11
De concurrentie van Red Bull Racing heeft de Oostenrijkse renstal voor volgend seizoen alvast in de favorietenrol gemanoeuvreerd. De gedachte dat de ingrijpende regelwijzigingen de positie van Red Bull Racing aan de kop aan zal tasten is niet gek, maar de wens lijkt meer vader van de gedachte.
Dat vrezen de rivalen van de wereldkampioen. Eerst Sam Michael van McLaren: "Eind vorig jaar wisten wij Red Bull Racing een paar keer te verslaan, dus het is wel mogelijk. Helemaal met de nieuwe reglementen heeft iedereen een kans. Maar de kennis gaat niet verloren bij Red Bull Racing. Alleen de optimale luchtstroom van voorvleugel naar diffuser verdwijnt."
"Al die fijne nuances en details, dat wordt gereset en iedereen begint op nul. Niet alleen Red Bull Racing of McLaren, maar alle teams zullen de effecten daarvan merken. Red Bull Racing is bovendien een geweldig team. Ze zullen opnieuw geen slechte auto produceren, alleen is de standaard voor volgend jaar nu nog even onduidelijk."
Alan Permane van Lotus voegt tegenover Autosport toe: "Ik zie niet welk verschil de nieuwe regels maken. De aerodynamica blijft een grote rol spelen. De motoren zijn anders, maar als er onderling nauwelijks onderscheid is, dan komt het toch weer aan op aerodynamica aan en we weten hoe sterk Red Bull Racing op dat vlak is. We gaan ons best doen, maar ik zie het niet snel veranderen."
Mercedes-coureur Nico Rosberg tot slot: "Voor ons is het zaak om de boel verder te perfectioneren. Dit jaar hadden we bepaalde dingen nog beter kunnen doen. Daar leren we van en we proberen er het beste van te maken. De kracht van Red Bull Racing is de ontwikkeling. Elke zomer en herfst zetten ze grote stappen vooruit. Dat is echt hun sterke punt. Dat verleren ze niet."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.904
Ik kijk met plezier uit naar de nieuwe wagens. Vooral de neuzen, die wijzen ook volgend jaar dezelfde kant op, maar gaan weer mooi laag boven het asfalt. Dus in die zin terug naar begin jaren negentig. Zie: scarbsf1.com/blog1(...)4-rules-first-look/ een dat ziet er zeer aardig uit. Tevens gaat de voorvleugel smaller worden, 15 cm maar liefst dus die grote taartscheppen weer weg. Komt de looks ten goede. De uitlaat word enkele pijp? Weer nieuw dus. RedBull en vooral Newey heeft weer een grote uitdaging en zal op de hielen gezeten worden door de anderen. Vermoedelijk zal het Newey zijn die het beste concept heeft.
Voor mij volgend jaar: mooiere auto\'s, lelijk geluid.
Mark Webber
Posts: 666
Het wordt eigenlijk een kans om aan de andere te laten zien dat zij er ook wat van kunnen.
Dimensie
Posts: 616
Ik gok eens op Ferrari met Rory Byrne ,Fabio Montecchi en James Allison al werkend aan 2014 en de nieuwe windtunnel, en twee top coureurs voor de constructeurs titel.
De rijders titel misschien toch naar Vettel ondanks dat de RB nu echt betrouwbaarheids problemen gaat krijgen.
Trulla
Posts: 1.423
Ik ben zeer benieuwd naar McLaren en Williams, beide teams hebben de 2013 auto vrij snel opgegeven en zijn ongetwijfeld langer en met meer man bezig aan het ontwikkelen van een 2014 auto. In 2008 deed Honda (Brawn uiteindelijk) hetzelfde en dat pakte zeer positief uit. Nu is het verleden uiteraard geen garantie voor de toekomst, maar hou die 2 wel in de gaten.
Williams staat er wellicht beter voor dan we denken (niet op de grid maar financieel), ze verdienen momenteel enorm veel met het patent op het \'flywheel-KERS\' systeem. De 2013 auto is radicaal (zie achterkant FW35) en heeft helaas gefaald, maar Williams bewijst dat er nog wel genoeg geld is voor innovativiteit. Dit jaar kwamen ze echter in tijdnood, en dat is met een innovatieve bak niet handig. Ze liepen al vanaf de eerste GP achter, updates die de GP niet halen etc etc. Ik ben in ieder geval benieuwd voor 2014.
Dimensie
Posts: 616
Totaal over de Williams bedrijven was de winst in 2012 4,4 miljoen pond dus dat is niet erg veel.
Dimensie
Posts: 616
De overwinning van Maldonado en de punten brachten nog wat geld in het laatje wat er dit seizoen niet in zit.
Richardt.
Posts: 1.531
4,4 miljoen pond niet erg veel? (voor of na belasting scheelt nog wel een slok op een borrel natuurlijk)
Maar ik denk dat een dergelijke winst voor de innovatieve bedrijven die Williams runt helemaal niet slecht. De R&D kosten zijn enorm, als er dan uiteindelijk wél winst gemaakt wordt is die 4,4 miljoen pond echt niet slecht.
Sterker nog, de meeste teams doen het een stuk slechter in de F1
Dimensie
Posts: 616
De f1 tak maakt verlies en die winst uit Qatar zal misschien niet in de f1 terecht komen.
Ze zullen echt met een goede sponsor moeten komen om dan in 2015 iets te gaan doen.
Meer dan onderaan de middenmoot gaat niet gebeuren denk ik.
Jermaine
Posts: 6.878
Als dat zo is. En het word zoals de laatste races denk ik dat formule 1 grotendeels de rug toekeer... En al helemaal de vroege races.
Yannis
Posts: 925
Wat is er eigenlijk gebeurd met het verhaal dat de Mercedes motor 100 pk meer zou hebben dan alle andere motoren? Niet dat ik er ooit in geloofd heb, maar als het waar zou zijn zetten de Mercedes powered teams de anderen op een paar rondjes. Newey of geen Newey.
Hoe dan ook wordt het interessant om te zien hoe de motoren (weer) een rol gaan spelen in de F1.
Mr.Assange
Posts: 561
Als die magische tea tray echt voor het verschil bij Vettel zorgt doet die volgend jaar ook zijn werk gewoon. Aerodynamica is nog steeds sleutel zoals ze zeggen dus RedBull is verzekerd van dat ze op dezelfde voet verder kunnen. Misschien van 7 tienden naar 3-4 tienden voorsprong bij de eerste race en dan bouwen ze weer uit vanuit de door ontwikkeling waar ze gewoon absoluut heer en meester in zijn. Zolang Vettel/Newey daar blijven gaan ze vrolijk door met winnen. Maar wellicht heeft het nieuwe F1 tijdperk meer verassingen in petto.