8
Scuderia Toro Rosso heeft zich in navolging van Ferrari en Force India beklaagd over de tussentijdse invoering van nieuwe compounds. Bandenleverancier Pirelli stond na de klapbanden op Silverstone onder enorme druk en introduceerde in Hongarije nieuwe banden. Sindsdien heeft een aantal teams moeite om het hoge niveau van voor de wissel te benaderen.
Daaronder Scuderia Toro Rosso. Technisch directeur James Key vertrouwde Auto Motor und Sport toe: "De grotere vervorming van de banden voor 2013 was de voornaamste reden om een compleet ander concept voor de wielophanging op de STR8 toe te passen. Maar sinds de compounds van 2012 van stal zijn gehaald is ons raamwerk om de auto af te stellen aanzienlijk verkleind. We kunnen bepaalde instellingen, specifiek bedacht voor deze wagen, niet eens meer gebruiken. Ook aerodynamisch laat het sporen na, de diffuser werkt minder goed dan voorheen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Ik ben benieuwd of teams die zogenaamd hun auto rondom de banden hebben gecreëerd volgend jaar datzelfde ook lukt. Veel engineers zeggen dat de Pirelli banden en banden in het algemeen moeilijk te begrijpen zijn omdat je met zoveel parameters te maken hebt. Dus dat een auto maken die goed werkt met bepaalde banden haast onmogelijk is. Kijken of Lotus, Force India ,Ferrari volgend jaar ook auto´s kunnen produceren die weinig banden slijtage oplevert.
Mr.Assange
Posts: 561
Tja Redbull lag die banden niet dus moesten we terug naar
banden van 2012 die ze veel beter liggen. Dat anderen dan de snelheid ineens compleet kwijt zijn is natuurlijk bijzaak want het is natuurlijk voor ieders
eigen veiligheid. Bullshittt gelukkig zijn ze niet de enige grootmacht
en is er politiek binnen de f1 die ervoor zorgt dat niet meer de beste aërodynamica specialist wint. Vettel is een topper als hij onbedreigd kan rondrijden, onder echte
knakt hij en gaat hij stomme dingen doen. Tijd dat de echte raceteams weer de dienst uitmaken.
Is hij
Enya
Posts: 182
Vast geen Vettel fan. Erg kinderachtige reactie waar de frustratie van af druipt.
MaikyMaik
Posts: 34
feit is wel dat RB de grote winnaars zijn van de banden wissel
neor2
Posts: 1.540
Ze moesten wel na de ploffende banden, het werd gewoon gevaarlijk hierdoor. Moet wel toegeven dat ik het me prima voor kan stellen dat sommige teams hierdoor benadeeld voelen.
Het deed mij een beetje terugdenken aan m\'n basisschool periode. We kregen eens onverwachts een taaltoets, en op twee personen na (waarvan ik er één was) had heel de klas een onvoldoende. Wat was ik kwaad toen de meester zei dat hij de toets maar liet vervallen omdat het zo slecht was gemaakt. De oplettende leerlingen werden benadeeld, omdat de meerderheid het verkloot had.
Zo voelt dit volgens mij ook een beetje voor teams als Ferrari, Force India en Scuderia Torro Rosso. Ze doen als één van de weinigen hun huiswerk goed, maar omdat de rest het verkloot heeft worden ze benadeeld met een terugkeer van de oude band.
Runningupthathill
Posts: 17.626
\"feit is wel dat RB de grote winnaars zijn van de banden wissel\"
Neen, RB lag namelijk al eerste, ruim eerste, voor de bandenwissel. Ferrari was al pace aan het verliezen en enkel Mercedes bleef nog bij. De grote winnaars zijn volgens mij Sauber, die met rassenschreden plekken vooruitgan boeken en punten pakken.
Dimensie
Posts: 616
Er was gerommel met bandenwarmers, het omdraaien van banden en gekke bandenspanningen dus of die banden zelf het probleem waren?
Tijdens het spel de regels veranderen blijf ik niet eerlijk vinden.
Big_El
Posts: 2.137
En toch moet ook Torro Rosso niet zeuren: ook zij gingen met de banden over de limiet. Want was het niet o.a. bij Vergne dat de band klapte?