BMW ook op weg richting de uitgang van de DTM?
- Gepubliceerd op 05 mei 2020 15:59
-
- Door: Rob Veenstra
De Duitse toerwagenserie DTM staat op instorten sinds de aankondiging van Audi om na dit jaar te stoppen met het DTM-project. Daardoor blijft alleen BMW als automerk in de DTM over, maar ook de Beierse autofabrikant heeft twijfels over voortzetting van de aanwezigheid in de klasse.
Het zou tot een (tijdelijk) einde van de DTM kunnen leiden, denkt BMW-bestuurslid Klaus Frohlich. In Suddeutsche Zeitung zegt hij: "We moeten afwachten hoe het zich ontwikkelt. Er is veel gaande. Voor de korte termijn heeft de oude benadering van de DTM een probleem, we dienen outside the box te denken. We hebben de tijd om na te denken en wellicht een onderbreking. Maar de DTM is in het verleden eerder weggeweest en teruggekomen."
In de huidige omstandigheden is het voor autofabrikanten niet makkelijk om de raceprogramma's overeind te houden. De coronacrisis hakt er zwaar in, geeft Frohlich ook aan. "We hebben een nieuwe situatie en die gaat niet binnen afzienbare tijd veranderen. Een ding is duidelijk, qua strategie volgen we de strategie van het hoofdkantoor van BMW. Maar we kunnen niet tegen onszelf racen in de DTM. Gerhard Berger (DTM-baas, red.) en ik zullen na gaan denken over hoe we verder kunnen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
14
Reacties (19)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 8.802
DTM is klaar. Erg jammer, want ik vond het vermakelijke races. BMW heeft heus geen trek in fabrieksteun tegen een paar prive Audi's die die trekken er ook gewoon de stekker uit.
vPutten
Posts: 1.610
Een goed voorbeeld van een klasse die steeds maar duurder en duurder werd en tenslotte over de top ging.
Het zat er al een poosje aan te komen maar kwam mede door de coronacrisis toch nog eerder dan verwacht.
Het is niet de eerste klasse die dit overkomt en zal ook niet de laatste zijn.
De tijd dat voor de autosport de bomen tot in de hemel groeiden is voorbij althans voorlopig dan.
Yves02
Posts: 161
Het huidige DTM is niet over de kop gegaan door als maar rijzende kosten. Financieel is de DTM al jaren een stabiel platform. Echter is de exposure en interesse in de DTM gewoon heel erg afgenomen sinds Mercedes er mee is gestopt om de FE in te gaan. En veel fabrikanten kozen voor FE ipv DTM is het in een neerwaartse spiraal gekomen
Yves02
Posts: 161
Er moet natuurlijk staan "daardoor is het in een neerwaartse spiraal gekomen"
ringo
Posts: 3.629
zal wel een E-DTM komen
P. Clemenza
Posts: 10.323
Yves02
Precies! een mooi voorbeeld voor mensen die roepen dat (vaak Ferrari vanwege veto recht of andere onzin) een fabrikant maar moet vertrekken als de regels hen niet zint, zeker als het een toonaangevende fabrikant is zoals MB of FER dan krijgt de waarde van de sport een knauw en zullen de overige fabrikanten deelname gaan heroverwegen. DTM zonder Mercedes is geen DTM meer, erg jammer want het was een klasse waar ik in het verleden graag naar keek
Beri
Posts: 6.186
Een DTM auto is een Formule 1 auto met een dak dat geen enkele relatie tot moderne technieken heeft en op geen enkele wijze enige verbintenis heeft met toerwagens of straat auto's. Het huidige DTM is te duur, te complex en staat te ver van de (hedendaagse) markt. Logisch dat de DTM zichzelf uit de markt heeft gezet. Daar waar de Formule 1 een nichemarkt aan kan, door bijvoorbeeld met significant afwijkende motoren te overleven, is gebleken dat de DTM dat niet kan.
Toen men dat door kreeg, wilde men snel de regels om gooien om een breder platform aan te trekken. De samenwerking met de Super GT was een slimme zet, het heeft alleen veel te lang geduurd voordat dit afgerond was. Het plan stond al 4 jaar in de steigers en had Aston Martin, Mercedes en enkele Aziaten kunnen aantrekken of behouden. Mercedes' haar vertrek was tekenend. Hét icoon van de oude en de nieuwe DTM die eigenlijk een keiharde fudge you zegt tegen de organisatie, is iets wat de doodsteek is gebleken, zoals het nu lijkt. Jammer, maar realistisch gezien gaat niemand deze klasse echt missen.
