63
De banden vormen een heikel punt in de hedendaagse Formule 1. Het rubber van Pirelli voor 2013 is een veelbesproken onderwerp binnen en buiten de paddock. De Italiaanse bandenfabrikant kreeg al veel kritiek te verduren voor de gevoelige en snel slijtende compounds voor dit jaar.
Bernie Ecclestone heeft het opgenomen voor Pirelli. "Ik heb ze gevraagd banden te produceren die het niet een halve race vol hielden, zodat we meer pitstops zouden zien. En dat is precies wat ze hebben gedaan. Ze hebben een zware taak door verschillende circuits, temperatuurverschillen, uiteenlopende auto's en verschillende rijstijlen van de coureurs."
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel is minder lovend over Pirelli en stelt voor om de boel drastisch te wijzigen. "Het is niet meer overwegen om één ingrediënt te veranderen, het hele recept moet op de schop", aldus de Duitser in Kicker.
Bestel de nieuwste Red Bull Racing merchandise hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (63)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Bang dat je anders geen wereldkampioen meer wordt, Vetteltje?
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Precies! Die banden slijten mijns inziens wel een beetje te hard idd. Maar het is gewoon niet eerlijk om het midden in het seizoen te veranderen. Voor 2014 is alles best, maar niet midden in een seizoen! Vingertje praat nu niet in het belang van de sport maar uit eigenbelang. Iedereen heeft dezelfde info gekregen van Pirelli. Deal with it verdomme!
Stitch
Posts: 6.063
Inderdaad het laat zien, dat ze bij Red Bull geen passende oplossing hebben voor dit seizoen en met alle mogelijke middelen proberen druk uit te oefenen om de regels in hun voordeel aangepast te krijgen. Het is een beetje als jammeren bij de scheids tijdens een voetbalwedstrijd. Typisch duits en niet erg sympatiek. Het is aan de FIA om te beslissen of ze de regels voor volgend seizoen aanpassen of niet. Tijdens het seizoen zou niet fair zijn. de banden zijn hetzelfde voor iedereen en als je daar je auto niet genoeg op aangepast hebt, wil dat zeggen dat je je huiswerk niet goed gedaan hebt.
little-nightmare
Posts: 2.262
en jij wilt zeggen dat de banden goed zijn gertje? die coureurs kunnen makkelijk 5 a 6 seconden sneller maar dan gaan de banden maar 2 a 3 rondjes mee... het is gewoon geen racen meer....
mr.Monza
Posts: 9.303
@Little nightmare,
Oh nee? Alonso heeft 66 ronden lang getrapt in Barcelona, en reed zelfs de 1 pitstop minder marge(zo\'n 18 sec.) van Kimi aan gort.
Dat sommige titel kandidaten dat (nog) niet kunnen, mogen ze zichzelf aanrekenen, als Ferrari, Lotus en Force India het wel kunnen, mag jij mij uitleggen waarom Red Bull het niet kan.
little-nightmare
Posts: 2.262
@mr_monza
hij stond dus echt niet te trappen.... als hij wel aan het trappen was waren de banden binnen 4 rondens kapot... kijk maar naar vettel in china de laatste 4 rondens toen hij even een nieuw setje gehaald had. de tijden waren toen iets va 1:36.8 1:36.9 1:37.9 gelijk een gat... en dat was echt pushen, maar 2 seconden onder de pole tijd terwijl alonso in spanje er 6 seconden onder zat... ik denk dat als ze ongelimiteerd aantal banden hadden je net zo goed 7 of 8 stops kan doen en dan echt pushen als 3 of 4 stops en dan zuinig aan doen met je banden.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Little nightmare,
Dan heb jij een andere race gezien denk ik, Alonso heeft voor de prijs van 1 extra pitstop vrijwel de hele race gepushed, hoe verklaar je anders dat hij Kimi voorbleef die 1 stop minder maakte?
Je tijden kloppen ook niet helemaal:
Barcelona 2012
Pole: Lewis 1:21.797
Race: Pastor 1:39:09.145
Spanje 2013
Pole: Nico 1:20.718
Race: Alonso 1:39:16.596
Poletijd was dus sneller dan vorig jaar, totale racetijd 7.4 sec. langzamer dan vorig jaar, deel 7.4 door de 66 ronden dan krijg je een verschil van 0.112 sec. per ronde, dus hoe bedoel je niet hard gereden?
