44
De titelstrijd in de GP2 heeft een nieuwe wending gekregen. Stefano Coletti is zijn leidende positie kwijt. De Monegask scoorde in Monza geen punten en is al zeven races achtereen puntloos. Maar ook zijn naaste belager Felipe Nasr verliet Italië met lege handen.
Coletti en Nasr zijn voorbij gestoken door Fabio Leimer en Sam Bird. Leimer won de hoofdrace op Monza voor Bird en beiden voegden daar in de sprintrace ook nog wat extra punten aan toe. Leimer gaat nu aan kop met 158 punten, Bird heeft vijf punten minder.
De sprintrace viel ten prooi aan Adrian Quaife-Hobbs, die profiteerde van de slechte start van polesitter Alexander Rossi en zette koers richting de winst. Daniel de Jong spinde al vroeg in de tweede race van het weekend. Hij had in race 1 ook al geen punten gepakt.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (44)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Race niet gezien, maar Sam Bird gaat wel lekker de laatste tijd en ik zie hem de titel nog wel pakken. Eén van de rijders die ook vaker zijn hoofd gebruikt dan de gemiddelde GP2 rijder.
En Daniël de Jong, tja... typisch voorbeeld van iemand die niet thuishoort in de race wereld. De Jong Verpakkingen kan beter Frijns gaan sponsoren i.p.v. De Jong, daar hebben we veel meer aan!
Frijns
Posts: 2.874
En dan ze zoon thuis laten zitten:-). Bird is inderdaad sterk dit jaar, 5 overwinningen en hard op weg naar de titel. Ik denk dat we hem binnenkort in het silly season kunnen plaatsen. Williams rijd toch met Mercedes volgend jaar? 1+1=
Damon Hill
Posts: 16.887
@Frijns,
Zit best wat in inderdaad! Ik vind Bird dan ook een slimmere optie dan Juncadella.
De lijst van \'wachtenden\' wordt steeds maar groter, zeker aangezien de kans realistisch is dat Maldonado & Bottas nog een jaartje mogen blijven.
Veel zal wel afhankelijk van een eventuele bijdrage uit de sponsor pot van Maldonado, alhoewel Maldonado momenteel wel weer de bovenhand lijkt te hebben op Bottas qua snelheid.
Over het algemeen lijkt het steeds lastiger te worden voor GP2 rijders om door te stromen. Alleen kampioen worden (zie Valsecchi vorig jaar) is in ieder geval bij lange na niet genoeg voor een stoeltje.
Frijns
Posts: 2.874
klopt helemaal Damon, zie mijn reactie hieronder. GP2 moet wat mij betreft hun formaat veranderen en afstappen van dat achterlijke omgedraaide grid systeem. Wat is er eerlijk aan als je in de hoofdrace eraf getikt word of pech krijgt en meteen je hele weekend puntloos is?
jacky
Posts: 3.224
dat zal niet gebeuren damon.ik vind wel dat hij die 2 race,s niet had moeten afslaan bij trident ok is een wat minder team maar hij had zich weer even kunnen laten zien.
jacky
Posts: 3.224
of hij laat zoals het is en gaat zich voor volgend jaar voorbereiden in de gp 2 bij een goed team.en dan in stappen bij force india?
Frijns
Posts: 2.874
Wat wel duidelijk in de laatste jaren is geworden dat de meest ervaren coureurs voor de titel kunnen gaan. Bird derde jaar GP2, Coletti en Leimer allebei 4de jaar. Iets wat ik te lang vind voor een klasse die gezien word als de opstapklasse naar de Formule 1. Je krijgt zo een vertekent beeld over de echte kwaliteiten van een coureur. Razia en Valsecchi vorig jaar en Leimer en Coletti dit jaar zijn middelmatige coureurs en enkel om hun ervaring konden of kunnen ze een gooi naar de titel doen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ik zit overigens in het filter maar had een reactie geplaatst.
Damon Hill
Posts: 16.887
Forumlid Frijns heeft gelijk over het concept van de GP2. Een half omgekeerde startgrid, waar slaat dat eigenlijk op?
Ja, laten we expres 8e worden in Monaco want dan winnen de hoofdrace.
Of wordt je pitstop een keer verknald, eindig je 9e, hiep hiep hoera.
En inderdaad, heb je een keer echt pech en val je uit dan is de sprint race bij voorbaat mislukt. Het is eigenlijk competitie vervalsing.
