26
Mercedes-teampresident Niki Lauda is blij dat bandenleverancier Pirelli besloten heeft om bij de Grand Prix van Canada nieuwe compounds te introduceren. De Italiaanse bandenfabrikant kreeg uit bepaalde hoeken veel kritiek over het gevoelige en snel slijtende rubber. Pirelli kon er niet meer tegen en grijpt in. De nieuwe banden worden stabieler en duurzamer.
Daar is Mercedes niet rouwig om. De Duitse renstal blinkt dit jaar uit in de kwalificaties en valt in de races ver terug met bandenproblemen. Maar Lauda zet zijn Mercedes-pet af bij zijn oordeel over de maatregelen van Pirelli, zo zweert hij in Osterreich. "Dit is erg positief, en dat zeg ik als neutrale toeschouwer, niet als Mercedes-teampresident."
"Niemand begreep meer wat er gaande was, de man-tegen-man gevechten waren aan het uitsterven omdat alle coureurs alleen maar bezig waren met de banden. Het kan niet de bedoeling zijn van racen dat de langzaamste rijder wint. Iedereen hoopte maar in het ideale raamwerk voor de banden te belanden en vaak was het nog toeval ook."
Bestel de nieuwste Mercedes merchandise hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (26)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
Dat de langzaamste rijder wint? volgens mij was Alonso aardig aan het knallen....
M23
Posts: 714
Dit staat er inderdaad wat ongelukkig. Maar het lijkt mij duidelijk wat hij bedoeld; van diegene die langzaam genoeg rijden om hun banden heel te houden, wint de snelste. Ik ben het met Lauda eens dat voor de neutrale toeschouwer, waaronder ik mijzelf reken de formule 1 zich de verkeerde kant uit ontwikkeld. En dan bedoel ik met name het feit dat coureurs elkaar netjes laten passeren omdat zij anders hun banden naar de filistijnen rijden. Dat kan toch niet de bedoeling zijn. En dan dat oneindige gedoe met die pitstops. Als auto\'s vier of vijf keer naar de pits moeten is mij gewoon veel te veel. De banden zijn nu te bepalend. Gerhard Berger had vorige week goede opmerkingen over de bande situatie; \"Es macht natürlich keinen Sinn, Millionen in die Auto- und Motorenentwicklung zu stecken und dann bestimmt der Reifen alles. Wenn es obendrein noch darauf ankommt, wer am saubersten langsam fährt, dann ist da ein Fehler drin. Man kann alles übertreiben. Hier ist der beste Kompromiss gesucht. Ich fand, das war 2012 besser gelöst\",
Hij had ook een duidelijke mening met betrekking dat coureurs met een bepaalde rijstijl bevoordeelt worden door deze bandensituatie; Nach Ansicht des 210-fachen Grand-Prix-Starters sollte es nicht die Fahrweise der Piloten sein, die über Sieg oder Niederlage entscheidet. \"Wenn ich mir den Räikkönen in der Bordkamera anschaue, dann sieht man, wie sauber der einlenkt. Oder ich höre, wie sanft der Button aufs Gas geht. Denen kommen die Reifen entgegen\", analysiert Berger und sieht in dieser Tatsache ein Problem: \"Es sollte weder für den einen noch den anderen ein Vorteil sein. Wir wollen den schnellsten sehen, egal welcher Fahrstil.\"
In diesem Zusammenhang verweist der Österreicher auf seine aktive Karriere. \"Da gab es den Prost, der einen sauberen Strich gefahren ist und den Mansell, der ein wilder Hund war. Wenn die zwei nicht hätten gegeneinander fahren können, weil der Reifen den einen bevorzugt und den anderen benachteiligt, dann wäre das schade gewesen.\" Beim Grand Prix von Spanien kommt an diesem Wochenende erstmals die kurzfristig veränderte Hard-Mischung zum Einsatz.
En dan kwam er ook nog het betrouwbaarheidsprobleem in Barcelona erbij. Ik zat deze week foto\'s te bekijken in \"de bladen\" en daar zag dat er hele gaten in loopvlakken waren geslagen. Dat kan toch niet de bedoeling zijn. Dan speelt veiligheid ook duidelijk een issue. Dat mag Pirelli zich duidelijk aanrekenen.
Ik vind het argument dat het competitie vervalsing zou zijn ook zwaar overdreven. Iedereen krijgt toch dezelfde banden? Centrale vraag in het geheel moet zijn; wat is goed voor de F1. En niet wie heeft het meeste na- of voordeel van een een nieuwe situatie. Maar ja, ieder team denkt alleen aan zichzelf, er lopen er altijd wel een paar te klagen.
