26
Bandenleverancier Pirelli maakte vorige week de compounds voor de komende drie Grands Prix bekend. Voor Groot-Brittannië selecteerde de Italiaanse bandenfabrikant de medium en de harde compound, in Duitsland beschikken de teams en coureurs over zacht en medium en naar Hongarije neemt Pirelli weer de medium en harde compound mee. Die keuze is bij het team van Lotus in het verkeerde keelgat geschoten.
Alan Permane, trackside operations director bij Lotus, legt aan de BBC uit: "Het is ongebruikelijk om voor Hongarije dezelfde banden te selecteren als voor Bahrein en Silverstone. Vorig jaar hadden we andere compounds op de Hungaroring, we hadden medium en zacht en deden daar twee stops mee. Deze keuze slaat dus nergens op, deze banden zijn te hard voor die baan. Pirelli opteerde voor een zachtere bandenreeks om meer pitstops teweeg te brengen, maar dat heeft geen nut als ze overal hardere compounds mee naartoe nemen. Dat is precies wat ze eind vorig seizoen deden. Ze werden steeds conservatiever en de races veranderden in één-stoppers. Ze gaven almaar vaker de voorkeur aan hardere banden omdat ze het kampioenschap niet wilden beïnvloedden, maar die uitleg heb ik nooit begrepen."
Bestel de nieuwste Lotus merchandise hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (26)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.508
Lotus heeft groot gelijk. De teams die hun zaakjes goed voor elkaar hebben worden nu benadeeld door deze keuze.
Mark Webber
Posts: 666
Eerlijk vind ik dat gedoe van \'zaakjes goed in orde hebben\' dikke zever. Zij hebben gewoon geluk dat hun wagen goed met de banden omgaat. Niemand had die slijtage kunnen voorzien en ze moeten nu dus niet doen alsof het allemaal bij hun plan van de wagen hoorde.
Denk trouwens dat de keuze nog altijd beïnvloed wordt door de veiligheid. En dat is voor mij een perfecte reden om wat conservatiever te kiezen.
Tifoso
Posts: 2.985
Daarnaast streven ze naar max 3 stops, en als ze denken dat het met de huidige compounds niet gaat op zacht en medium dan kiezen voor medium en hard, punt. Leg je er maar naar Lotus waar Pirelli voor kiest, net als de andere teams zich erbij neer moeten dat er niets zal veranderen aan de huidige banden.
Eerst Pirelli onmogelijk maken om de ingrepen die ze nodig achten door te voeren, en als ze dat dan op een andere manier oplossen, lopen klagen. Er wordt vaak geklaagd over RB, maar Lotus is niet minder.
marcio
Posts: 3.426
@Distortion
Hoe worden ze dan benadeeld? Om in Lotus hun eigen woorden te spreken: de banden zijn voor iedereen hetzelfde en daar moet iedereen het mee doen!
Distortion
Posts: 1.508
Lotus heeft zijn wagen zo ontworpen dat deze goed met snel slijtende banden om kan gaan. Door dat compromis is de wagen wel iets minder snel geworden. Andere teams hebben daar bij het ontwerp veel minder rekening gehouden waardoor de wagens in de basis sneller zijn. Nadeel is dat de banden stukken sneller slijten.
Door nu opeens veel conservatiever te zijn met hun bandencompounds is Lotus dus in het nadeel.
felix50
Posts: 5.792
Ik denk dat deze keuze meer met het gezeik van RB te maken heeft.
Mirani
Posts: 3.056
@ Mark Webber
Alle teams hebben ruim van te voren info gekregen over de specificaties van de banden, plus in Brazilië een prototype band gekregen om uit te proberen. Daarnaast denk ik dat ondertussen de filosofie achter de Pirelli banden wel bekend is. Dus ja, het is een kwestie van je zaakjes in orde hebben.