Ik kan me goed herinneren dat ik vroeger naar de SuperBikes keek, een klein beetje vergelijkbaar met de MOTO GP.
Die reden ook 2 races.
Gewoon dezelfde startopstelling houden. Als je pole kwalificeert heb je dus gewoon 2x pole. Krijg je een klapband, dan is je pole dus niet verprutst.
Wat betreft kwalificeren ben ik overigens voor zowel de F1 als de GP2 voorstander van het traditionele concept. Gewoon 3 of 4 sets banden en een uur tijd om te knallen. Heb je ook geen gezeur van verkeer of ander geleuter, je hebt immers altijd 3 of 4 kansen om een super lap te produceren en de beste rijders komen vooraan te staan zoals het hoort!
Stri
Posts: 2.848
Even compleet off topic, maar ik wil wel op het oude kwalificatie format ingaan.
Ik ben zelf altijd voorstander geweest van het oude kwalificatie systeem, waar men 12 laps kreeg (in- en outlap inclusief) om zich te kwalificeren. Ik heb zo kwalificaties gezien die spannender waren dan de race zelf. We moeten echter niet vergeten waarom ze dat systeem toen hebben opgeheven.
Met het 12-lap systeem was het vaak zo dat de snelste wagen meestal ook gewoon vooraan startte, nóg vaker dan het huidige systeem (het huidige aysteem is ook al redelijk eerlijk, maar je krijgt nu maar 1 of 2 kansen en je ziet nog wel eens wat verrassende afvallers door verkeer in q1 of q2). We leven nu in een tijd waar formule 1 toch vooral moet draaien om het verbeteren van de show. Een terugkeer naar het oud format zou de show op zondag absoluut niet verbeteren.
Daarom zullen ze dit format helaas ook nooit terug laten keren.
Cypher
Posts: 2.190
Ik vind het systeem van de WSR heel goed. kwalificeren voor race 1, maar ook nog een kwalificatie voor race 2. Mocht je de 1e kwalificatie verprutsen, dan kan je voor de 2e race nog goede zaken doen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Met je eens Stri. 1-lap kwalificeren was dan nog wel het leukst wat betreft \'gekke uitslagen\'.
Maar ik houd niet zo van dat kunstmatige gedoe. 12 ronden in een uur knallen vond ik gewoon \'puur\'.
Kennie
Posts: 2.659
@hierboven,
Ik vind de kwalificatie prima zoals hij nu is, hij is het meest eerlijk en het is ook voor het publiek dat naast de baan zit en voor de buis hangt het meest aantrekkelijk. Met dat 12 ronden systeem in één uur had je veel minder actie op de baan in het eerste half uur (soms zelfs helemaal geen) en dat kon je gewoon niet verkopen aan de fans. Dat één ronde systeem was daar een oplossing voor, alleen werkte dat niet helemaal goed voor de coureurs. Het format nu rammelt ook wel, maar je hebt wel steeds een spanningsboog, actie op de baan gedurende het hele uur, plus een spannend toetje op het eind. Waar ik wél voor ben is om de coureurs kwalificatiebanden, motoren of zelfs een aparte auto toe te laten om te verzekeren dat de kwalificatie ook een wedstrijd(je) wordt. Je kan dan ook de top 3 punten geven (3-2-1) ofzo.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Kennie,
Het leuke van \'1 uur knallen\' is dat je ook de kleinere teams meer in beeld krijg. Deze teams gingen vaak als eerste naar buiten. Voor mij als neutrale F1 fan (zeg gerust, F1 freak) is het ook leuk om kleinere teams volop in beeld te zien.
Maar inderdaad, soms gebeurde er het eerste half uur niets en daarin ben ik het zeker met jullie eens!
Een punt voor de pole-position is ook wel leuk, of iets in die trant... maar ook dat werkt averechts wanneer je een dominant seizoen heb van 1 coureur die alle poles opeist.