Arnd Meier
Posts: 355
@monza
Alonso heeft zelf verklaard dat hij op 90% reedt. Dat hij alleen tijdens de start en de eerste ronde moest aanzetten.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Arnd,
Alonso heeft gezegd dat hij op 90% van het potentieel van de wagen heeft gereden, en dat hij nog wat snelheid achter de hand had om eventueel op Kimi te reageren.
Met alleen een goede start en knaller van een eerste ronde kon hij nooit een gat van 27 sec. tussen hem en Kimi creëren, onmogelijk.
Arie_f1
Posts: 2.847
Mr.Monza,
Alonso zei idd zelf al dat hij voor het grootste gedeelte op 90% reed, al zal je dat ongetwijfeld zelf ook gelezen hebben.
Maar met deze tijden wordt er precies een punt aangekaard: De wagens zijn een seconde sneller maar over de totale raceafstand langzamer.
Dus mijn conclusie (mss niet de juiste): Alonso heeft 0,5-1 sec elke raceronde langzamer gereden als dat de wagen eigenlijk kon (?)
Arie_f1
Posts: 2.847
Trouwens is iemand anders mss een beter voorbeeld omdat ALonso een stop meer maakte, maartoch. Ik denk wel dat er een waarheid in zit.
little-nightmare
Posts: 2.262
@mrmonza ik heb het in vergelijking met de snelste ronden... als ze echt pushen zoals ze in de kwali doen wat ze in 2010 in de races nog gewoon konden doen zijn de banen na 4 rondens kapot... maar ze hebben na die 4 rondens al dik 1 pitstop terug gewonnen vergelijken met bijv de 4 stop van alonos... 8 stops doen is nu gewoon sneller als 1,2,3 of 4 maarja ze hebben niet zoveel banden...
mr.Monza
Posts: 9.303
@Little Nightmare,
Sorry ik volg je niet, bedoel ik niet lullig, ik snap gewoon niet wat je bedoelt.
Hier nog wat cijfers om je te overtuigen ;)
2011 Grand prix Barcelona
Pole Position - 1:20.981
Race Winner - 1:39:03.301
Race Winnende Strategie - 4 pit stops
2012 Grand Prix Barcelona
Pole Position - 1:21:707
Race Winner- 1:39:09.145
Race Winners Strategie - 2 pit stops
2013 Grand Prix Barcelona
Pole Position - 1:20:218
Race Winner - 1:39:16.596
Race Winners Strategie- 4 Pit stops.
Dus Alonso maakte 2 stops extra tov. vorig jaar jaar en was slechts een tiende per rondje langzamer, en was 13 sec. langzamer over de gehele race dan Vettel in 2011 met ook een 4 stopper (dat is een verschil van ong.2 tienden per rondje) Vettel werd toen door Lewis dicht op zijn huid gezeten, dus die reedt toen echt goed door.
Alonso had volgens eigen zeggen nog snelheid achter de hand, ik snap niet dat sommige zeggen dat het langzamer gaat, dat is gewoon niet zo.
InfinityG35
Posts: 1.315
Ik ben het wel met Vettel eens. Maar dan wel vanaf volgend jaar.
mr.Monza
Posts: 9.303
Pirelli raadt Red Bull Racing aan om de volgende keer rekening met de banden te houden bij het ontwerpen van de wagen.
neor2
Posts: 1.540
De banden mogen van mij best worden aangepast volgend jaar; maar in ruil daarvoor moeten ze de engine freeze compleet laten vallen.
