29
De Formule 1 verandert volgend seizoen ingrijpend. De aandrijving voltrekt zich voortaan via een V6 turbo, de invloed van energie hergebruikende systemen neemt toe en op aerodynamisch vlak zal ook het een en ander wijzigen. Het uiterlijk en het geluid zullen in 2014 compleet anders zijn. Dat zal ook zijn sporen nalaten in het sportieve gedeelte.
De teams achten het waarschijnlijk dat één bepaalde renstal de zaakjes het beste aanpakt en ver boven de rest uitsteekt. Ross Brawn van Mercedes in O Estado de S.Paulo: "Ja, ons wacht diverse uitdagingen op gebied van engineering en het ligt in de lijn der verwachting dat iemand daar efficiënter mee omspringt dan anderen. Ik hoop dat wij dat zijn."
Sauber-hoofdengineer Giampaolo Dall'ara is het daarmee eens. "Na jaren van stabiliteit in de reglementen is het nu zo dat wanneer iemand iets nieuws bedenkt, het eenvoudig is voor de rest om dat binnen de kortste keren te kopiëren. Maar volgend jaar wordt het veel lastiger om de winnende concepten van anderen te verwerken in je eigen ontwerp. Dan moet je wachten tot het volgende seizoen."
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey vult aan: "Het is heel goed mogelijk dat we volgend jaar een alleenheerser in de Formule 1 hebben." Zelfs Herbie Blash van de internationale autosportbond FIA zet zich al schrap voor een minder spannend kampioenschap. "Telkens als de reglementaire voorwaarden op de schop gaan, zoals volgend jaar, is het veld in het eerste jaar minder competitief."
Bestel nu 2013 Formule 1 merchandise!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenlittle-nightmare
Posts: 2.262
hopleijk vertrekt of hulkenberg of guiterez dit jaar en komt frijns in de sauber en hebben hun toevallig de beste auto :) zo leuk zijn :)
Richardt.
Posts: 1.531
Het begint toch wel vermoeiend te worden dat in elk nieuwsbericht een reactie zo gedraaid wordt dat Frijns volgend jaar zal/moet rijden....
little-nightmare
Posts: 2.262
hij is de enige nederlandse top coureur die dicht bij een f1 debut zit. van der garde is gewoon niet een top coureur... die rijd volgend jaar ook gewoon niet meer in de formule 1
Richardt.
Posts: 1.531
Maar wat heeft Frijns in hemelsnaam te maken met DIT nieuwsbericht?
Wat is de relatie tussen Frijns en die nieuwe V6 motoren? Wat is de relatie tussen Frijns en de verwachting dat er wel eens één team zou kunnen zijn dat boven de rest uit steekt?
Het zou namelijk ook best leuk zijn als Marussia toevallig de beste auto heeft en daar een dik betalende Russische jongen van een jaar of 18 in zit? Of misschien doet HRT wel weer mee met bijvoorbeeld de la Rosa achter het stuur, dat zou pas leuk zijn!
little-nightmare
Posts: 2.262
dat van marussia zou ook wel leuk zijn ja :P dat van hrt niet XD
zulke reacties zal je altijd houden richardt
alonso fan
Posts: 10.412
En ik ga er van uit dat Frijns volgend jaar nog niet rijd en van der garde wel,en waarom? simpel om de centen...
Stitch
Posts: 6.063
vorig jaar en dit seizoen waren een verademing na alle jaren hegemonie van een team. Ik vrees helaas dat de heren gelijk hebben en we volgend jaar weer een optocht krijgen...
little-nightmare
Posts: 2.262
geen optocht maar gewoon grote gaten en voorspelbaarheid. inhaal acties krijg je wel denk
Mark Webber
Posts: 666
Ik denk dat we volgend jaar één van twee uiterste gaan krijgen. Of hetgeen hier wordt gezegd met 1 dominant team à la 2002 of 2011. Of juist het tegenovergestelde met alle teams die constant voor de top 10 meedoen omdat juist niemand 100% controle heeft over hun nieuwe wagen met constant kinderfoutjes en inschattingsfouten.
