8
Het team van Force India heeft uitgehaald naar de collega's van Red Bull Racing en ook Mercedes. Die renstallen zaten Pirelli zo op de huid dat de bandenleverancier besloot om in Duitsland en Hongarije nieuwe compounds te introduceren. Daar is Force India de dupe van.
Technisch directeur Andy Green zegt in Auto Motor und Sport: "In eerste instantie konden anderen niet wat Ferrari en wij wel konden met de banden. Maar Red Bull Racing en Mercedes hebben heel goed gelobbyd. Het is gewoon oneerlijk. Ze hebben dezelfde kansen gekregen om hun auto in te richten op de banden voor 2013. Dat ze daar niet in geslaagd zijn is hun probleem. Maar in plaats daarvan zijn ze er nu voor beloond."
"De nieuwe compounds bezorgden ons een overdaad aan overstuur. De aerodynamica aan de achterkant van de auto had opeens minder effect omdat de banden minder vervormden. We hebben toen de ontwikkeling stop gezet en konden alleen reageren door te variëren met de rijhoogte en verschillende afstellingen voor de wielophanging."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.063
in principe hebben ze daar wel een punt natuurlijk, maar het zij waren er ook zelfe de oorzaak van (de eersten die de banden verkeerd om monteerden) dat het onveilig werd met die banden. Weliswaar hielden die dat op hun auto uit, maar toen anderen hen begonnen te kopieren (Mercedes, Red Bull) waar de auto\'s harder voor de banden waren en gecombineerd met een onjuiste bandenspanning, is dat uit uitgemond in een onveilige situatie met Silverstone als dieptepunt. Samen met de test-saga van Mercedes was dit het punt waarop iedereen vond, dat het zo niet langer kon. Ja, Merceds en Red Bull hebben ontzettend lopen jammeren (hier lobbyen genoemd) en dat heeft zeker zijn invloed gehad, echter dat was slechts één van de factoren die ertoe geleid heeft, dat men de compound liet aanpassen.
Mirani
Posts: 3.056
Het blijft toch een beetje alsof de leraar een moeilijke test verzint om de leerlingen eens goed uit te dagen en wanneer de lievelingetjes gaan miepen dat het te moeilijk is, moet gelijk de test worden aangepast...
Force India heeft gewoon gelijk en dit heeft ook voor mij eigenlijk het hele jaar verpest. Ik hoop echt dat Force India nog ergens een podium kan pakken, want dat hebben ze echt verdiend.
Distortion
Posts: 1.508
Precies ik ben het helemaal met Force India, Ferrari en Lotus eens. Ze hadden het goed voor elkaar en hadden een wagen die wel met de banden overweg kon. In ruil daarvoor hebben ze keuzes moeten maken die hun wagen wat langzamer heeft gemaakt. Nu zijn de banden aangepast, en zitten die teams dus met een wagen die niet snel genoeg is.
Het was een bewuste keuze van de eerder genoemde teams om een wagen te maken die wellis waar iets minder snel was maar beter met de banden om ging. Slechte zaak dat dit is aangepast.
Ugh
Posts: 333
Daarom is de F1 ook geen echte sport, resultaten worden geboekt achter de vergadertafels en in de wandelgangen. F1 is slechts een politieke omgeving die alleen draait om geld en waar regels elk jaar en nu dus zelfs in-season kunnen worden veranderd ten faveure van diegene die het spel naast de baan het beste spelen. F1 is een spelletje geworden, niets meer en niets minder. Voor de rijders is het natuurlijk wel echte topsport, wat die er allemaal voor moeten doen en vooral laten... Maar verder stelt het als sport natuurlijk niets voor.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het is echter gewoon nonsens. Pirelli heeft letterlijk gezegd dat ze de banden niet wilden veranderen zonder goedkeuring van alle teams, omdat ze dan zouden verdacht worden van competitievervalsing. Toen de banden langs alle kanten begonnen te ploffen (ook op de McLaren, de Toro Rosso en de Ferrari) konden ze natuurlijk moeilijk anders. Dat zij dan ook de trendsetters waren die geleid hebben tot het wisselen van de banden (want ook dat was de reden dat Massa twee klapbanden kreeg in Bahrein en dat FI last had van klapbanden) vergeten ze gemakhalve maar even. Echt, bah, ik heb een hekel aan dingen die verdraait worden om een ander er slecht te laten uitzien. Los van het feit dat Vettel ook zonder de bandenwissel al 20+ punten voor stond op Alonso en zonder DNF in Silverstone hadden dat er 40+ geweest. Zo goed stond Ferrari er dus ook niet voor.
Tifoso
Posts: 2.985
Ook weer typisch om het bandenlobby van RB te noemen terwijl behalve FI, Ferrari en Lotus alle andere coureurs/constructeurs te klagen hadden.
De algemene mening voor de wijziging was dat als de banden gewijzigd zouden worden, de Mercedes de snelste wagen zou worden omdat die de meeste pure snelheid had gezien de poles die ze aaneen regen. Maar niets blijkt minder waar, RB is ook de Mercedes voorbij. Daarom denk ik dat hun huidige dominantie ook meer met de ontwikkelingstempo van RB te maken heeft dan de wijziging van de banden.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ergens snap ik dat teams hun ongenoegen over de banden hebben geuit. Ze konden hun auto niet volledig benutten omdat de de banden gespaard moesten worden. Daarbij heeft Ferrari ook geroepen dat hun wilden dat de banden veranderd werden, maar krabbelden snel terug. RBR had het niet nodig, want hun auto had de race voor de verandering veel minder last van. Dus RBR had het probleem grotendeels opgelost. Er moest een verandering komen, de banden waren niet veilig. Dus ik vind dat iedereen die hier over zeurt van de teams hun huiswerk niet hebben gedaan en daardoor hun probleem niet kregen opgelost.
Woodface
Posts: 2.072
Elke keer dat gezeur over de banden...
Het is onbehoorlijk dat het potentieel van een auto en een coureur niet ten volle benut worden, omdat de banden hier een limiet opleggen.
je krijgt dan uitspraken van coureurs dat ze niet aan het racen zijn, maar hun banden aan het managen zijn. Volgens mij gaat het daar niet om in de F1.
Tuurlijk moet je je materiaal managen, maar nu is het te nadrukkelijk aanwezig met die banden.
Verder moeten teams niet zeuren. De veranderingen zijn er niet voor niets geweest met de banden.