Runningupthathill
Posts: 17.626
De 1-uur kwalificatie is natuurlijk ook gewoon afgeschaft omdat er de eerste 15 - a 20 minuten gewoon niets te beleven was. Dat zou nu misschien wel een half uur worden, als de teams dan nog enkele dingen aan de wagen mogen veranderen. Dan is er in het laatste half uur wel veel actie, maar je zit eerst een half uur naar sfeerbeelden te kijken, dat trekt geen reguliere kijkers. Door het huidige systeem worden teams verplicht binnen de eerste 20 minuten ten minste één keer buiten geweest te zijn, en alles van de tweede helft van de grid moet constant rijden. Actie gegarandeerd dus.
timtim01
Posts: 134
@DH
Ik heb dit jaar alle races van de gp2 gevolgd. Mij viel op dat de 2e race op zondag gewonnen wordt door de degene die als eerste door bocht 1 gaat. Zo kon zelfs Berthon in de Trident winnen. Die reverse grid op zondag gaat helemaal nergens over! Op geen enkel circuit heeft een coureur beide races gewonnen, alleen Frijns was dichtbij. Ook de bandenstrategie snap ik totaal niet. Je krijgt 2 sets harde en 1 set zachte banden voor beide races. Bij Russian Time wisselen ze in de hoofdrace altijd hard-hard en zijn dan kansloos voor race 2. In race 1 zou je eigenlijk verplicht hard en zacht moeten gebruiken alleen de volgorde moet een coureur bepalen. Je kunt in deze klasse dan ook moeilijk coureurs vergelijken. Alleen de echte talenten kunnen op zaterdag in de top 5 meedoen. Buiten alle veldvulling zijn dat Nasr, Bird, Calado, Evans en Frijns.
Mr Marly
Posts: 7.310
@RUTH vergeet niet dat in die tijden ongelimeteerd getest kon worden. Ik denk waneer je terug gaat naar 1 uur je best wat actie te zien zal zijn. Anders zouden ze nog ervoor kunnen kiezen dat je zowel op de harde als zachte compound een tijd moet zetten het gemiddelde daarvan is de startopstelling.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Met gemiddelde en opgetelde tijden hebben ze al gewerkt, het werkte niet voor het publiek, te ingewikkeld. Ze zouden ook niet echt veel meer rijden, aangezien ze maar een beperkte set banden hebben en ze die nodig hebben in de race.
Parc fermé moet er gewoon uit. Als dat kan, dan verandert er al een hoop. En motoren zonder toerenlimiet. Maarja, kosten he..
Een regel die ze wel kunnen veranderen is het starten op de banden waarmee je gekwalificeerd hebt, want dat is echt idioot.
InfinityG35
Posts: 1.315
Voor de mensen met een Frijns bril op, iedereen kan blijkbaar winnen in die Hilmer auto.
Frijns had het gewoon beter moeten doen in die auto, dan waren er misschien meer mogelijkheden geweest.
Afgezien van dat ene weekend in Spanje is de GP2 toch een zware tegenvaller geworden.
Stri
Posts: 2.848
Ben ik niet echt met je eens. Frijns won de hoofdrace, een veel zwaardere klus dan de sprintrace, die vaak toch een loterij is. Tel daarbij op de korte voorbereidingstijd die hij steeds had. Ik wil niet zeggen dat zijn gp2 avontuur een succes was, integendeel, maar het was ook geen absolute ramp.
Het probleem van Frijns schuilt niet in zijn talent
Damon Hill
Posts: 16.887
Kortzichtige reactie van iemand met een \'anti-Frijns bril\'.
Een hoofdrace win je niet zomaar. Een sprintrace is veel makkelijker te winnen vanwege de omgedraaide startopstelling. Leuk als je door een 7e of 8e plek ineens vooraan mag starten en daardoor wint, maar dat zegt veel minder over de kwaliteiten van een coureur dan het winnen van een hoofdrace.
Die hoofdrace die Frijns won leverde hem overigens een 8e plek in race 2 op, en vervolgens reed hij weer helemaal naar voren.
Los daarvan kreeg Frijns steeds op het laatste moment te horen dat hij in mocht stappen. Lekkere voorbereiding is dat. Ook dat neem jij voor het gemak even niet mee.
Ja, Frijns moet nog veel leren maar als je niet in kan zien dat deze jongen over belachelijk veel snelheid en talent beschikt moet je toch wat dikkere brilglazen nemen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Grootste fout die het duo heinz en frijns eigenlijk heeft gemaakt is zolang vasthouden aan de \"zonder geld de f1 in\"-tactiek. Pas toen Sauber echt in problemen kwam is men wakker geworden en nu lijkt er achter de schermen ineens vanalles te gebeuren. Alla, beter laat dan nooit
Damon Hill
Posts: 16.887
Een leuke eervolle tactiek maar het kan je uiteindelijk teveel kosten. Hülkenberg is wat dat betreft ook een voorbeeld van iemand die misschien allang bij een top team had kunnen rijden als ze er een iets andere tactiek was gehanteerd.