Al met al vind ik het prima dat de banden aangepast worden, zodat coureur meer kunnen duelleren en meer voluit kunnen gaan dan nu het geval is.
sjakie flodder
Posts: 51
wat een hypocrytie, vorig jaar werd er dus ook 4 keer gestopt maar ja, dan won Vettel. Ook is het niet de schuld van Pirelli natuurlijk , die doen gewoon wat ervan ze gevraagd wordt. Banden maken die niet lang meegaan, wat gebeurt er met een band als je lang genoeg doorrijd? lekkeband ja.Niks nieuws!
Ik ben ook geen fan van deze banden maar dat ze nu opeens de spelregels tijdens de wedstrijd veranderen vind ik oneerlijk.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Vorig jaar won Maldonado.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Jaja, de king-rat is een neutrale toeschouwer, laat me niet lachen man. Als er iemand al sinds zijn geboorte met een agenda rondloopt dan is hij het wel. Clown.
Ik las op de BBC een artikel van Anderson. Nou heb ik hem niet heel hoog zitten, omdat hij altijd met dezelfde stokpaardjes komt, maar hij weet meestal wel heel veel en zijn technische kennis is natuurlijk enorm (daarnaast is de Jordan 191 van zijn hand en dat is gewoon een prachtige auto, dat is ook wat waard ;)). Hij vertelde in zijn verhaal dat er sterke vermoedens zijn dat Pirelli alleen de achterband qua structuur gaat veranderen en de voorband dus niet.
Dit heeft als reden dat de voorband eigenlijk de hele airflow om de auto veranderd, waar dit bij de achterband veel minder het geval is. Dat is wel een interessante gedachte, omdat bijvoorbeeld RB juist heel veel problemen heeft met de voorband en minder met de achterband. Mercedes heeft juist last van het omgekeerde, waardoor zij dus, mits dit inderdaad waar is, meer voordeel zullen hebben van deze verandering dan bijvoorbeeld Red Bull.
Het niet veranderen van de voorband zou ook veel eerlijker zijn voor de \'kleinere\' teams, omdat er natuurlijk heel veel R&D in gaat zitten om een wagen aan te passen aan nieuwe voorbanden.
Als laatste kwam Anderson mijns inziens nog wel met een goed idee, namelijk niet de compounds veranderen, maar gewoon de supersoft eruit gooien en een nieuwe harde band creëren. Dat wordt dus S de nieuwe SS, M de nieuwe S, etc.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Toevoeging: Bij dit laatste idee los je natuurlijk niet de klapbanden op. Dus qua structuur zal er dan ook wel wat veranderd moeten worden lijkt me. Maar vind het nog steeds een interessant idee.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Hmm, ook Ferrari heeft nu gereageerd. Echter bekritiseren ze (de paardenfluisteraar in dit geval) niet Pirelli, maar de hypocrisie van met name RB. Kon je op wachten natuurlijk.
Arie_f1
Posts: 2.847
Yes, weer een post over Pirelli. Dacht al dat we aan het afkicken waren ! (wat natuurlijk echt niet kan )
Zo te lezen goed nieuws voor Mercedes. Merci Eddy ! Hoewel dat hele competitievervalsing gedoe, maakt de gedachte mij toch blij ;)
mr.Monza
Posts: 9.303
Ah the horse whisperer, Ferrari\'s sarcastische en ongeremde geweten, diep weggestopt in de kelders van Maranello spuwt hij anoniem zijn gal op de F1 wereld.
Als we die donkere kelder vervangen door een luxueus corner office met uitzicht op Fiorano, komen we een stuk dichter in de buurt van wie de horse whisperer in werkelijkheid is ;)
Peter Pouhon
Posts: 233
\"Het kan niet de bedoeling zijn van racen dat de langzaamste rijder wint.\" Nee, inderdaad. Of bij voetbal dat degene die de minste doelpunten maakt tot winnaar wordt uitgeroepen. Dat gebeurt toch ook helemaal niet man!
Mirani
Posts: 3.056
Ik begrijp het niet. Alle teams hadden vooraf aan het seizoen dezelfde kansen. Nu zijn er teams die teveel risico hebben genomen met de banden en die moet nu worden geholpen. Hoezo is dat beter voor de neutrale fan?
Richardt.
Posts: 1.531
Ik geloof never nooit niet dat Lauda hetzelfde gezegd zou hebben als Mercedes wél een auto had die goed met zijn banden om zou gaan.
Maargoed, ik durf mij best een neutrale fan te noemen en dan denk ik dat het een positieve ontwikkeling is. Niet helemaal eerlijk voor Ferrari of Lotus. Maar uit elkaar knallende banden, coureurs die gepusht worden om langzamer te rijden en coureurs die aangeven echt niet langzamer te kunnen rijden. Dat hoort niet bij autosport...
