielen de banden van ellende uit elkaar en kozen de meeste teams voor vier stops.
Lotus niet, dat stuurde Kimi Raikkonen met drie stops naar de tweede plek. Teambaas Eric Boullier is niet blij met het voornemen van Pirelli voor verdere aanpassingen voor Silverstone. De overige teams hebben gewoon te weinig gedaan om het rubber te doorgronden, zo luidt de strekking van zijn betoog. "Het zou niet eerlijk zijn als ze de banden veranderen, maar zoals met alles zullen we daar mee om gaan. Het is voor iedereen hetzelfde."
"Men moet de juiste vraag stellen. Het draait niet om de banden, het draait om wat je met de auto doet om het rubber te sparen, wat ons beter lukt dan anderen. De omstandigheden zijn voor alle teams gelijk. Pirelli kwam in Spanje al de meest klagende renstal tegemoet met een nieuwe harde compound. Maar ik denk niet dat ze verder nog wat wijzigen. Pirelli is gevraagd banden te produceren die het twintig ronden volhouden en dat hebben ze gedaan. Meer niet."
Bestel de nieuwste Lotus merchandise hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.538
Mee eens! Dat de banden niet zijn wat we willen, daar kun je over discussiëren. Maar om ze aan te passen tijdens het seizoen lijkt me niet eerlijk. Iedereen heeft immers dezelfde banden om mee te werken! Natuurlijk is het voor mij prettig dat Ferrari ze redelijk onder de knie heeft, maar dat is een verdienste, geen geluk.
Buiten kijf staat natuurlijk dat de banden wel veilig moeten zijn en dat ze ten bate van de veiligheid altijd aangepast moeten kunnen worden.
Hooper
Posts: 505
Inderdaad, Ferrari en Lotus hebben een auto gebouwd die met deze kut banden om kunnen gaan. Zou lullig zijn om hun nu te benadelen alleen omdat RB zit te zeiken om nieuwe banden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ben ik met je eens, ik ben geen fan van deze banden, maar door ze aan te passen gedurende het seizoen benadeel je de teams die hier wel goed mee weten te werken.
RBR, MB etc moeten beter hun best doen :)....
Distortion
Posts: 1.508
De enige aanpassing die Pirelli zou moeten doen is er voor zorgen dat het loopvlak blijft zitten. Verder lijken deze banden me prima, de andere teams hadden beter hun best moeten doen.
InfinityG35
Posts: 1.315
Helemaal mee eens. Loopvlak moet blijven zitten, voor de rest afblijven.
Degene die het hardst zeuren zijn diegene die hun bandenslijtage niet voorelkaar hebben, Mercedes en RBR dus. Ferrari, Lotus en Force India kunnen dat prima dus niet zeuren.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Logisch dat Lotus en Ferrari er niet blij mee zijn dat er aanpassingen komen, maar Pirelli kan niet anders dan de banden aanpassen, want de veiligheid is in geding. We hebben al een paar klapbanden gezien en als dat op een verkeerd moment in de verkeerde bocht zou gebeuren dan kunnen er grote ongelukken gebeuren. Daarnaast streeft Pirelli naar 3 stops terwijl het er nu 4 zijn, en dat heeft de spanning ook helemaal geen goed gedaan. Het was zelfs saai te noemen met grote verschillen.
Kubica
Posts: 5.179
Zoals ik al eerder schreef, moet Lotus (en Ferrari) gestraft worden, omdat ze het pakket beter voor elkaar hebben? Ben het compleet met Distortion eens.
berreal
Posts: 240
Ben het hier niet mee eens!
niet omdat Rb nu klaagt, maar als fan wil ik dat F1 auto\'s op de limiet rijden en niet, (zoals LH gisteren zei; Ik kan niet nóg langzamer rijden!) bang hoeven zijn dat de achterbanden over 4 ronden zo hee tworden dat ze na 6 ronden weg zijn.
Als je zag hoe in de GP2 (zelfde banden) Dilleman buitenom(!) bij iedereen reed, dat heeft niet met racen te maken. leek wel een F1 spelletje uit 1998..... daarbij komt er zoveel rubber los, dan naast de ideale lijn et zo vuil is dat je daar ook weer last van krijgt (zie diezelfde Dilleman, die daardoor naast de baan schoot)
Het is toch niet te geloven dat een coureur die van eerste rij vertrekt als 12e finished, omdat zijn banden wegbranden?