Frijns
Posts: 2.874
Wie van de andere rijders bij Hilmer heeft de hoofdrace gewonnen? Ik ben het er deels mee eens dat het GP2-avontuur minder goed is uitgepakt dan gehoopt. Maar aan zijn snelheid heeft het zeker niet gelegen. Hier en daar heeft pech ervoor gezorgd dat hij niet het maximale eruit wist te halen. Monaco, Silverstone en Spa.
Naar mijn idee waren het meer de omstandigheden waaronder hij moest racen de reden dat hij niet optimaal zijn talent heeft kunnen etaleren. Zonder voorbereiding, zonder zekerheid, elke race 2 dagen van te voren een belletje krijgen of je wel niet om mag komen opdraven. Waar de echte kenners in de autosport wereld een natuurtalent van een talentvolle coureur onderscheiden is de manier waarop een coureur zich aanpast aan nieuwe omstandigheden. Een echt natuurtalent is meteen snel, ongeacht het materiaal waar ze instappen of de baan waarop ze racen. Dat hij Frijns naar mijn mening echt wel laten zien, al leken de resultaten er niet naar.
vitesse
Posts: 1.524
@DH
Het is nu wel duidelijk ,dat jij nog nooit aan een kart/autorace heb deelgenomen ,en als hij zo belachelijk veel talent zou hebben ,dan waren er zeker GP2/F1 teams ,die hem zeker niet hadden laten lopen ,(dan is er gewoon ineens budget),Giedo flikte met een nog jongere crew ,een hoofdrace te winnen ,toen hoorde je D.H alleen maar kritiek geven (ja ,hij had zoveel jaar ervaring GP2) ,een slap excuus.
Damon Hill
Posts: 16.887
Nogal kortzichtig Vitesse.
Ik kart overigens regelmatig en ben meestal gewoon de snelste op de baan en zit niet altijd ver van ronde records af. Ik heb alleen geen geld en geen tijd om meer in die hobby te steken want het is een ziekelijk dure sport.. dat heb ik er niet voor over.
Ik weet dus wel degelijk wat van karting af.
Giedo is meer een laatbloeier en daarom iets minder talentvol dan Frijns die overal direct snel is.
Dat ik Giedo teveel heb onderschat is zeker waar. Daarentegen onderschat jij Frijns veel te veel!
vitesse
Posts: 1.524
@DH
Respecteer je ,maar had/heb soms moeite ,met je kritiek op Giedo ,en wat Frijns betreft ,waarom pikken teams hem dan niet op?(hebben de Frijns fans het mis ,of de teams).
BrRacing
Posts: 9.909
Waarom pikken teams hem niet op? Sauber pikte hem op reed hij drie testdagen zonder daar een cent voor te betalen. De reden waarom Sauber hem heeft moeten laten gaan is bekend en weet jij nu al te zeggen of een team hem wel of niet oppikt. Dat ligt nog helemaal open en volgens de laatste berichten is hij met meerdere teams in gesprek. Zijn potentieel is meer dan bekend in de paddock.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Vitesse,
Stel je nu echt zo een domme vraag? Waarom pakken ze Frijns niet op?
Frijns heeft ?0,- te besteden en dan vraag je waarom een team in financiële nood hem niet oppakt.
Teams als Sauber & Williams hebben gewoon geld nodig. Gevolg is een Sirotkin. Daarnaast moet dus wel iemand met ervaring komen, en dat is dus geen Frijns.
Waarom denk je dat Hülkenberg bij Sauber zit en Perez bij McLaren. Money money money Vitesse!
Ik had vooraf inderdaad kritiek op Giedo, soms terecht maar ik geef ruiterlijk toe dat ik téveel kritiek had op Giedo. Ik heb hem onderschat. Wat anders kan ik doen dan dit toegeven? Sterker nog, ik vind het leuk dat ik ongelijk heb gekregen en moedig hem aan.
Wat heb je dan liever? Dat ik zoals sommige andere forumleden Giedo de grond in blijf trappen?
Giedo heeft gewoon complimenten verdiend na zijn laatste paar races. Ere wie ere toekomt Vitesse!
lars75
Posts: 8.908
@Vitesse
Het is zo dat er talentenprogramma\'s voor de deur stonden bij Frijns. Hij heeft ze echter ook allen de deur gewezen. Jouw bewering dat de teams hem niet zien zitten klopt dan ook niet helemaal.
Frijns is een exceptioneel talent en hoe goed Giedo ook is, zo goed als Frijns was hij op die leeftijd echt niet.
