Abiteboul: "Zijn geest zal bij het team blijven en we zullen in zijn gedachten racen"

Het is vooral erg schokkend omdat het geen freak incident is. Surtees kreeg een wiel op zijn hoofd, Wilson een neus op zijn hoofd, Dan Wheldon botste met zijn hoofd tegen een hek en Bianchi tegen een shovel; externe factoren zorgden voor het letsel. Nu was het een keiharde crash, gewoon bij het racen.

Indrukwekkende analyse en knap gedaan. Het is een ingewikkelde crash waarbij alles fout ging wat er fout kon gaan.

Dank voor het delen. Hele heldere analyse. Op basis hiervan vraag ik me af hoe ongeschonden Correa hier uit gaat komen. Hubert had geen schijn van kans.

Wel goed te zien hoe veel veiliger brandstoftanks zijn geworden. Ondanks de impact - en volle tanks - geen vlammenzee.

Voor degene die net als ik zeer benieuwd zijn naar de conditie van Correa, vond net een artikel op een andere site : Formule 2-coureur Juan Manuel Correa verkeert in stabiele toestand na een operatie te hebben ondergaan in het ziekenhuis van Luik. Inmiddels is bevestigd dat Correa zijn beide benen heeft gebroken en een lichte rugblessure heeft opgelopen en een operatie heeft ondergaan. Hij ligt nu in een stabiele toestand op de intensive care. In een statement laat het mediateam van de Amerikaanse coureur weten: "Correa heeft breuken in zijn beide benen en een lichte rugblessure opgelopen en is geopereerd. Hij rust nu uit op de intensive care. Op dit moment is de toestand van Correa stabiel. Hij was per helikopter naar het ziekenhuis gebracht, waar hij een operatie heeft ondergaan. Juan Manuel was bij bewustzijn tot het moment dat hij in de operatiekamer werd opgenomen.

Ik begrijp nu pas goed wat TylaHiunter bedoelde dat de uitloopstrook bij dit vreselijke ongeluk een rol heeft gespeeld. Hij zal het anders hebben gezegd.

Maar Correa reed over de uitloop volgas door inderdaad. En door de kerbs bleef hij ook op de uitloopstrook doorrijden. Hoe het daadwerkelijk zou zijn afgelopen indien er een grindbak had gelegen zullen we nooit weten.

Volgens mij had men ooit besloten op een aantal plekken grindbakken te vervangen omdat de kans bestond dat wagens zouden kunnen omslaan door de remmende en zinkende actie die de auto krijgt. Ook is het een paar maal gebeurd dat een rijder met helm en al werd ingegraven in het grind nadat een auto op zijn kop kwam. Mogelijk waren er nog meer redenen, maar die weet ik niet.

Zelf probeer ik de crash van me af te zetten maar echt lukken doet het me niet.

Mooi filmpje.
Ben het eens met Villeneuve die 2 dingen hierover zei: die asfalt uitloopstroken nodigen uit om op volle snelheid naast de baan gas te geven wat we Correa ook zien doen hier. Tweede punt is dat de F2 auto's in deze bocht dezelfde snelheid als de F1 heeft eind jaren 90 maar wel veel zwakker zijn qua protectie.

@Hennie, bedankt. Daar was ik erg benieuwd naar.
Ik kan die crash ook nog steeds niet uit mijn hoofd krijgen @Snailer.

@Azzey: "Op basis hiervan vraag ik me af hoe ongeschonden Correa hier uit gaat komen." Het lijkt mij dat Correa zich concentreerde op het verkeer links en achter hem, om terug op de baan te gaan.. het lijkt erop dat hij het veel te laat ziet dat Hubert nog richting de baan rolt.

@nobullshit graag feiten een f2 auto van nu is veel veiliger dan een F1 auto uit de jaren 90! Volgens mij zijn de eisen zo goed als vergelijkbaar met de F1. @snailer het probleem met grindbanken is dat je er overheen stuitert als pech hebt en geen correctie meer kan doen of remmen. Op asfalt kun je het snelste afremmen en de kans dat je omslaat is veel kleiner omdat je je niet kunt ingraven.

@Remedy als je leest dan heb ik het specifiek over de F1 EIND jaren 90 en het zijn de woorden van Villeneuve, die weet er denk ik meer van dan jij.

Feiten ja.

Eind jaren 90 is 20 jaar geleden het is gewoon meer dan een feit dat een huidige f2 auto met alle kennis van nu veiliger is dan een F1 auto van 20!!! Jaar geleden. Wat jaq Villeneuve er ook over zegt.

Er is een jonge talentvolle man van slechts 22 jaar ! op een
gruwelijke manier overleden en jij zeurt er weer eens over
dat de tekst niet klopt?!
Sorry dat ik het zeg, maar dat vind ik zeer ongepast.