Als ze volgend jaar de banden beter maken en tegelijk ook de motoren volgend jaar weer bevriezen en gelijkwaardig maken dan zijn we weer terug bij af. Aerodynamica dat voor 100% bepaalt of je wint of verliest.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Mee eens.
marcio
Posts: 3.426
Wat een gelul zeg!! Dit valt mij heel erg tegen van Vettel. Waarom houdt hij niet gewoon zijn mond en zoeken ze samen met het team naar een oplossing voor de hevige bandenslijtage. Na het incident in Maleisie heeft hij behoorlijk wat krediet verspeeld. Je zou verwachten dat hij nu juist zorgvuldiger met zijn uitspraken zou omgaan. Jammer!!
little-nightmare
Posts: 2.262
lol malijsie een incident? wat gebeurde er? hij haalde webber in? is dat een incident? we willen toch racen zien en niet banden management ?hoe jullie letten op zulke berichtjes... als het alonso was en ik had dan nu zoiets gezegd hadden jullie gezegd dat het hem gevraagd is ofzo... als alonso iemand van de trap af duwt heeft hij groot gelijk en als vettel zijn middelvinger opsteekt is het een crimineel... zegt genoeg over jullie...
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Als Vettel die journalist een duw had gegeven had ik het ook toegejuigd. Die journalisten moeten weten waar hun grens ligt. Wat betreft Maleisie; orders zijn orders. Dat Red Bull Vingertje niet onder controle heeft is niet Vingertje zijn schuld. De teamleiding faalt hier. Dit had bij Ferrari nooit gebeurt geweest.
Kubica
Posts: 5.179
@Dennis, helemaal mee eens!
marcio
Posts: 3.426
@Little-nightmare:
Er rijden momenteel twee mannen in de F1 rond waar ik enorm veel sympathie voor heb (let wel sympathiek en geen fan dus!!) en dat zijn Raikkonen en Vettel. Er rijden ook meerdere rijders waaronder Button, Alonso, Massa en Di Resta, waar ik absoluut niks van moet hebben. Ondanks dat ik Vettel hoog heb zitten, vind ik deze uitspraken van hem nou niet bepaald van wijsheid getuigen. Hij praat de laatste tijd teveel!!
little-nightmare
Posts: 2.262
@marcio
ik heb vettel en raikkonen ook hoog zitten (ik ben van beide fan en ook van frijns trouwens) en ik vind zelf dat vettel altijd al veel praatjes heeft gehad, voor mij is het niks nieuws maar dat is ook omdat hem zoveel gevraagd word nu.
Dashaus
Posts: 122
@MARCIO, als er iemand praatjes heeft dan is het Vettel wel... Tijdens afterrace interviews ZOOOOO langdradig.
Enne wat is er volgens jou mis met Diresta dan?
skibeest
Posts: 1.540
Ik ben juist een fan van de huidige banden. Pirelli moet er alleen voor zorgen dat er geen klapbanden meer optreden zodart de veiligheid niet meer in het geding is. Juist door deze banden zijn er gevechten mogelijk. Laat je je te veel gek maken dan gaan je banden er aan en ben je gezien. De betere rijder zal hiermee boven komen drijven. Vettel is te veel gewend aan een auto die als op rails rijd. Nu moet ie echt aan de bak. Even wennen maar ik verwacht dat m dat wel gaat lukken. Hij is niet mijn favoriet maar ik vind m wel erg goed.
mr.Monza
Posts: 9.303
Het heeft niet zoveel met Vettel zelf te maken, als hij zelf de oplossing in handen zou hebben zou hij zich niet zo druk maken. Ben ook geen fan van hem, maar die knaap kan wel sturen, maar dat is vrees ik niet de oplossing voor Red Bull.
De RB\'s van Newey zijn altijd al aerodynamische downforce monsters geweest, daar hoort een een vrij stijve set up bij, en dan gaat die wagen idd. zoals je zegt op rails.
Red Bull is dit jaar een beetje voorbij gegaan aan de karakteristieken van de Pirelli en de hoge downforce en stijve set up (vooral voor) vreet de banden. Lotus en Ferrari gingen altijd al redelijk goed met de banden om, door een andere ontwerp filosofie (voornamelijk vanuit de ophanging) dat is dit jaar niet anders, en geeft ze een grote marge van afstellen.
De ontwerpfilosofie van Red Bull (volledig vanuit downforce) geeft ze een vrij kleine marge tot afstellen, de hoge downforce vreet de banden, daardoor moeten ze minder downforce zetten en verliezen ze hun voorsprong.
Immers, Red Bull heeft doorgaans de laagste topsnelheid, maar (tot vorig jaar) wel heel vaak de snelste ronde en/of pole position, dat betekent dat de enorme downforce de verloren tijd (door minder topsnelheid) ruimschoots goedmaakt.