Yves02
Posts: 161
@P. Clemenza
Inderdaad vond het een mooie klasse om naar te kijken met gebied spanning tijdens te races. En gezien de coureurs die er allemaal in het verleden hebben gereden was het ook echt geen minderwaardige klasse. Als je als ex F1 coureur in Europa bleef vertrokken ze al gauw naar de DTM en ook vanuit de DTM zijn er wel een paar naar de F1 doorgeschoven
Beri
Posts: 6.186
Niet helemaal eens @Clem. De DTM had maar 3 fabrikanten. Die het hele veld aanvulden met een complete auto. Als Ferrari wegvalt, dan treft het maar 2 teams. Want Sauber vind wel weer een nieuwe samenwerking met een motorfabrikant. Dus dan verdwijnen Haas en Ferrari zelf. Alhoewel Haas wel weer een klantenauto kan vinden. Dat is heel anders wanneer een Mercedes in de DTM zegt dat ze ermee stoppen. Dan zijn ineens 3 volledige teams met 6 rijders weg. In een veld dat al erg dun bezaaid was.
chao
Posts: 1.039
Alleen maar priveteams met eventueel steun van de fabrikanten.
prinsmp
Posts: 87
DTM met standaard GT3 van Duitse makelij is ook leuk. Ve private teams en klaar.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Is er al: dat heet ADAC GT Masters
prinsmp
Posts: 87
Ja, idd. Maar niet specifiek met alleen Duitse merken toch? Vergelijkbaar met de Porsche Supercup GT3, GT world etc, kunnen er makkelijk meerdere organisaties naast elkaar bestaan. GT3 is nu toch wel de basis van veel race touringcar organisaties, dus DTM kan daar genoeg animo voor vinden lijkt me.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik zie het niet gebeuren dat ze nog terugkomen, denk echt dat het afgelopen is. Als men de DTM nieuw leven wil inblazen, dan zal men moeten overstappen op hybride of elektrisch. Ik ben geen voorstander hiervan, maar het lijkt mij het enige realistische om de DTM in leven te houden.
ringo
Posts: 3.629
Zal wel terug komen als E-DTM
FerrariRules
Posts: 2.957
Samenvoegen met de WTC?
jd2000
Posts: 6.646
Aan de kosten kan het niet liggen. Een privateer is in deze klasse 5 a 6 miljoen per jaar kwijt en Audi en BMW met een budget van 30 tot 50 miljoen. Kan me niet aan de indruk onttrekken dat het terugtrekken meer te maken heeft met de transitie die de grote autofabrikanten moeten maken naar elektrisch. Het is becijfert dat dit 410.000 banen gaat kosten in Duitsland. Als fabrikant kan je het dan niet permitteren om te blijven racen en bijvoorbeeld een Hamilton een salaris van 40 miljoen te betalen en gelijktijdig vele werknemers te ontslaan. Met corona heeft men in ieder geval een reden om zonder veel gezichtsverlies zich terug te trekken.
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik geloof ook dat Mercedes en wellicht nog een paar anderen (Renault, Honda?) de corona crisis aangrijpen om de raceprogramma's te lozen, en wellicht enkel nog in FE, wat nog een 'maatschappelijk verwantwoord imago' heeft actief te blijven..
Wat dat aangaat zorgt deze crisis voor een soort 'reset' in de autosport en zijn exorbitante budgetten en salarissen e.d. weer even verleden tijd
Arie54
Posts: 4.960
Tja, niet vreemd toch? En dat gaat in de F1 ook gebeuren. Al dat geneuzel over budgetcaps etc. is zinloos als de feitelijk basis van de F1 niet drastisch wordt aangepast. Wat je er ook van vindt, 'benzine' is het racen van eergisteren, elektrisch is de nieuwe norm. Het wachten is op accu's waarmee ze een normale raceafstand op een echt circuit kunnen rijden, op dat moment is F1 definitief over en uit.