Het is sowieso triest dat iemand veel te jong en een nog veel te korte loopbaan het leven moet laten. Met Jules Bianchi nog veel te vers in het geheugen (sorry). Je wordt bij zoiets toch wee keihard met de neus op de feiten gedrukt.

@Pietje
Dit is volgens mij niet zeuren dat de tekst niet klopt.
Het is een vertaalfout in de tekst, dat kan een keer gebeuren, maar niet in een tekst als deze.

The Stijg zit hier altijd te zeuren dat er iets mis is met de tekst en laat geen kans onbenut om er wat van te zeggen, schrijven.....waardeloos.

Samen met zijn maatje Diszaidup, ook al zo'n taalnazi.

Ik ben het vaak niet met Pietje Bell eens maar dit keer wel. Er is een zeer jong persoon overleden en jullie gaan discusseren over een taalfout?. Erg flauw dit.

Aangezien het om een citaat gaat, is een goede vertaling essentieel. Melden aan de redactie was wellicht sjieker geweest maar om nu een taalnazi aan de schandpaal de nagelen terwijl er een jongeman overleden is voegt ook weinig toe.

Omdat er een talentvolle coureur is overleden wat diep triest is, reageer ik eenmalig op allen.

We hanteren allemaal onze eigen waarden en normen en zijn het niet altijd met elkaar eens. Ik vind op mijn beurt dat het respectloos en erg slordig is wanneer er een grote (vertaal)fout in een tekst staat - zeker bij een populaire site als deze. Dit is geen "zeuren", maar attenderen.

@Ouw-sjagerijn: waarschijnlijk heb je geen idee wat nationaalsocialisme echt betekent want je je gebruikt het woord "taalnazi" te pas en te onpas.

@Vettellinnetje: ik begrijp wat je zegt en zoals ik hierboven zei, ga ik er niet over discussiëren. Die discussie werd trouwens door anderen gestart en je discussieert zelf ook door te reageren...

Ergernissen komen bij dit soort dingen vaak naar boven. Laten we uit respect wat vriendelijker met elkaar omgaan en niet te persoonlijk worden.

´want je je gebruikt het woord ´

Tja......

Je hebt gelijk The Stijg, het is 'n bruut woord en ik zal het niet meer gebruiken.

OK, group hug en we gaan het weer gewoon over racen hebben! ;-)

@pietje Bell ben het wel met @TheStijg eens, je kunt ook zeggen dat bij zon belangrijk onderwerp de auteur verplicht is om het goed te controleren i.p.v. een halfbakken vertaling.

@Remedy, ik vind dat de auteur ALTIJD verplicht is om de vertaling goed te controleren. Meerdere leden hebben hier al zo vaak op gewezen, maar het wordt gewoon niet gedaan. Dan kun je je er maar beter bij neerleggen.

Wat er gisteren gebeurd is heeft me erg aangegrepen en het zal me dan worst wezen of er hier weer eens iets onjuist vertaald is.
Zijn overlijden vind ik 1000 keer belangrijker dan over een vertaalfout beginnen.

@pietjeBell daar heb je wel een punt

En waar ik me ook aan erger zijn die oud rijders/fans die gaan zitten roepen altijd: ´de sport is veel te veilig geworden´.

Zonder Halo en meer veiligheid hadden er veel meer omgekomen. dit was gewoon pure pech. en het kan in elke open klasse gebeuren.

@ROYALERE

Heb je Correa op z'n kop zien glijden (met z'n voeten omgedraaid)?! Verschrikkelijk en toch vraag ik me af wat de Halo hier precies heeft toegevoegd.

@ROY totaal oneens. De Halo heeft nog geen leven gered, de Halo heeft ook zwaar negatieve gevolgen aangezien coureurs minder snel uit de auto kunnen klimmen en ondersteboven zit je al helemaal opgesloten.

Als je nooit meer slachtoffers wil zien in autosport dan moet je robots in de auto zetten. Ongelukken, en soms tragische, horen bij autosport.

Zelfs als je Correa ondersteboven over het asfalt ziet gaan, vraag ik me of die Halo een toegevoegde waarde heeft.

Ik denk dat dit standaard gebeurd via de FIA, denk aan Schumacher en anderen, die nummers zijn volgens mij ook niet meer beschikbaar, in elk geval voor een aantal jaren denk ik.

In de tijd vam Schumacher reed men niet met nummers gekoppeld aan de voorkeur van de rijder of het team. Toen reed men aan de hand van de nummers qua uitslag van het seizoen daarvoor, waarbij de wereldkampioen automatisch nummer 1 kreeg. Schumacher heeft bijvoorbeeld in 1998 t/m 2000 met startnummer 3 gereden, terwijl Ricciardo dat nummer nu al jaren gebruikt sinds coureurs zelf nummers mogen kiezen. De enige uitzondering blijft nummer 1, die alleen de wereldkampioen mag kiezen. De wereldkampioen mag echter ook bij zijn eigen nummer blijven, iets dat Hamilton altijd heeft gedaan sinds de regelwijziging.