22
Bandenleverancier Pirelli eist op korte termijn duidelijkheid over de situatie voor volgend jaar, anders trekken ze hun eigen conclusies. De Italiaanse bandenfabrikant bezit een aflopend contract als partner van de Formule 1 en wil wel door, maar zat tot nu toe vrij rustig in de wachtkamer. Dat is voorbij, Pirelli verlangt een antwoord.
Motorsportbaas Paul Hembery: "Ik kan me niet voorstellen dat wij in juni of juli nog open staan voor gesprekken om verder te gaan in deze sport. Ik heb altijd gezegd dat we intern geen deadline zouden formuleren, maar de tijd begint wel te dringen. De wijzigingen voor 2014 zijn zo serieus en substantieel dat de sport snel de knoop door moet hakken."
"Afgezien van de middelen die wij aanspreken voor de Formule 1, kleeft er ook een technische kant aan dit verhaal. Het is niet zo dat we maar een hardere compound om deze banden kunnen gooien, dat behoeft grondig onderzoek door onze engineers. Hoe langer het duurt, des te onmogelijker ze ons werk maken. En op een gegeven moment hoeft het van ons dan niet meer."
"Wij dienen blijkbaar op 1 september de details over de nieuwe banden door te spelen aan de teams. We zijn nu al halverwege mei, dat toont aan wat voor gekkenwerk het is als de beslissing langer wordt uitgesteld. Misschien maken we volgend jaar dus geen deel meer uit van dit circus."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (22)
Login om te reagerenM23
Posts: 714
Pirelli heeft natuurlijk groot gelijk dat ze duidelijkheid eisen. Het is al snel 1 september en dan moeten de gegevens al klaar hebben m.b.t. die banden. Pirelli moet zich niet laten piepelen. Ik ben geen Pirelli-fan maar ze hebben wel recht op duidelijkheid.
Linke Soep
Posts: 1.082
Van mij mogen ze best vertrekken of er moet concurrentie komen.
Zou het wel interessant vinden om te zien wat dat voor een inbreng gaat geven.
Distortion
Posts: 1.508
En dan, dan krijg je weer banen waar de ene leverancier goed op gaat en andere banen waarbij de andere leverancier goed gaat. De invloed van banden word dan alleen maar groter. Plus dat de banden dan weer lang mee gaan waardoor inhalen stukken lastiger word en de races saaier.
De kwaliteit van de huidige banden is wat het is omdat de FIA dit graag wil.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik vind de kunstmatigheid in de F1 te graat aan het worden is. Kijk naar hoe de DTM dit doet met de verplichte pitstops. Zoveel verschillende winnaars als daar zou de formule 1 heel leuk maken om naar te kijken.
TearItUp
Posts: 1.525
Ehmm F1 heeft ook verplichte pitstops, door de compounds, en dtm heeft dit juist gekopieerd van f1? Heb je de afgelopen jaren geslapen? Vorig jaar hadden we 7 verschillende winnaars in de eerste 7 races en uiteindelijk 8 racewinnaars.
MvdG
Posts: 6
Graag. Ga. Het aantal negatieve effecten weegden ten slotte veel zwaarder dan de positieve. Enter Hankook, Michelin, Bridgestone en Dunlop. Exit Pirelli.
StevenQ
Posts: 9.179
Pirelli maakt deze banden alleen maar omdat de FIA het wil
ze zouden banden kunnen maken die de hele race meegaan als ze zouden willen maar dat wil de FIA niet
mr.Monza
Posts: 9.303
@mvdg,
En jij denkt dat die leveranciers in, zeg anderhalve maand, een complete range F1 banden kunnen maken, volgens specificaties van de FIA, deze kunnen testen en ontwikkelen op een 4 jaar oude F1 wagen (ervanuit gaande dat Pirelli de Renault R10 overdraagt).
En de teams data kunnen sturen over slijtage en dynamiek van de band?