Dit jaar moeten ze minder downforce zetten om de banden te sparen en zijn ze dubbel gestraft, lage topsnelheid en te weinig downforce om dat te compenseren, daarom roept Mateschitz dat ze niet het volledig potentieel van de wagen kunnen gebruiken.
Daar heeft ie op zich gelijk in, maar hij vergeet een belangrijk feit, en dat is dat Red Bull/Newey dit jaar te weinig rekening heeft gehouden met de factor banden, waar Ferrari, Lotus en Force India dit wel hebben gedaan.
Dit probleem is niet zomaar opgelost voor Red Bull, dat weten ze, daarom roepen ze zo hard om verandering.
alflonzo
Posts: 1.891
Denk ook dat Vettel volwassen en flexibel genoeg is om zich aan te passen, probleem is nu gewoon hun wagen op sommige banen/omstandigheden. Vettel is gewoon een topper en heeft eerder laten zien dat ie zich heel snel kan aanpassen zoals een 3voudig kampioen waardig. Is ook een echte knokker, en laat zich ook niet meer gekmaken door wat tegenvallers kijk maar naar vorig jaar, hij kan net zo goed maximaliseren en puntjes sprokkelen als een Alonso of een Raikkonen. Een Hamilton raakt bijv. (naar mijn mening) net ff sneller uit balans
250 GT Lusso
Posts: 689
Het probleem is niet een aantal extra pitstops... Het probleem is dat als je er vol mee gaat we het geen 10 ronden volhouden. Banden mogen slijten, geen probleem en het zou me werkelijk jeuken of Vettel kampioen wordt of niet. Het feit dat iedereen niet vol gaat om de banden te sparen irriteert mij in hoge mate. Een band zou naar mijn mening met volle belasting minimaal 20 ronden mee moeten gaan.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Klopt! Maar het midden in het seizoen veranderen is niet eerlijk.
berreal
Posts: 240
helemaal mee eens! @ dennis...waarom niet, zoals nu ook al iedereen roept, het is voor iedereen gelijk! dus deal with it!
Ook ferrari en Lotus kunnen momenteel niet voluit op de banden, dus een verbetering van nog geen 10 ronden naar bijv. 20 ronden lijkt me prima. dan nog zullen er teams (zie sauber vorig jaar) zijn die betere management van banden kunnen creeren, waardoor het ook een strategische lading blijft behouden, maar waar wel coureurs het gevecht met alkaar aangaan, ipv zoals Button zegt; \"de achterliggende auto maar voorbij laat omdat anders zijn banden na 5 ronden verkloot zijn\"....
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Omdat iedereen voor het seizoen de karakteristieken van de banden heeft doorgekregen van Pirelli. Sommigen hebben hun huiswerk beter gedaan dan anderen. Dit moet niet teniet gedaan worden om andere teams die het niet goed hebben gedaan te helpen. om diezelfde reden werd de OTBD ook niet verboden midden in het seizoen. Ferrari stemde tegen het verbod terwijl de enige wedstrijd die ze wonnen een wedstrijd was waarin het concept even niet mocht worden gebruikt.
alflonzo
Posts: 1.891
Midden in het seizoen veranderen is gewoon not done!
Zoals Dennis zegt had iedereen dezelfde info en hebben sommigen daar gewoon minder goed op gereageerd.. Als het echt om veiligheid gaat vind ik het nog een ander verhaal, maar als het puur om de karakteristiek van de banden gaat kan dat gewoon niet. Dat is echt competitievervalsing
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik vind het ok dat men meer pitstops heeft, liefst zag ik het tanken terugkomen. Dat zorgt voor meer strategie dan DRS en de banden op het moment. De banden zijn ook niet ok en het draait teveel om de banden nu.
Men moet een aanpassing maken zodat er een gezonde balans is. Ook het loslaten van loopvlakken vind ik zorgwekkend. Coureurs moeten pushen kunnen onder het racen en niet met banden in hun hoofd bezig zijn.
TJ.
Posts: 758
Oei, nu moet Bernie natuurlijk kant kiezen: Vettel of Pirelli. Interessant:-)
alonso fan
Posts: 10.412
Hij geeft Vettel een ijsje en het is weer oke.