Littleremco01
Posts: 537
Gebaseerd op wat ik dit seizoen gezien heb gun ik het Felipe Nasr enorm veel.
BrRacing
Posts: 9.909
Volgens Blick maakt Fabio Leimer kans om volgend jaar voor Sauber te rijden, mits hij kampioen word.
Als dit het geval word zakt mijn broek werkelijk af en is het beetje sympathie wat ik voor de Zwitserse renstal had echt helemaal compleet weggeslagen. Ze hebben een toptalent de deur gewezen en dan Fabio Leimer naast Sirotkin zetten, in 1 woord belachelijk.
jacky
Posts: 3.224
het is een zwitser maar heeft verder weinig laten zien de afgelopen jaren 2009 alleen de formule master gewonnen. lijkt me sterk dat hij in 2014 voor sauber gaat rijden.
vitesse
Posts: 1.524
Zwitsers ,zijn teminste Chauvinisten ,daar kunnen wij (azijnzeikers),nog veel van leren!
p.s Frijns is geen Hollander ,maar een veredelde Belg ,( moest toch ook alleen maar in Belgie karten ,omdat wij te min waren?, laat hij maar sponsoring gaan aanvragen ,bij belgacom) ,dus valt niet onder deze categorie. (even de Frijs hypers op de kast jagen ,hahaha).
BrRacing
Posts: 9.909
@Vitesse, maak je daar maar geen zorgen over, jij maakt jezelf hier alleen maar belachelijk mee:D
BrRacing
Posts: 9.909
@Vitesse, maak je daar maar geen zorgen over, jij maakt jezelf hier alleen maar belachelijk mee:D
jacky
Posts: 3.224
@vitesse volgens mij loop je bedrijf niet best anders hang je niet de hele tijd op dit forum rond te hangen.of je doet je meer voor dan je in werkelijkheid bent.het laatste vermoed ik het meest.
BrRacing
Posts: 9.909
@Jacky, je had nog niet door dat Vitesse een praatjesmaker van de bovenste plank is?
Niet te serieus nemen, doet hij zichzelf ook niet.
vitesse
Posts: 1.524
Als alles draait ,dan hoef je er niet continu te zijn ,en ja...,dan zit ik op dit forum ,maar ben gewoon op kantoor ,van de vroege ochtend ,tot de late avond.
jacky
Posts: 3.224
en als boekhoorn er niet geweest was,had giedo nog steeds gp 2 gereden vitesse.
Damon Hill
Posts: 16.887
Daar heb je gelijk in Jacky, sterker nog, zonder boekhoorn had Giedo helemaal nooit in een aansprekende klasse gereden.
Giedo doet het nu heel goed maar wie denkt dat de portemonnee van Boekhoorn geel rol heeft gespeeld snapt er helemaal niets van.
@Vitesse,
Het lijkt nu net alsof je iets tegen Frijns hebt. Doe gewoon relaxt kerel.
vitesse
Posts: 1.524
De sponsoren van Giedo waren en/of zijn Wim Beelen ,Gerard Sanderink ,Bert Stemerdink ,en ons bedrijf (bescheiden en tijdelijk).
Pas in de F3 ,na team Plus en team Rosberg ,(waar de bolides met plakplaatjes aan elkaar hingen) ,kwam Boekhoorn pas op het toneel ,met Telfort en later met McGregor(waren toen geen top budgetten).
Het was Aguri Suzuki van F1 team Super Aguri ,die de eerste interesse toonde in de talentvolle Hollander.(er waren meer F1 teams in 2007 ,die wel wat zagen in Giedo).
Inmiddels had Giedo een relatie met de dochter van Boekhoorn ,en toen deze hoorde van het contract bij Super Aguri ,moest Giedo direct naar Italie komen ,waar hij moest tekenen bij Spyker ,als testrijder ,(dit was contractbreuk met Super Aguri),en kreeg hij geen superlicientie ,wat hem bijna zijn carriere koste ,dus is hij weldegelijk op zo goed als eigen kracht ,in de F1 gekomen.
Vriendelijke groet ,een forumlid.
jacky
Posts: 3.224
we mogen blij zijn dat we zo,n talend als frijns hebben, dat het een beetje tegen zit met de sponsoren kan hij ook niks aan doen, maar ik blijf hem steunen en achter hem staan.
jacky
Posts: 3.224
@ vitesse je zult kamertje 100 wel bedoelen met je kantoor.