Twee Nederlanders aanwezig bij start testseizoen Formule 2 in Jerez

De vraag is waarom jij hem hoger hebt staan!

@lars75 gewoon zoals ik ze (van de tv en internet) ken. Richard heeft net een beetje meer pit dan Nyck. En hij is veel jonger, dus veel betere kansen op een doorstroom naar F1 (waar tegenwoordig bijna alleen nog maar teenagers als rookies binnenkomen)..

Verschoor heeft een hele mooie entree gemaakt in de F4 kampioenschappen waar hij meedeed. Daarna is hij echter bij RBR door het ijs gezakt. Dat is niet eens zozeer zijn schuld, want de auto in de Formule Renault bleek hem totaal niet te liggen. Zowel met MP zelf als een topteam als Josef Kaufmann zat er geen enkele snelheid. In de GP3 heeft hij zich vervolgens mooi herpakt, maar ik vraag me een beetje af of hij nu niet te hoog mikt met de poging de F2 binnen te komen, was F3 niet verstandiger.

Wat De Vries betreft, hij was een enorm karttalent, ging iets langzamer maar toch steady door de opstapklassen (een jaar leren, een jaar oogsten), F Renault en WSR, maar in de GP2/F2 lijkt hij vooral bandenmanagement problemen te hebben. Hij is snel maar ook snel door zijn banden heen gegaan, zowel bij Rapax als Racing Engineering als Prema achtervolgde dat bandenmanagen hem. Als het dit jaar niks wordt dreigt een koers a la Rafa Marciello richting de TinTops (DTM, GT, Blancpain) ipv richting de F1

@Gneisbaard
Klopt grotendeels, echter speelt er bij de Vries meer mee!

McLaren wou met de Vries niet het zelfde pad als met Lewis, enkel topteams. Zij wouden een meer geleidelijke leergang, dus subtop dan naar top, subtop dan naar top etc etc.
Daarom begon hij bij Race-GP een nieuw team in het FR2.0 als teamgenoot van Gasly. Hier gaf hij Gasly een flinke oorwassing en was dat jaar ook beste rookie.
Het 2e jaar had hij moeten gaan oogsten met Koirannen, echter sloegen die in het begin de plank volledig mis. Toen het kwaad geschied was kreeg hij pas een nieuwe engineer. Direct werd Nyck toe de te kloppen man en behaalde nadien veruit de meeste punten, podia en overwinningen. Echter was zijn achterstand dusdanig dat deze onoverbrugbaar bleek. Maar binnen 6 races opgeklommen van een 13e naar een 5e plek in het kampioenschap. Zijn voormalige teamgenoot welke hij een jaar eerder om de oren reed won toen de titel.
Het jaar daarna was hij oppermachtig in twee FR2.0 kampioenschappen en won beide titels, echter een jaar te laat na een verloren jaar.
Vervolgens in het WSR3.5 kreeg hij in Dean Stoneman een zeer ervaren en sterke teamgenoot, deze wist hij echter wel te verslaan. Hij werd in zijn debuutjaar 3e in het kampioenschap (waar dat jaar toch nog best redelijke talentvolle jongens rond reden) en was wederom beste rookie.
Echter begon bij McLaren de transitie van Dennis naar Brown... Dit bleek een nagel aan zijn doodskist! Brown was en is manager van Norris, een brits talent welke toen de voorkeur van McLaren en Brown genoot. Waar de Vries een Dennis protoge was.
De Vries kreeg vervolgens van high power en high downforce een degradatie naar het mindere GP3. Een overgang waar hij het in het begin erg moeilijk mee bleek te hebben. Maar toch behaalde hij ook hier nog podia en overwinningen. Maar het was denk ik zijn slechtste seizoen uit zijn loopbaan.
In het F2 deed hij het bij Rapax en Racing Enginering zeer verdienstelijk en kreeg hij meer dan terecht promotie naar Prema. Bij Prema was hij over het hele jaar gezien absoluut niet de mindere ten opzichte van Norris en Albon. Sterker nog, wanneer Albon het in Monaco niet verknoeid zou hebben was de Vries gewoon 2e in het kampioenschap geworden. En mensen zeggen dan wel terecht dat Norris een debutant was met Carlin, maar wanneer je ziet dat Sete Camara gewoon bij Norris aanhaakt dan zegt dat veel over het team en de auto. En ook Sete Camara met Petrobras is nu onderdeel van het McLaren jr. programma en Nyck in de pikorde voorbij door politiek en centen.

Dus Nyck heeft inderdaad een moeizaam verloop van de autosportladder, maar het is niet geheel aan hem te wijten. En inderdaad zijn de banden een dingetje, maar dat waren ze bij de ervaren Albon en Markelov duidelijk ook.

Nyck heeft altijd en overal zijn podia, overwinningen, poles etc gepakt en was altijd een belangrijke speler in de kampioenschappen of beste rookie. Hij verdient meer credits dan dat hij doorgaans krijgt!

@lars75, easy brother. Ik heb je argumentatie vaker gelezen en onderschrijf m ook grotendeels. De snelheid is er, anders pak je niet om de zoveeltijd poletijden mee (vanmorgen ook weer de snelste). Maar ik hoop echt dat ze bij het afstellen van de auto de bandenslijtage nu wél onder controle krijgen: het nekte ook Jordan King en Rafa Marciello bij Racing Engineering. Snel op een ronde, maar niet genoeg op een raceafstand.

Was ook niet tegen jou gericht maar meer als aanvulling van jouw post...

Als hij dit jaar de titel niet pakt wordt het nycks meer

de Vries begint een oude rot ih vak te worden...

Ouwe rot valt nog wel wat mee, nog maar 2 seizoenen achter zijn naam (46 races), een Latifi of Gelael hebben ieder al 78 races achter hun naam staan bijvoorbeeld. Ook Ghiotto (68), Matsushita (66) en Delétraz (48) hebben meer races verreden in de GP2/F2.

Ja, en ze rijden allen geen F1.

Neeuuh want wanneer ze F1 zouden rijden reden ze namelijk geen F2 hé...

Verschoor toch sneller dan Jordan King met al zijn ervaring is ook een goede prestatie.

Ook interessant: Calderon's tijden geannuleerd. De auto was te licht bevonden

Moet ze borstvergroting ondergaan :-)