Black Flag
Posts: 223
Je kunt je zelfs afvragen of andere leveranciers wel zo happig zijn om hun naam te verbinden aan banden die zoveel negatieve reacties oplevert.
MvdG
Posts: 6
Mr. Monza: wie zegt iets over het door jouw genoemde timeframe van 1,5 maand? En wie zegt dat het geen redelijke simpele exercitie is om een dergelijk band te ontwikkelen? Binnen 1 week is het bloijkbaar mogelijk de compound van de achterbanden aan te passen. Punt dat ik wil maken is dat men terug moet naar competitie in plaats van uniformiteit, voor wat betreft de banden. De reden daarvoor hoef ik toch niet uit te leggen nietwaar? En Pirelli mag daarvoor best zitting nemen in die lijst. The more, the marrier. Drukt ook nog eens de kosten!
Jean Alesi
Posts: 17.675
De competitie tussen meerdere bandenfabrikanten zal er waarschijnlijk voor zorgen dat het veld minder close wordt en de sport voorspelbaarder dan de laatste jaren toen ze het met hetzelfde rubber moesten stellen en teams het verschil kunnen maken, terwijl de FIA de sport juist aantrekkelijker wil maken met de huidige banden, je legt daarmee een deel van die competitie in handen van de bandenfabrikanten, ik betwijfel zelf ook of het daarmee interessanter wordt. Ik ben op zich geen tegenstander van Pirelli, wel mogen van mij de banden volgend jaar totaal anders zijn zodat bandenstrategieën minder bepalend worden voor een raceuitslag dan nu het geval is
mr.Monza
Posts: 9.303
We kunnen er natuurlijk grapjes over maken, maar dit is een ernstige situatie.
Ecclestone heeft een marketing dealt(tje) met Pirelli, dat is geen bandencontract.
De FIA, FOM en de teams zijn zeer verdeeld over welke rol de banden in de toekomst moeten gaan spelen en de invloed op het racen.
Daar gaan ze op korte termijn lastig uitkomen, aangezien de meningen verdeeld zijn en er geen Concorde agreement is, 7 teams zijn nog verbonden aan de FOTA en 4 niet.
De FIA(Todt) wil meer inspraak in het concorde agreement, Bernie zegt \"no way!\" en schermt met de 100 jarige deal die hij met Mosley afsloot, de teams willen meer geld, Bernie zegt \"no way!\", de FOTA ligt uit elkaar, Concorde Agreement is er niet, elk team roept voor zichzelf, en Pirelli dreigt eruit te stappen omdat ze geen contract hebben, aangezien de teams, FIA en FOM het niet eens worden over wat voor band het moet worden en Pirelli bijna geen tijd meer heeft om die band voor 1 september te ontwikkelen en testen. Er is op dit moment (dit heb ik uitgezocht) geen enkele andere bandenfabrikant geinteresseerd om een tender uit te brengen.
Tel daar bij op de beursgang die er aan komt, Bernie\'s juridische rompslomp, de financiele crisis bij 80% van de teams, de prijzen van de nieuwe motoren en niemand kan meer ontkennen dat het alarm fase rood is in de F1. Dit ziet er gewoon niet goed uit.
MvdG
Posts: 6
Je hebt gelijk als je gegevens juist zijn. En dat is het volgens mij.
Aanschouw de basis van de teloorgang van een sport, welke dan ook.
Btw: majestueus antwoord.
TearItUp
Posts: 1.525
Nu is het wachten op de jaarlijkse di Montezemolo speech dat ferrari uit de F1 zou kunnen stappen en er worden snel wat akkoordjes gemaakt en we zijn safe.
little-nightmare
Posts: 2.262
laat gewoon 2 of 3 leveranciers toe. da maakt het veel interessanter.