Cypher
Posts: 2.190
Ik denk niet dat Vettel dit zegt omdat \'hij geen wereldkampioen meer kan worden\' zoals hier word gesuggereerd. (wie staat er 1e?)
Ik denk dat het gewoon komt omdat coureurs op de limiet willen rijden, en niet zo behoudend. Hamilton heeft dat toch ook al aangegeven. Vorig jaar was het Schumacher die zei dat het leek alsof hij op \'rauwe eieren\' reed.
Maar velen pakken elke mogelijkheid om kritiek te uiten op Vettel :)
alonso fan
Posts: 10.412
En wie had er (waarschijnlijk) 1e gestaan zonder pech? die druk voelt hij echt wel.
Cypher
Posts: 2.190
In hoeverre was dat pech dan? Hij reed in Maleisie toch zelf tegen Vettel aan?
In Bahrein misschien met de DRS, maar als hij hem de 2e keer niet had gebruikt had hij ook minder achterstand opgelopen.
\'waarschijnlijk\' doet t er eigenlijk ook niet toe. Het is gewoon zoals het nu is. Red Bull kan nog steeds gewoon winnen.
mr.Monza
Posts: 9.303
Vettel heeft Alonso dit jaar nog niet verslagen in een direct gevecht (tijdens een race waar er geen technisch malheur was) Alonso daarentegen heeft Vettel al drie keer in een direct gevecht verslagen (Melbourne, China en Barcelona).
Dus ik denk zeker wel dat Vettel er niet helemaal gerust op is.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Eens met Mr.Monza.
By the way. In Maleisie was het geen pech maar een stuurfout van Alonso. De achterop komende wagen moet altijd uit z\'n doppen kijken. Breaktest of niet. Daarbij hadden ze aan de pitmuur zo wijs moeten zijn om Alonso binnen te roepen.
Bahrein was ook geen pech. Je moet je zaken gewoon goed voor elkaar hebben. Dat was in dit geval dus niet zo. Geen pech dus maar gewoon een team error. Net zoals de dynamo\'s van Red Bull vorig jaar geen pech was maar gewoon een kwestie van technisch onder de maat presteren. Ook een team error.
De andere 3 races was de combinatie Alonso/Ferrari gewoon de betere over Vingertje/RedBullRacing.
alflonzo
Posts: 1.891
Ik weet niet waarom Vettel het zegt, denk een beetje van alles, reken maar dat ie de Ferrari vreest, en idd zoals Cypher zegt, het was geen pech wat Alonso had, gewoon fouten, en ik vond ze nog vrij dom ook. Baarde mij wel zorgen, leek n.l. een beetje paniek door de zelf opgelegde druk dat ze nu een goeie auto hebben en dan ook wel moeten uitbuiten ofzo. Lijkt nu alsof er wat meer rust in de tent is, maar ze staan nog steeds achter. Ik acht Newey wel in staat om met een oplossing te komen, dus Ferrari is er nog lang niet hoewel ze er qua wagen wat beter voor staan.
Rudi84
Posts: 4.805
Pff, hoe vaak wordt de discussie nu nog nieuw leven ingeblazen? Op een gegeven moment moet je je gewoon neerleggen bij een beslissing als er al zo veel over gepraat is.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Rudi: Minimaal nog tot en met de GP van Canada en de nasleep daarvan, dus hang in there!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik geef je helemaal gelijk Rudi! En vorig jaar was het het zelfd liedje. Niet zeiken, maar gewoon het doen met wat je hebt. Vettel is een slechte verliezer, zoveel wordt duidelijk dit jaar (zie Vettel/Webber en kritiek op banden). De waarheid tot op heden is gewoon dat Red Bull niet meer dominant is, en dat vindt meneer Vettel niet zo leuk.
En als je teamgenoot dan kans maakt op een overwinning, dan pak je die gewoon af terwijl het team die je gemaakt heeft tot wat je bent geworden, wat anders zegt.
