Samenwerking Andretti Autosport met Harding Racing opent deuren voor McLaren en Alonso

@Mojito: "Maar als ik het goed uit het artikel begrijp heeft dat Harding - Steinbrenner een two car programma: maar ook al twee coureurs voor komend seizoen vastgelegd."

In het artikel staat ook "om met minimaal twee auto's deel te nemen aan het IndyCar-kampioenschap van 2019"

Er kan dus nog best nog een auto aan toegevoegd worden en voor de rest sluit ik me aan bij MSE en Beri :)

Hoi Lexx,

Penske is mede eigenaar van de lease maatschappij die de Chevrolet motoren onderbrengen bij de teams. Deze Chevrolet motor is voor 50% door Roger Penske, in samenwerking met Ilmor bekostigd en ontwikkeld. Foyt maakt gebruik van deze Chevrolet motor. Penske en Foyt zijn 'lonely-wolves' op de grid. Zij zullen nooit een samenwerking aangaan met een ander team. Zeker niet met McLaren.

Ganassi Racing maakt gebruik van Honda motoren. De situatie Honda McLaren en Alonso is bekend. Daarnaast zal Alonso nooit in de mogelijkheid komen om voor Penske te gaan rijden. Roger heeft een 3-car operation en geen plek voor een vierde auto. Alonso heeft geen banden met Foyt en geen banden met bijvoorbeeld een Ed Carpenter Racing. Deze teams kunnen Alonso ook nooit betalen.

Het enige wat voor Alonso in samenwerking met McLaren dus overblijft is Andretti Autosport. Deze maakt gebruik van Honda motoren. Daar stuiten we weer op het Honda McLaren Alonso verhaal. Met de toevoeging van Harding-Steinbrenner aan Andretti Autosport is er plotseling wel een kans om via Andretti Autosport - McLaren - Alonso en Chevrolet deel te nemen aan het IndyCar seizoen 2019.

@ME

Maar als ik het goed uit het artikel begrijp heeft dat Harding - Steinbrenner een two car programma: maar ook al twee coureurs voor komend seizoen vastgelegd.

Ontgaat me even wat de kans voor Alonso daar nog zou zijn?

@Mojito: Dat wordt dan een derde entry met een door McLaren gesteunde wagen die door Harding wordt ingezet. Een beetje een verkapte constructie zoals je dat ook ziet bij de inschrijving van Marco Andretti bij Andretti Autosport samen met Herta Curb Agajanian. Het is een auto die op technisch vlak gerund wordt door Andretti. Maar de sponsoring en het personeel vallen onder Herta Curb Agajanian.
Zo zal Harding dus ook een McLaren inschrijving kunnen inzetten. Compleet met eigen sponsoring en helemaal gericht op Alonso.

Hoi Mojito,

De mogelijkheden om in een goede auto, met ondersteuning van Andretti Autosport deel te nemen aan het IndyCar kampioenschap van 2019. Harding-Steinbrenner Racing is het 'juniorteam' geworden van Andretti Autosport. Het is in deze dus heel makkelijk voor McLaren om met dit team, bestaande uit Chevrolet motoren en Andretti expertise een samenwerking aan te gaan. Nu zijn ze in dit geval niet meer afhankelijk van Honda. Honda is de leverancier van Andretti Autosport, maar niet de leverancier van Harding Steinbrenner Racing...

Oke, dank voor de verheldering!

@Mojito: Voor mijn reactie, zie hierboven.... ff niet goed gepositioneerd ;)

Ok, bedankt voor de uitleg MSE. Had niet door dat Ganassi ook met Honda reed.

Heb ergens op het internet wel gelezen dat Penske voor 2019 mogelijk een 4e auto toe gaat voegen. Misschien dat Alonso dan zonder inmenging van McLaren gewoon een contract zou kunnen tekenen bij Penske voor een volledig seizoen.

Hoi Lex,

De vierde Penske auto is een single entry voor H3lio Castroneves voor de races op Indianapolis.

@Lexx: Wat MSE al aangeeft: Roger heeft een 3-car operation en geen plek voor een vierde auto.

Op apexoff staat een artikel uit augustus waarin gesuggereerd word dat Penske wel eens 4 fulltime auto's op de grid zou kunnen krijgen in 2019, maar daar word wel bij vermeld dat het een gerucht is.

Ik volg de Indycar maar sporadisch, maar begreep wel dat Penske in het verleden(redelijk recent) ooit wel 4 auto's op de grid had staan.

Zover ik weet (@MSE verbeter me indien ik het fout heb) mag je maximaal 3 wagens inzetten. Bij uitzondering van de beide races in mei op Indy.
Wil je een 4e wagen full time inzetten, dien je een affiliated drive the creëeren. Zoals Andretti doet bij Marco, wat ik al eerder zei.
Dus in theorie zou het kunnen inderdaad Lexx. Penske die een affiliated drive beschikbaar stelt voor McLaren en Alonso. Ik denk echter dat Penske dat circus niet wilt. Alles zal draaien om Alonso (in eerste instantie) en niet om Penske in het algemeen.

www.apexoff.com/20(...)n-2019-but-for-who/

Tnx voor de link Lexx. Dit had ik nog niet eerder gelezen.

Ja, dat vind ik ook wel het kromme aan de constructie zoals hierboven uitgelegd.

In principe kan een Andretti via dit soort constructies dus bijna een ongelimiteerd aantal auto's op de grid brengen.

Op zichzelf kan dat goed zijn om volle grids te waarborgen, maar voor de competitie an sich?

Indirect heeft Red Bull ook 4 auto's op de F1 grid staan.... ;)

Volgens sommigen heeft Ferrari dan 6 auto's op de F1 grid staan.

Natuurlijk wel iets minder direct dan bij STR/RB het geval is.

@Mario: Dat klopt dus niet. Want de technische kennis van STR blijft bij STR (op papier) en STR levert zelf de auto. Dat is bij Andretti dus anders. Daar zijn zij ook dadelijk echt de leverancier van die 7 auto's.