En niet alleen mercedes kan het hele jaar al geen voluit gas geven, ook andere teams hebben hier last van. ook ferrari en Lotus!
Kubica
Posts: 5.179
Je spreekt jezelf tegen. Hamilton reed ook op de limiet. En die limiet wordt op dit moment gesteld door de banden. Ieder team heeft dezelfde banden. De ene auto/coureur combinatie gaat er alleen beter mee om dan de andere. Als Hamilton zover wegvalt, moet-ie misschien z\'n rijstijl wat aanpassen aan het materiaal dat hij heeft. En zal Mercedes de wagen minder bandenconsumerend moeten maken. Rosberg viel minder terug...
Midnight4u
Posts: 1.213
Ik vermoed dat teams, ofwel nu in het geval van Lotus, hun auto\'s hebben afgesteld op de banden. Mocht daar nu ineens verandering in komen dan word het (flink) moeilijk dit weer aan te passen en terug te draaien. Denk aan aerodynamische gedeelte van een chassis.
Laten ze inderdaad de compounts(laag op laagjes) aanpassen. Wat Distortion al aangeeft.
berreal
Posts: 240
@Kubica, ik denk dat je mijn bedoeloing van o pde limiet rijden verkeerd begrijpt. of ik leg het niet helder uit.... Wat ik bedoel te zeggen is dta ik vindt dat F1 teveel afhankelijk is van de banden. Vindt het vreselijk om te horen dat een LH roept tegen team dat hij niet nóg langzamer kan rijden om banden niet te heet te laten worden. het klopt dat hij dus o pde limiet van de mercedes met deze banden rijdt, maar ik zou graag zien dat de banden iets langer meegaan, en teams dus meer aan elkaar gewaagd zijn.
dát is racen imo.
Runningupthathill
Posts: 17.626
De compounds horen inderdaad niet aangepast te worden. Al mag er wél iets gedaan worden aan het feit dat die banden soms gewoon stuk gaan, dat hoort namelijk niet en als jij zo een band hebt is dat ook gewoon niet eerlijk.
Hooper
Posts: 505
Dat het loopvlak er bij zoveel banden af vloog is best kwalijk, maar je kunt natuurlijk niet verwachten dat er nooit meer een band stuk gaat.
Het is en blijft F1, banden gaan kapot, motoren ploffen (gebeurt bijna niet meer maar toch :-) ), vleugels waaien eraf, wielen die rechtdoor gaan als je een bocht neemt, alternators die de geest geven en ga zo maar door.
Het hoort er nu eenmaal bij.
Hooper
Posts: 505
Dat het loopvlak er bij een aantal banden vanaf viel is best lullig, maar je kunt natuurlijk niet verwachten dat er nooit meer een band kapot gaat, het is en blijft F1.
Banden gaan stuk, motoren ploffen, vleugels waaien eraf met 300kph, wielen gaan rechtdoor als je instuurt, alternators geven de geest.
Zo is het altijd geweest enzo moet het blijven.
Hooper
Posts: 505
sorry voor de dubbel post, tablet kreeg kuren :) een edit functie zou best handig zijn.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Neen, natuurlijk niet, maar als je bij 3 (of was het nu 4?) wagens hetzelfde probleem krijgt op twee races, dan is er natuurlijk wel iets mis. Ook Alonso zijn wagen had blijkbaar hetzelfde probleem gehad, had hij één ronde langer gereden.
Reitsmanovic
Posts: 636
Inderdaad. Boullier heeft gewoon gelijk, de banden zijn voor iedereen gelijk. Dat Red Bull een beetje loopt te miepen wisten we al. Het is voor mij ook geen probleem dat de banden het wedstrijdverloop bepalen, maar nu gaat het toch wat te ver. Het gaat in 2013 alleen maar over strategie, strategie en nog eens strategie. Het dieptepunt was wel China, met die veel te zachte zachte band en iedereen die maar z\'n eigen race reed. Ik hoop en ga ervan uit dat de teams de zaakjes na een paar GP\'s op orde hebben en dat de banden gewoon doen wat ze horen te doen.