InfinityG35
Posts: 1.315
Ik denk dat Renault in 2014 het beste pakket zal hebben. Licht, zuinig en snel. Ferrari kan nooit goed omgaan met veranderingen, die moeten het hebben van continuiteit. Daarnaast verwacht ik van Mercedes niet alteveel gezien hun magere ervaring met turbo\'s. Honda kan mooi een jaartje meekijken, zodat ze in 2015 absoluut tot de top behoren.
Pietje2013
Posts: 8.974
Het Mercedes concern bouwt per jaar meer turbo motoren dan dat Renault auto\'s bouwt. Dus jouw stelling hierboven kan naar het rijk der fabelen.
Mark Webber
Posts: 666
AMG en Turbo motoren gaan ook hand in hand.
Dimensie
Posts: 616
Ik verwacht dat de teams met het meeste budget gewoon de beste engineers inhuren.
Of die nou bij toyota, mercedes of renault gewerkt hebben, ze hebben in iedergeval niets met straat auto\'s te maken.
Hessel
Posts: 437
*Kijkt naar de stand in het huidige kampioenschap*. Gelukkig hebben we dit jaar geen alleen heerser in de F1. En waren de afgelopen seizoen ook super spannend met 3x dezelfde wereldkampioen. /sarcasme
Dominic Renting
Posts: 2.263
2010 en 2012 gemist? Tot de laatste race lag het kampioenschap open.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Dominic Renting: Natuurlijk heeft Hessel weldegelijk een punt. 2010 was zeker zeer spannend, maar in de 20ste eeuw hebben we eenmalig een coureur gehad die viermaal achtereenvolgens het kampioenschap won. In de 21ste eeuw al bijna tweemaal!
Dominic Renting
Posts: 2.263
@ M4U
Een heerser wint niet het kampioenschap in de laatste race, maar zoals in 2011 een paar races voor het eind van het seizoen. 2010 en 2012 waren beiden toch prima seizoenen, dat Vettel ze allebei won doet daar niks van af.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Het zal mij verder worst wezen.
Volgend jaar haak ik definitief af. Na al het verbieden, straffen en kunstmatige kunstgrepen en de elite coureurs die rustig cruisen is de Formule1 is Formule1 niet meer. Nu ze naar V6 Turbo\'s gaan met het geluid van een bromvlieg is het voor mij echt definitief afgelopen.
*traantjes wegpinkt
little-nightmare
Posts: 2.262
het geluid kan je gewoon zo laten klinken als je zelf wilt...
nu klinken ze als een opgevoerde naai machine en dat zal niet veel gaan verandere hoor... maar met een extra grote uitlaat pijp kan je het geluid lager maken
laagvliegerT
Posts: 1.672
Scheurend metaal wil ik horen.
En niet alleen horen .... ik wil ook scheurend metaal zien .... in de vorm van brokstukken die door het motorblok slaan en eindigen in een rookwolk die het halve circuit in de mist nevelen, omdat de engineers de absolute grenzen opgezocht mogen opzoeken en niet gestraft worden omdat ze teveel motorblokken of een versnellingsbakken gewisseld hebben.
laagvliegerT
Posts: 1.672
-opgezocht
laagvliegerT
Posts: 1.672
-een
*plop .... nog een biertje opentrekt
Speedpuppet
Posts: 9.467
Lekker. Hertog Jan Weizeners staan te trappelen in de koelkast, waar is de zon als je hem nodig hebt....
Yannis
Posts: 925
Kan me wel een beetje vinden in de mening van Laagvliegert. Met name DRS en het totaal doorgeslagen bandenverhaal zijn me een doorn in het oog.
Zoals L-N zegt, die motoren kan je laten klinken zoals je wilt. Dat zal wel loslopen.