Ik gunde Vettel altijd zijn succes wel, maar nu het wat minder gaat vindt ik hem maar een zielig verwend jongetje wat met zijn voeten stampt als hij niet krijgt wat hij wilt. Hij is in mijn achting gedaald.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik begrijp zijn frustratie ook wel, maar meng je alsjeblieft alleen in de (al veel te lang durende) discussie als je iets toe te voegen hebt, in plaats van zo lafjes na te trappen als de kogel al door de kerk is.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
@ Rudi84 : Helemaal eens. Ten eerste is de kogel al door de kerk, en ten tweede rijd iedereen met de zelfde band, dus is het probleem voor iedereen even groot. En Red Bull/Vettel is gewoon minder goed dan Lotus/Raikonnen of Ferrari/Alonso in het handelen van deze banden. Als je kampioen bent, gedraag je dan als een kampioen.
Wat ik al zei, Vettel is dit jaar enorm in mijn achting gedaald, een slechte verliezer die ten koste van alles zijn gelijk wil behalen, en stampt met z\'n voeten als een verwend kind wanneer het zijn zin niet krijgt. En dat ook nog eens als de discussie al klaar is en de kogel door de kerk... Nee, Vettel gunde ik altijd zijn kampioenschap, hoe dominant hij ook was en hoe makkelijk het ook leek te gaan, maar nu, nog zonder naar zijn recente resultaten te kijken, maken vooral zijn gedrag hem geen waardig kampioen voor 2013. En ik denk dat het dit jaar vooral om Raikonnen en Alonso gaat draaien.... die hebben hun bandenzaken wel op orde ...
Dashaus
Posts: 122
Ondanks dat de kogel door de kerk is kan ik het niet nalaten om een RedBull medewerker na te trappen. Gelukkig zijn er nog enkele teams met een racehistorie overgebleven en die zal ik altijd aanmoedigen, in tegenstelling tot een frisdrankfabriek met diepe zakken.
M Benz
Posts: 1.152
Haaah haha! Bang voor de concurrentie denk ik :) maar zonder dollen, de enige die de compound mag veranderen is de FIA, maar dan moeten ze eerst hun eigen reglement aanpassen voordat dat kan.
Bernie kan wel zeggen dat hij dat allemaal regelt, maar dat is toch echt niet zo.
Hij zal vast wel invloed uitoefenen op den Jean, daar niet van.
Maar Red Buil zal z\'n auto moeten aanpassen aan de banden, en niet andersom!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik durf te wedden dat wanneer Red Bull de banden wel onder controle zouden hebben, dat Vettel er geen woord over zou reppen...
Beetje flauw, iedereen rijd met de zelfde hard slijtende band.
Natuurlijk kan je een discussie hebben over of we wel zo\'n hard slijtende band willen om zo kunstmatig meer pitstops te generenen. Pitsstops zijn mijn inziens niet zo spannend meer. In de tijd dat men nog brandstof tankte was het veel spannender, en kon je echt verschil maken, door meer of juist minder benzine te tanken, kon er nog wel eens een vlammetje ontstaan.
Als ik Vetteltje mag spelen zou ik zeggen : Weg met de turbo\'s, weg DRS, weg KERS, terug de V10 en V12\'s, Terug de dikke gummen achter, terug de grote taartscheppen op de auto\'s, en terug de pitsstops inclusief tanken.
Om de snelheid toch te drukken, kan men de inhoud van de motors verlagen, stalen remschijfen verplichten, en rubber met minder grip verplichten.
Rubber met minder grip betekend niet rubber die plots helemaal geen grip meer hebben en kapot gereden worden. Er is genoeg kennis van banden om minder grip te creeeren, maar slijtage op normal pijl te houden zodat we nog altijd 2 a 3 pitsstops kunnen verwachten...
Maargoed, ik ben Vettel niet ... (misschien gelukkig maar) :-p
SennaDaSilva
Posts: 3.843
correctie ...., en kon er nog wel eens een vlammetje ontstaan. (F1today, waarom geen \"edit\" optie?)
zimmen
Posts: 1
Ik heb begrepen dat RedBull de FIA geadviseerd heeft om alle rechte stukken uit de circuits te verwijderen omdat hun auto geoptimaliseerd is voor bochten.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
En Vettel zou de FIA geadviseerd hebben om teams te verplichten maar 1 rijder aan te nemen, zodat ze geen last hebben van hun teamgenoot ... :-p
Kubica
Posts: 5.179
Zijn we de bandenvretende rijstijl van Hamilton uit het verlden vergeten? Hij \'trapte\' ook harder dan de rest, maar kwam zichzelf dan vaak tegen, met afgreden banden. Iedere coureur zal altijd in staat zijn banden in 4-5 ronden aan gort te rijden. Bandenmanagement is nou eenmaal een onderdeel van de sport, net als brandstof management..