Jean Alesi
Posts: 17.675
\"Dit is erg positief, en dat zeg ik als neutrale toeschouwer\"
haha, neutraal, echt komisch, zou hij zichzelf geloven?
mr.Monza
Posts: 9.303
Hoeveel petten heeft Lauda ondertussen? Een Mercedes pet, een RTL pet en nu ook nog een neutrale pet.
Mirani
Posts: 3.056
Hij had er toch maar 1 pet? ;)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@mr.Monza
En ik maar denken dat het door zijn ongeluk kwam, die oren, is gewoon slijtage door het vele petten wisselen;)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Haha
Interlagos
Posts: 913
Die pet heeft hij ook gedragen in \'92 als adviseur bij Ferrari.
Wil jullie plezier absoluut niet bederven, en mijn team is Ferrari. Maar na zijn ongeluk op de ring in een Ferrari, had hij deze pet nodig om een beetje voor de dag te komen.
Ben nooit geen fan van hem geweest, maar heb veel respect gekregen toen hij na 6 weken in Monza weer in stapte. Er stonden toen trouwens 3 Ferrari\'s op de grid. Reutemann, die hadden ze vast gehaald omdat ze dachten dat Lauda nooit dat seizoen zou afmaken, Clay Regazzoni en Lauda zelf.
Heb ooit een keer gelezen dat hij met vrienden een BBQ heeft gegeven op Bergwerk Nordschleife waar hij verongelukt is.
Ben niet iemand met 2 verschillende petten, maar wel iemand met veel respect van oud Formule 1 coureurs.
Interlagos
Posts: 913
Herstel: voor oud Formule 1 coureurs.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Interlagos,
Een kleine twee maanden na dat ongeval weer op de grid, dat was inderdaad een sterk staaltje.
Lauda kon in die tijd ook wel tegen een geintje, James Hunt vertelde hem:\"you almost burned alive Niki, but you came out better looking!\" daar kon hij nog wel om lachen ook.
Mirani
Posts: 3.056
Persoonlijk bedoelde ik het oude Parmalat petje van Lauda. Dus van figuurlijke zin maakte ik het letterlijk. Het was niet respectloos bedoeld.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Interlagos
ok, weet niet of het ook tegen mij gericht was (neem aan van wel), point taken, deze jongen wilde grappig zijn maar liet zichzelf tegelijkertijd ietwat respectloos uit over Lauda, hij roept natuurlijk veel in de media en zodoende noem ik hem vaak de roeptoeter .
Neemt niet weg dat de coureur Lauda zeker iemand was om veel respect voor te hebben, helaas heb ik die tijd niet bewust meegekregen maar heb me er regelmatig in verdiept. Heeft een verschrikkelijke crash overleefd, ternauwernood aan een verbrandingsdood ontsnapt, en een kleine 2 maanden nadien zwaar gehavend weer terug op de grid staan, zeer dappere move, gaf later wel eens toe doodsbang te zijn geweest bij die terugkeer.
Zijn laatste overwinning was op Zandvoort tijdens de laatste Nederlandse gp.
Zeerzeker iemand om respect voor te hebben..
Dat van die BBQ is grappig trouwens, nooit gehoord, gevoel voor humor ook om uitgerekend op de plek waar je bijna levend verbrand bent te gaan barbecuen :)
Erwinnaar
Posts: 4.904
Opnieuw dan maar banden invoeren met profiel? Of heel simpel, één compound banden en natuurlijk intermediates en full wet banden. Dus drie soorten banden, klaar met het gezanik. Dan wel banden die het bijna één race kunnen uithouden of net niet helemaal. Moet het maar op de baan worden uitgevochten weer zoals het hoort, tevens drs eraf halen.
Dus meer f1 met gp2 stijl.
marcio
Posts: 3.426
Lauda had beter zijn mond kunnen houden, want zij zijn samen met Red Bull degene geweest die het meeste over de banden geklaagd hebben. Deze wijziging zal zeker in hun voordeel werken. Soms is het verstandiger je mond te houden. Diezelfde onzin kraamde Horner ook onlangs uit, toen hij beweerde dat de fans de race vanwege de vele pitstops niet meer konden volgen.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Die foto is wel leuk erbij.. neutraal met een gigantisch Mercedes logo in de achtergrond.
Niki praat gewoon graag. Je hoeft alleen maar naar de F1 op RTL te kijken, de man is er altijd wel bij.
plukjee92
Posts: 2.277
FIA: tyre tweaks can only be for safety (Autosport)
?In a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pit stops or decreasing degradation.?