Drie straffen en P17 voor Massa bij debuut in Formule E

Helemaal mee eens, @pacoramon.

Gefeliciteerd?

@MUSTFEED

Mij moet je niet feliciteren hoor.
Stoffel wel, en hij schijnt het vandaag ook niet slecht te doen tijdens het testen.

Zodra ik hem zie zal ik hem zeker feliciteren. Al denk ik niet dat Vandoorne heel veel voldoening haalt door als 16e te finishen... maar wel eerste met een Venturi aandrijflijn... maar tegelijkertijd degenen achter hem ook allemaal straffen hadden of technische problemen.

Voldoening zal er inderdaad niet echt geweest zijn, maar zoals hij reeds heeft aangegeven hebben ze een fout in het systeem ontdekt.
De testsessie die nu bezig is leert hen waarschijnlijk meer.

Ik quote mezelf even:

"Ik vond overigens wel dat Vandoorne het heel goed deed. In de kwalificatie was hij overtuigend de beste uit zijn groep. In de race had Vandoorne technische problemen dus daar kunnen we nog niet over oordelen."

Dat is nog wat anders dan nu gaan roepen dat Vandoorne het hoogst gefinisht is met een Venturi aandrijflijn. Feitelijk is dat misschien wel juist, maar echt relevant is het niet.

Ik heb je posting gister gelezen hoor.
Uiteindelijk maakt het niet zoveel uit voor het ogenblik.
Het is feitelijk juist ,dat maakt de relevantie waardevol voor Stoffel en HWA.

even in te haken op die testsessie... ligt het aan mij of zijn alle racevrouwen daar nu rijdend gewoon erotisch mollig ipv afgetraind daar? Met hun postuur kan ik serieus niet geloven dat ze alles voor hun cariere doen als racecoureur.

@Stoffelman
Als je punt is dat Venturi heel veel problemen heeft en die moet oplossen dan snap ik het. Ik las je eerste bericht als een stelling dat Vandoorne het best gepresteerd had.

@MUSTFEED

Het feit is dat Stoffel het meeste uit die Venturi aandrijflijn heeft weten te persen, zonder daarvoor straffen te hoeven slikken.
De Venturi aandrijflijn is niet van de beste hé
Met de testsessie van daarstraks is gebleken dat Stoffel in dezelfde positie eindige als bij de kwalificatie van gister.

Dan las ik je bericht toch goed en dan snap ik je punt niet.

Als alle Venturi rijders technische problemen hebben in hoeverre kan jij dan nog beoordelen dat Vandoorne persoonlijk het beste gepresteerd heeft in de race?

Dit valt voor mij volledig onder de noemer: "Als het mis gaat ligt het aan het materiaal. Als het goed gaat komt het door de coureur."

Laten we eerst nog even wat races afwachten. Als we op basis van afgelopen race al moeten gaan roepen dat het een hele prestatie is dan komt het de geloofwaardigheid ook niet echt ten goede.

@MUSTFEED

Ik heb nergens geschreven dat het een hele prestatie is hé., wel dat het niet slecht is.
Ik roep of schrijf ook niet dat als het goed is aan de rijder alleen ligt.
Dat zijn interpretaties van jezelf.

"Ik heb nergens geschreven dat het een hele prestatie is hé., wel dat het niet slecht is."

Dat is een semantisch verschil. Mijn argument blijft nog steeds hetzelfde.

In hoeverre het niet slecht is kunnen wij onmogelijk over oordelen. Misschien is het wel een enorme prestatie, misschien was niet echt een goede race van Vandoorne.

Tuurlijk lees ik een beetje tussen de regels door om te proberen te begrijpen waarom jij naar een bepaald oordeel neigt. Ik kan ook niet veel anders wanneer je je eigen stelling niet onderbouwt.

@MUSTFEED

Mijn eerste posting neigt niet naar een oordeel, het beschrijft een vaststelling.
Een vaststelling kan je niet onderbouwen

Hoe kan je de vaststelling "Dat wil zeggen dat Stoffel 16de is en eerste met een Venturi aandrijflijn." onderbouwen?

In de volgende postings probeer ik de vaststelling te omschrijven.

maar goed volgende race 12 januari 2019. ;-)

Zijn we alleen nog maar in cirkeltjes aan het praten?

"Het feit is dat Stoffel het meeste uit die Venturi aandrijflijn heeft weten te persen"

Dat is wel degelijk een stelling. Zo kan ik bijvoorbeeld ook stellen dat Vandoorne het minste problemen heeft gehad van de Venturi rijders.