Dashaus
Posts: 122
@KUBICA, zo is het en niet anders!
Trouwens ik vind er ook niks mis mee dat er af en toe een bandje knapt....Daarom dragen de rijders een helm en werd er gesproken over dichte cockpits.
Mochten de teams het onveilig vinden....Thuisblijven achter de geraniums is altijd een optie.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik bedenk mij net, dat er ook een andere optie is voor dit hele probleem.
Dat ze gewoon twee pitstops windows maken zoals bij DTM. Geen gezeur meer over banden. Ik vind het gewoon triest dat Mercedes met twee wagens een super kwali neerzet en daarna niks meer daar heeft in de race vanwege banden.
Edgar
Posts: 1.690
Ik vind het gewoon triest dat Mercedes met twee wagens een super kwali neerzet en daarna niks meer daar heeft in de race vanwege banden.
Ligt dat aan de banden of aan de auto? waarom kan een ander wel harder en langer met een set banden doen?
Arie_f1
Posts: 2.847
Edgar,
In het geval van Mercedes, vooral omdat het de banden sneller op temperatuur krijgt. Maar hierdoor ook sneller oprookt. Dus in de Quali iets meer performance heeft en in de race... Nouja, dat ziet iedereen wel. Een andere verklaring ken ik nog niet.
Behalve dat je de wagen zo kan ontwerpen dat je \'meer opties\' hebt om je wagen af te stellen (ook bij de achterwielophanging) zou ik niet weten hoe je je wagen kan ontwerpen op een race-afstand en/of Kwali, vooral om je banden te ontzien.
Arie_f1
Posts: 2.847
Owhja *edit*
Een constante airflow over de wagen, waardoor de banden constanter presteren. Iets wat Ferrari en Lotus beter voor elkaar lijken te hebben, maar tenkoste gaat van de prestatie in kwalificatie. Hoe groot deze invloed is van het ontwerp weet ik niet, maar het lijkt toch best wel belangrijk te zijn.
louc_
Posts: 2.303
Oei als Vettel iets zegt dan zit het spel op de wagen. Alonso mag ze met 2 handen van de trap afduwen dan heeft die fotograaf het zelf gezocht.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dat is appels met peren vergelijken.
Kenney
Posts: 2.250
Vettel toch, zeg toch zo\'n dingen niet, mensen interpreteren het slecht. Ik begrijp Vettel op zich wel, want hij werd in Barcelona verslagen doordat zijn banden er te snel aangingen maar hij moet niet klagen in de media, dat werkt averechts. Ik hoop toch dat in 2014 de rijders weer kunnen voluit racen en niet moeten banden sparen zoals ze dat nu moeten doen. Nu in het seizoen veranderen is idd oneerlijk, maar stiekem... hehe
Mirani
Posts: 3.056
Tja, zeg dan ook welk recept je dan wilt. Ik vind het prima dat Pirelli het de teams wat moeilijker probeert te maken. Daarnaast heb ik de afgelopen jaren leuke races gezien, wat in het Bridgestone tijdperk veel minder vaak gebeurde en dat laatste is uiteindelijk het belangrijkste.
Isabelle27
Posts: 173
Bull, natuurlijk heeft Vettel gelijk, F1 is racen. en geen sprinten of testen. Je kunt allerlei flauwekul bedenken om meer pitsstops en tussensprints te creeeren, maar he wordt steeds meer beslist op kantoor bij ecclestone die ouwe gek. Laat de jongens weer racen, dan krijg je tenminste de spanning weer terug. Dit lijkt meer op Russisch Roulette. De invloeden naast de baan zijn te groot!!!! En GPGERT3, ik denk dat Vettel nergens bang voor hoeft te zijn. Daar kan ik maar wil ik geen boekje over open doen. Volg gewoon de races, misschien snap je hat dan ook eindelijk.