17
Het team van Mercedes heeft vrij luchtig gereageerd op het nieuws dat ze voor het Internationaal Sporttribunaal van de internationale autosportbond FIA moeten verschijnen. De Duitse equipe heeft zich volgens de concurrentie schuldig gemaakt aan een overtreding van de regels door met de auto van 2013 te testen met Pirelli.
Mercedes wil graag haar kant van het verhaal belichten. In een verklaring meldt het team: "Mercedes-Benz erkent de beslissing van de FIA om de kwestie van de Pirelli-test voor te laten komen bij het tribunaal. We verwelkomen deze mogelijkheid om in alle volledigheid de feiten op een open en transparante manier weer te geven. Sportieve integriteit is uitermate belangrijk voor Mercedes en we hebben het volste vertrouwen in het proces van de FIA."
Wanneer de hoorzitting plaats zal vinden, is nog niet duidelijk. De FIA heeft nog geen datum geprikt.
Bestel hier de nieuwste Mercedes merchandise!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenMagere Hein
Posts: 439
Er zal wel geen straf van komen. Of hoogstens een tik op de vingers in de vorm van een veel te lage boete.
Mercedes is een veel te machtig team met een zeer machtige verzameling bedrijven achter zich.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik denk dat de woorden van Daimler ivm clausule ook meespelen. Want als de F1 in de huidige recessie iets niet wil is vertrek van een grote speler. Dus hoe schandalig ik het ook zou vinden, ik denk dat ze er makkelijk vanaf gaan komen.
En de onzin dat hun geen vinger in de pap hadden en zich alles lieten vertellen door Pirelli gaat bij mij niet op. Hoeveel sensors zitten in een formule 1 auto, juist heeeel veel. Ze weten precies wat de banden doen in een race. Dus ook in een test !!
Dimensie
Posts: 616
Mc laren was ook machtig en heeft toch een straf gehad.
Als ze schuldig zijn Dan vanaf monaco geen punten meer mee tellen lijkt me wel eerlijk.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het grote probleem is dat de FIA zichzelf in de vingers kan snijden. Ze hebben niet veel opties. Als ze Mercedes eruit gooien voor een hoofdzaak aan races of het seizoen, lopen ze het risico dat Mercedes al hun geld en middelen op volgend jaar krijgt, om een scenario Brawn te krijgen met een rijk team.
Als ze niets doen dan gaan ze helemaal de mist in, pakken ze constructeurspunten af en blijkt dat Mercedes wel degelijk een voordeel heeft gehad, na Canada, dan is het hele WK beïnvloed. De FIA kan hier bijna niets goed doen.
waylon
Posts: 2.285
Red Bull is heel regelmatig over het randje gegaan en heeft altijd de punten mogen houden ook nadat ze aanpassingen moesten doen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Red Bull werkte op gaten in de reglementen die ze zelden als enige hadden (denk bijvoorbeeld aan de gaten, die eigenlijk sleuven moesten zijn, maar volgens de reglementen ook gaten konden zijn op de manier dat Red Bull het deed.) De FIA verduidelijkt in dat geval de regels, waarop Red Bull moest aanpassen. Het was niet zo dat die dingen illegaal waren, omdat ze interpreteer waren. Dit is gewoon lijnrecht tegen de regels in. Je mag niet testen met een wagen van 2013, Mercedes heeft getest met een wagen van 2013. Dat is zo klaar als een klontje.
little-nightmare
Posts: 2.262
rbr heeft van de fia nooit wat moeten aanpassen... ze kwamen altijd door de keuringen heen echter werden ze steeds zwaarder en werd dat van te voren aangegeven... maarja coanda effect en f-duct zijn net zo op het randje... maar wie heeft het daar over???
Kenney
Posts: 2.250
Dat moesten ze wel L-N... Het verschil is echter dat Newey altijd wat had gevonden dat netjes in de gaten van de reglementen pastte... Dit was niet illigaal tot FIA het aan banden legde en de regels even verduidelijkte... Daarop moest Newey dan aanpassingen maken, de regels waren zo onduidelijk dat RBR ermee weg kwam.
Deze regels zijn echter overduidelijk en daar kan niemand overheen. Er mag niet getest worden, dat staat zwart op wit...
Kenney
Posts: 2.250
@RUTH: jouw reactie was nog niet geplaatst toen ik de mijne zette, ik zeg precies hetzelfde :p
Dimensie
Posts: 616
Laatst was williams nog in het nieuws met de vleugels van vorig jaar die alleen in de vrije trainingen gebruikt werden omdat ze te veel door bogen en ze niet toegestaan waren voor de race. Als een winnend team die dingen gebruikt word het alleen wat meer uitgelicht en eerder protest aangetekend. Politiek politiek...
mr.Monza
Posts: 9.303
En wat nou als Pirelli de banden van 2014 heeft getest, die onder een wagen van 2014 zaten? Misschien was het wel de WO5 met de turbo motor, omdat Pirelli er geen trek in heeft om de banden onder een (bijna) 4 jaar oude auto te ontwikkelen.
Die wagen is, zoals de FIA vereist, behoorlijk significant anders dan de huidige.
Zou wel een stunt zijn.
Arie_f1
Posts: 2.847
Haha, ver gezocht ! Het is al laat is het niet ? ;)
Maarja, de avond is nog erg vroeg..
Het zou een echte stunt zijn, maar is dat realistisch ? Even het turbotje testen terwijl niemand iets doorheeft, haha..
Pietje2013
Posts: 8.974
Testen met de 2014 auto mag ook niet. Veranderd dus niets aan de situatie.
Pietje2013
Posts: 8.974
Dus verboden zijn nu 2012/2013/2014. De 2011 auto moet significant anders zijn dan nu maar dat is geen probleem ivm ebd en de regels voor de neus nu.
Arie_f1
Posts: 2.847
Pietje,
Dat weet ik, dat het net zo verboden is als de 2013 wagen, maar de gedachte maakt me echt aan het lachen.
Een verbod geldt toch overigens voor alle \'onderdelen\' van deze 3 jaren ? Want een 2013 chassis met 2014 motor.. is dat illegaal, als aanwijsbaar voor het reglement trouwens ? Het zal wel zo zijn..
Naja, de gedachte alleen al :) Thanks Mr.Monza !
mr.Monza
Posts: 9.303
Brainstorm even mee, Pirelli heeft gezegd dat de banden niet helemaal zijn wat ze voor ogen hadden omdat ze onder een 2010 Renault zijn ontwikkelt.
Hoe moet dat dan volgend jaar wel niet zijn? Dan is die wagen 4 jaar oud en zouden er dus weer onberekenbare situaties met de banden kunnen zijn.
Pirelli klaagde ook dat de tijd gaat dringen om de banden te ontwikkelen, willen ze het risico lopen volgend jaar weer bij vele de gebeten hond te zijn.
Een test met een turbo wagen zou ze waardevolle data opleveren om het ontwikkelproces op te starten.
Heeft Pirelli inderdaad zoals Rosberg beweerde de hele test georganiseerd, en hebben ze maling aan de FIA omdat er toch geen andere banden leverancier is?
Heeft Pirelli zoveel klachten over zich heen gehad dat ze besloten zichzelf maar te faciliteren met een nieuwe (toekomstige) wagen?
Legaal of illegaal, de zeer actuele data hebben ze, en was het ze daar al die tijd om te doen?
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Mercedes: \"oh yeah, wat cool, een tribunaal! Nu kunnen we alles rechtzetten!\"
..right.