"Ik heb nergens geschreven dat het een hele prestatie is hé., wel dat het niet slecht is."

Opnieuw een stelling die je niet onderbouwt.

Jij bent continu Vandoorne zijn prestaties omhoog aan het praten en tegelijkertijd aan het ontkennen dat je dat doet.

Maar hier gaan we niet uitkomen als we niet eens kunnen vaststellen waar het gesprek over gaat. We zijn beide fan van Vandoorne, maar ik heb werkelijk geen idee hoe ik met jou kan communiceren.

die laatste twee zitten in bijna alle sportauto's... qua termen. Alleen Fanboost is een FE gespecificeerde term haha. De regie hielp niet echt voor onbekenden om het volgbaar te maken dus ik snap je verwarring wel.

Beter had je het inderdaad niet kunnen verwoorden. Ik ben met dezelfde gedachte gaan kijken. Nou, wat een aanfluiting. Zelfs de commentator snapte er geen snars van. Zoveel straffen als in deze enkele race geven ze normaliter in een geheel jaar bij de F1. En vooral slecht in beeld gebracht. Verder lijkt mij als je ter plekke gaat kijken ook niet veel ziet met al die hekken.

Ik weet zelf niet precies waar ik me het meest aan stoor. Je ziet al bijna niks van de coureur, de stuurbewegingen of de banden. Alles is afgeschermd. Het helpt ook niet dat in bijna iedere bocht midden in de bocht tussen verschillende camera's gewisseld moet worden waardoor het helemaal lastig wordt om te volgen.

Ik wil het graag leuk vinden omdat er weinig anders nu te volgen is, maar nog een paar van dit soort races en ik haak af.

Als regulier volger van de Formule E heb ik een simpele mening: de regisseur van deze race mag ontslagen worden, op staande voet en liefst zonder oprotpremie.
- Men had alleen oog voor de top en liet het middenveld helemaal lopen. Daardoor misten ze alle leuke duels in het middenveld tussen Piquet, Di Grassi en Rowland. Later na de SC zag men gelukkig wel de fout in en kwamen ze meer in beeld.
- Men mistte dat Paffett de muur had geraakt én dat Lopez de curb had geraakt
- Men schakelde op de verkeerde momenten naar de volgende kamer

Commentaar in NL was niet best, in de YT stream iets beter, al heeft de Engelse commentator een irritant hoge stem. Ook werd er heel weinig weinig uitgelegd.
- Men legde niet uit waarom er tijdstraffen waren voor de Techeeta's, Sims en Massa... tot ver na de race.
- Men begreep niet waarom Vandoorne zo hard terugviel (daar was een radiobericht over, maar omdat de radioberichten dit weekend de hele tijd gestoord werden viel dat blijkbaar niet op) door pech met zijn electromotor.
- Er werd ook niet uitgelegd dat Frijns zo laag startte, tot ergens halverwege de race. De Audi aandrijflijnen zijn goed en Frijns had zelfs een zevende tijd, maar door "overuse of energy" werden drie van de vier Audi's teruggezet, allen omdat ze ineens 10pk meer hadden in quali mode.

Ook de organisatie mag zich wel eens achter de oren krabben. Dat je niet op regen rekent in het Arabisch schiereiland, ok kan ik inkomen. Maar vervolgens verordonneer je 15 minuten kwali sessie met zoveel rondjes als je wil in standaard modus (200 kw = 272pk) en twee rondjes in kwalimodus (250kw = 340pk) en als Dillman daar dan gebruik van maakt en de volle 15 minuten voor tv tijd zorgt, ga je m alsnog beboeten dat ie teveel rondjes gereden heeft! zucht... en dat gedoe met de Mario Kart Zone is nog maffer. Eerst leg je het in een haarspeldbocht, vervolgens moet het punt ineens offline komen liggen net ná die bocht zodat je zeker te weten plaatsen verliest. Ik heb eigenlijk maar twee gelukte Attack Mode manoevres gezien (Vergne op Buemi om plaats 2 en Turvey en Frijns om plaats 12) voor de rest zijn alle extra boosts alleen gebruikt om te verdedigen.

Kortom: Gen2 Formula E heeft nog flink wat werk te doen, maar dat ligt meer aan de organisatie en de tv registratie dan aan de auto's zelf. We gaan het gewoon opnieuw proberen volgende maand in Marokko.

Nee met motorsport heeft het niets te maken,..... het zijn auto’s.;)