Yannis
Posts: 925
Lijkt me beter voor ze als ze ermee stoppen. Met deze banden maken ze geen reclame voor zichzelf, althans zeker niet bij de niet geheel ingevoerde kijker. Met al die rondvliegende loopvlakken en klapbanden bedenkt Jan-met-de-pet zich misschien nog als hij kan kiezen tussen een Pirelli van 100 euro/band en een Tjap Tjoy Xtra Grippie van 15 euro per 4.
Zonder dollen, in het kader van damage control zou ik alleen doorgaan als Pirelli als ik banden mocht leveren die wat minder negatief afstralen op het merk.
little-nightmare
Posts: 2.262
banden die met banden managen gwn 1 race uit kunnen maar met pushen na een ronde of 15 a 16 pas op zijn... en dan in een \"clif\" terecht komen zeg maar... maar niet gelijk kapot gaan
Alfie
Posts: 1.052
@little-nightmare
Ja, dat vind ik nou ook .. ze moeten gewoon zelf denkend rubber maken, hoe moeilijk kan dat zijn. Het rubber weet dat het een hele race mee moet gaan, maar ja als de coureur gaat pushen, ja dat kan/mag niet en dan weet het rubber dat het na 15 ronden op moet zijn, MAAR niet helemaal op, nee, je kan nog wel doorrijden , maar met een groot tijdsverlies vanwege het missen van grip. En natuurlijk mag het rubber nooit helemaal kapot gaan .. het is zo simpel .. LOL
M.a.w. wat jij wil is onmogelijk !
Kenney
Posts: 2.250
Pirelli heeft wel de laatste twee gp\'s banden geleverd die onveilig waren, vijf klapbanden op twee weekends, dat wil de FIA ook niet. Nu heb ik een interessant interview gelezen met Vettel dat minder opgeblazen is zoals het hier op deze site gebeurd, daar zegt hij dat hij in 2012 nog het gevoel had dat hij racete, maar het nu gewoon banden sparen is.
Als objectieve kijker is dit gewoon waar. Willen we dat nu echt dat een Hamilton, een Vettel, een Alonso niet kunnen racen omdat de banden eraan gaan? De F1 is het noorden kwijt als we zien dat Hamilton op de pitradio moet zeggen tegen zijn team \"ik kan niet trager rijden\", dat wanneer hij pusht, z\'n banden kapot gaan. Hamilton is volgens mij het grootste slachtoffer van deze banden en ik hoop dat 2014 beter wordt. Ik gun de Ferrari-fans hun succes wel, dus ga ik akkoord met hun idee dat de banden hetzelfde moeten blijven, maar alstublieft FIA, neem een beslissing en laat Pirelli toe om weer sterkere banden te creëren die racen toelaten.
Kenney
Posts: 2.250
volgend jaar dan natuurlijk...
fanformula1
Posts: 149
Word wel eens tijd voor wat duidelijkheid voor hun en voor ons.
De banden die er dit jaar zijn, is formule1 onwaardig, ik had graag gezien dat er nog dit jaar andere banden zouden komen, want op 80 % rijden om de banden heel te houden slaat nergens op.
Dit jaar wint de constructeur die de banden het meest heel houd en niet de snelste auto.
Dat ze het voor dit jaar niet meer veranderen vind ik jammer maar wel eerlijk, want er zijn teams die er wel goed mee om kunnen gaan, en veranderen ze dat nu zie ik mercedes de titel nog wel pakken, want over 1 ronde zijn ze nu het te kloppen team.
Maar door het gezeur van de afgelopen races, zal de fia ook wel niet weten wat voor soort band ze volgens jaar willen hebben.
Hopelijk blijft er wel 1 fabrikant want de band is het belangrijkste voor de grip.
TearItUp
Posts: 1.525
Het bandenoorlog-tijdperk was verschrikkelijk, heeft iedereen dat gemist ofzo? Verder moeten ze gewoon niet overdrijven met die banden, doe de aanpassingen en teken gewoon een contract. De teams moeten niet zeiken.