Hoe dan ook, ik heb van het weekend met extra belangstelling naar Le Mans gekeken, ook al omdat de F1 me dit jaar door al die kunstjes minder heeft kunnen bekoren.
x-tech
Posts: 178
@L-N ,
Probleem is juist dat de lage toon eruit moet , dit wat je van Renault hoorde is het \"ruigste en scherpste\" geluid wat ze eruit kunnen krijgen.
in de praktijk klinkt hij net als een porsche supercup auto maar dan ietsje hoger in toeren.
en geloof me , dat klinkt niet goed !!!!!!!
x-tech
Posts: 178
Laagvliegert , ook veel engineers hebben de balen van de nieuwe motoren.
omschrijving \"béé\" gebruikt men intern ook wel ,haha (van bumble bee)
gelukkig rijden er volgend jaar ook snelle mooie klassen tijdens een weekend en haal je tijdens de F1 een patatje.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Ik weet het. Net als Yannis heb ik dit weekend ook met extra belangstelling naar Le Mans gekeken, terwijl ik die voorheen makkelijk uit kon zetten om de volgende dag weer eens eens stukje te kijken hoe het ervoor stond. Ook voor andere klasses heb ik meer belangstelling en die liet ik voorheen compleet links liggen omdat het mij enkel om de absolute top ging qua racen en technologische ontwikkelingen.
Ik mis al 35+jaar geen enkele race. Vanaf volgend jaar ga ik lekker in de tuin werken of het schuurtje prutsen.
peet
Posts: 210
Je kan je beter schrap zetten voor de mensen die in 2014 niet meer kijken, want ik ben er 1 van, 6 cilinder turbo, eg ni voor de konings klasse pff
Arie_f1
Posts: 2.847
Mercedes had laatst een post geplaats over de nieuwe motor. Eigenlijk een verzameling van allerlei reacties/verwachtingen. Mss wel leuk om met jullie te delen (?) Ik kan niet meer wachten eigenlijk tot de eerste testdagen van 2014 ! Vettel wordt toch wel kampioen dit jaar...
Er zitten soms leuke details bij. Echt meer power dan grip !? Dat zou fantastisch zijn tijdens kwali, a la Berger Monaco \'95 en mss komen de dagen van Senna en Schumacher terug hopelijk (?) (met iets minder getalenteerde coureurs, maar but still Champions)
I can\'t wait ! Mag het geluid helaas iets minder zijn, die power zie ik wel zitten als het waar is.
\"The engines are going to be loud, but I think sweet sounding,\" he said on Friday. \"The frequency will be higher and, with the turbocharger running at 125,000rpm, they will be loud. When you are stood next to it on the dyno it is not quiet and you need ear defenders.
\"There will be a new quality to the racing too. It will edge towards a thinking drivers\' formula to get the most from the car and the available fuel energy.
\"The engines will also deliver much more torque - especially on the exit of the corners. Cars with more power than grip coming out of the corners - that is something that we all enjoy.
Andy Cowell\"They will also put F1 back at the cutting edge of new technology - which is what the fans want.\"
Red Bull chief technical officer Adrian Newey suggested last year that the power units would become the critical factor in deciding the outcome of the 2014 championship.
Cowell believed it was too early to be specific about the impact the engines will have, but was confident that the importance of the engine manufacturer would be greater than it was now, a move he welcomed.
\"We are putting the motor back in motorsport, but to what extent we will only know in 2014,\" he said. \"It will definitely have more of an influence.\"
The new power units will produce the same 750hp figure of the current engines but a larger percentage of that will come from Energy Recovery Systems.
The current KERS currently produces 80hp for 6.7 seconds per lap, while the new ERS will deliver 161 hp for 33.3 seconds per lap.
Cowell said: \"Today it is difficult to be quick without KERS - for 2014 it will be impossible to go racing without ERS.\"