Mark Webber
Posts: 666
@Mirani, ja, want uit vijf rondjes leer je namelijk alles over een band. Ze snappen de banden na 7 races nog niet helemaal, laat staan dat ze hun auto volledig kunnen ontwikkelen volgens de band voor het volgende seizoen...
Scuderia.Maranello
Posts: 1.976
Ik sluit me aan bij Mirani... Teams zoals Ferrari& Lotus zullen hier niet mee lachen... nieuwe compounds ging lotus tegenhouden dus lossen ze het maar op deze manier op... de teams die hun wagen pirelli-vriendelijker hebben gemaakt zijn nu hun voordeel kwijt, dit door gezeur en gezeur,... had Ferarri,Mclaren,Lotus e.d de vorige seizoen gezeurd over de dubbele drs en flexibele voorvleugel die de red bull zo snel als een pijl maakte, had men deze dan ook moeten aanpassen? ... het valt gewoon op dat men nu ineens alles veranderd omdat RB en Mercedes zo klagen over de banden en hun slijtage... de slijtage die er nota bene voor IEDEREEN is.
M4U Racing
Posts: 4.499
Wow, RedBull fans zijn nu boos?
Natuurlijk heeft dit met het geklaag van RedBull te maken EN is dit wederom competitievervalsing zoals ook afgelopen seizoen het geval was...
Bsafranky
Posts: 629
Maak jullie niet zo druk over RedBull. Las ergens dat die nooit iets fout deden. Nee laten weten het gewoon houden over de testdagen van Mercedes. Het is beter om daar de aandacht op te houden, maar aub niet op RedBull. Die doen niets fout. Ze houden zich aan de regels op papier, en dat is het aller belangrijkste.
Mark Webber
Posts: 666
In dit artikel staat niets over Red Bull, niemand zei iets over Red Bull maar toch zijn de Red Bull fans boos en zagen ze hele tijd. Red Bull doet alles verkeerd. Word toch eens volwassen...
M23
Posts: 714
Mijn god, wat word ik moe van dat gezeur over die banden. De formule1 lijkt wel een oude wijvenclub. Er loopt er altijd wel een te zeiken. Ik stel voor, volgend jaar iedere rijder 1 set kneiterharde banden waar ze het hele weekeinde mee moeten doen. Bespaard tevens geld waardoor ze de tankstops weer kunnen invoeren en we toch nog kunnen genieten van pitstops en verschillende strategieën.
marcio
Posts: 3.426
Wat was er dan zo leuk aan die pitstops en verschillende strategieën. Ben je soms de slaapverwekkende races vergeten, waarin er niet of nauwelijks werd ingehaald? Inhalen vond soms alleen via de pitstops plaats. Om van deze slaapverwekkende vertoning af te komen heeft men het tanken tijdens de races wederom afgeschaft. Vreemd dat sommigen naar deze periode verlangen.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Marcio: De fans die terug willen naar die periode hebben die periode waarschijnlijk nooit bewust als F1 fan meegemaakt.
De FIA heeft naar een oplossing gezocht en heeft die gevonden. Pirelli doet daarnaast prima werk in de uitvoering! Nu beiden nog een sterke ruggegraat en het gaat goed komen!
Bsafranky
Posts: 629
Hahaha slaapverwekkend? Nee, dat van tegenwoordig is gaaf. 85% van het inhalen is met DRS, en als dat niet lukt dan n 2e keer DRS. Ja ja heel mooi. De FIA is gewoon doorgeslagen. Pirelli kan hier niets aan doen.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ BSAFranky: Bij de invoering van het DRS was er terecht een kritische noot. Maar ook de FIA moest nog leren wat de uitwerking exact was van het DRS. Nu is DRS niet te overheersend in mijn ogen. DRS biedt de mogelijkheid tot inhalen tegenwoordig in plaats van de manier van inhalen.
marcio
Posts: 3.426
@Bsafranky:
Als ik als fan moest kiezen tussen de periode voor het verbod op tanken en nu, dan ging ik voor nu. Ik heb als fanatieke supporter van Schumacher vaak de kwalificaties en races overgeslagen, omdat de uitkomst negen van de tien keren al vast stond. Pas toen de Fia ingreep, werd het langzaam aan spannender.
M23
Posts: 714
@M4; periode niet bewust meegemaakt? Ik volg de F1 al meer da 30 jaar! Ijk vind het juist al die kunstmatige trucs nodig hebben om geboeid te blijven . Zegt ook iets over deze fans. Er zijn tijdens een GP genoeg dingen om van te genieten, daar heb ik die trucs niet voor nodig.
Señor Sjon
Posts: 290
Wat een gezeik van Lotus. Kregen ze eerst hun zin (banden werden niet aangepast), dan lopen ze nu weer te mauwen. Kleinzerig gedoe.
En mensen, er is een wereld van verschil tussen 1994 en 2009 waarin bijtanken was toegestaan. Ik heb toch pareltjes van races gezien die ik de afgelopen jaren niet meer heb meegemaakt. DRS werkt zo afstompend, niet normaal. Bij vrijwel geen enkele inhaalmanouvre zit ik nog te juichen.
1) DRS... jeee.
2) De voorganger mag niet verdedigen.
3) de opbouw naar een inhaalactie (of niet...) is weg. De kunst is eraf.
4) gigantische uitloopstroken, dit geeft Perez/Maldonado een vrijbrief voor hun inhaalmethodes, want vroeger stond je gewoon in het grind vast als je zoiets probeerde.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ M23: We hebben jarenlang naar saaie optochten gekeken als fans (van blijkbaar dezelfde generatie), maar tenzij je toevallig fan was van de winnaar bleef er weinig over om van te smullen. Je was gewoon zo sterk als dat je auto was, niet meer en niet minder op een enkele uitzonderlijke race na. Donnington \'93, Monaco \'96 of Brazilie \'03...
Bsafranky
Posts: 629
Niemand zit op saaie optochten te wachten, maar hoe het nu gaat VIND IK te. Tanken + Kers + type band van nu en ik verwacht dat er genoeg aktie is op de baan. Lichte auto, zware auto, tankslang die hapert, zou er voor tekenen
Linke Soep
Posts: 1.082
Dat gedoe met de banden wordt steeds vervelender.
Ik denk dat ze er beter aan doen om het aan de teams over te alten. Waarom zou Pirelli die keuze voor teams moeten maken. Ik blijf het hele banden gedoe echt een domper voor de sport vinden. F1 is te kunstmatig aan het worden en heeft niks meer met racen te maken in mijn ogen.
M4U Racing
Posts: 4.499
Wat is dan racen?
Er is altijd iets wat speelt, zijn het geen banden dan is het wel aerodynamica of motoren...
Big_El
Posts: 2.137
Interessant idee om de bandenkeuze aan de teams te laten en ze alleen te verplichten 2 types tijdens de race te gebruiken... Alleen moet Pirelli dan wel heel veel banden meenemen omdat ze vooraf niet weten welke types gebruikt gaan worden. Ze moeten dan de helft zoveel banden extra meenemen als nu (nu hebben ze 2 typen droogweer + 2 typen regenbanden. Dat worden dan 4 typen droogweer + 2 typen regenbanden), tenzij de teams zelf voor het weekend hun keuze aan Pirelli moeten melden.
Maar het idee zelf is zeker interessant. Er moet alleen een juiste invulling voor gevonden worden.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.976
@mark webber: wie heeft er de laatste 3-4 GP\'s voor,tijdens en na de Race telkens lopen zeuren en klagen? Red Bull en Vettel.. omdat het niet meer met de vinger in de neus rijden is en omdat ze het zo simpel als de laatste jaren niet meer gaan cadeau krijgen... problemen die er voor iedereen zijn van de teams, nadat pirelli eerst alles wou aanpassen en een dikke \"Njet\" kregen van Lotus, lossen ze het precies op deze manier op... zo lijkt het toch he..