Mercedes wil huidige motorenregels graag behouden na 2020
- Gepubliceerd op 12 sep 2018 16:50
-
- Door: Niels Langenberg
Mercedes zou er prima mee kunnen leven wanneer de huidige motorenregels ook voor na 2020 in stand blijven. Een aantal nieuwe reglementen zullen vanaf 2021 worden ingevoerd, maar die zijn nog niet volledig uitgewerkt. Volgens Toto Wolff kan de Formule 1 beter wachten met het compleet veranderen van de motorenregels. totdat andere fabrikanten serieuze interesse gaan tonen.
"We hebben er veel over gediscussieerd of we andere fabrikanten konden overtuigen om naar de Formule 1 te komen", zegt Toto Wolff tegenover Crash.net. "Dan zouden we moeten luisteren naar wat hun willen. Maar op dit moment lijkt het er niet op dat andere fabrikanten zich willen binden voor 2021."
Volgens Wolff kan de Formule 1 zich dus beter richten op de huidige motoren. "We zouden de regels dus wellicht beter zo kunnen houden, zodat we kosten besparen en de huidige motor verder kunnen ontwikkelen. De huidige motoren kunnen we ook harder laten klinken."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
72
Reacties (45)
Login om te reagerenvettigeherder
Posts: 1.664
Heel verrassend! :')
TylaHunter
Posts: 8.802
Idd, maar als in 2020 ineens Honda, Renault of Ferrari te sterk zijn door hun motoren, dan moet je eens zien hoe snel ze een nieuw regelement willen.
z0mer
Posts: 2.104
Ik vind de motor niet eens het probleem. Het enorme verschil naar de topteams is dat wel.
SanderF1
Posts: 1.565
Dat grote verschil is er doordat 2 van de 4 fabrikanten er een potje van maken. In plaats dat die 2 zich verbeteren moet het technische niveau naar beneden worden geschroefd. Renault en Honda zijn geheel schuldig hieraan. De tijd dat Merc en nu Ferrari een bovenaards goede motor hebben neergezet gaat niet meer op daar verscholen de 2 eerder genoemde fabrikanten zich achter.
Foute ontwikkeling teams met progressie afremmen, maar dat is een naar verschijnsel dat al heel lang onderdeel van de F1 is.
NicoS
Posts: 16.770
@Sander,
Nu Ferrari na 4 jaar op hetzelfde niveau zit, ligt het allemaal aan Renault en Honda, en is het hun schuld?
De eerste drie jaar van deze motorformule was Ferrari ook niet best, maar nu ineens praatjes?;)
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Je haalt me de woorden uit de mond NicoS
Ik lees op andere sites dat de mannen van Sauber nu al onder de indruk zijn van de Honda aangedreven Toro Rosso en dan vooral op Monza .
Gezien de puinhoop waarin Mclaren zichzelf bevind momenteel is voor mij het ultieme bewijs dat Honda veel te veel de oren heeft laten hangen naar Mclaren , En nog met extra veel vleugel vorig jaar rijden ook om de waarheid te verbloemen
Sinds dat bekend is gemaakt dat Mclaren met Renault in zee zou gaan , heeft Honda na enig beraad zijn eigen plan getrokken , en dat heeft ze tot nog toe geen windeieren gelegd en het nieuws dat er geen motorenleverancier bijkomt en dus het motorenregelement ongewijzigd zal blijven zal die Jappanners nog meer triggeren om te investeren .
z0mer
Posts: 2.104
Nee, dat grote verschil is er vanwege de enorme budgetten van beide teams. Daar moet Liberty eens een keer wat aan doen. Net of ze met 150 of 200 miljoen dollar geen snelle auto's kunnen bouwen.
schwantz34
Posts: 36.095
@SanderF1
SHEDDING SOME LIGHT: Luca di Montezemolo revealed some interesting information on Mercedes F1's engine
Maranello - Former Ferrari president Luca di Montezemolo says it is no surprise that Mercedes is utterly dominating Formula 1's current 'power unit' era.
The former Ferrari president said that while the 1.6-litre turbo V6 regulations were not introduced until 2014, Mercedes was working on its pacesetting design long before then.
Montezemolo, 69, told the Italian newspaper La Repubblica: "Niki Lauda recently confessed to me that Mercedes was working on it since 2007.
"That is why they were so adamant during the (rules) negotiations."
Montezemolo admits that, in hindsight, it was a mistake for Ferrari - which wields a controversial veto over major decisions - to accept the beginning of the 'power unit' era.
Montezemolo said: "I made a mistake, yes. But I felt that I could not put Ferrari in a position antithetical to progress. A fearful Ferrari could not be my Ferrari."
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
@SCHWANTZ34
Wat jij nu post postte ik een tijd geleden ook hier maar dan in het Nederlands dat Mercedes al sinds 2007 aan dit concept bezig was en werd ik voor gek verklaard :) Ook al kwam t uit de mond van Lauda .
schwantz34
Posts: 36.095
M.a.w. Luca di Montezemelo heeft er enorm veel spijt van dat hij het vetorecht van Ferrari destijds niet heeft gebruikt om deze motorformule af te schieten!
SanderF1
Posts: 1.565
@ SCHWANTZ34: Uiteindelijk is dat de theorie van Montezemolo, het is verder nooit bevestigd. Zo zijn er meer theorieën welke later zijn verschenen waarvan enkele er dan weer op wijzen dat Renault de dikste vinger in de pap te hebben gehad in komen tot dit type PU. Ik ging ook uit van het Mercedes verhaal maar nu ben ik niet meer zeker. In ieder geval heeft Ferrari liggen slapen dat moge wel duidelijk zijn. Vind ook typisch hiermee geeft Montezemolo ook eigenlijk dat het terecht is dat hij vervangen is aangezien het een gigantische fout is geweest.
schwantz34
Posts: 36.095
Het "geinigste" van dit verhaal vind ik nog wel dat Mercedes al jarenlang (vanaf 2007) met dit motorconcept bezig was, en dat Ferrari weldegelijk beschikt over een vetorecht.
Iets wat door fans van beide kampen altijd keihard ontkent wordt.
Edgar
Posts: 1.690
Dom gelul dat het vetorecht ontkent word door Ferrari fans, het zijn juist de anti fans die er van gruwelen, terwijl Ferrari er zeer weinig van gebruikt maakt, te weinig blijkt nu ;)
schwantz34
Posts: 36.095
Dreigen met een veto, heeft vaak hetzelfde effect als het daadwerkelijk uitspreken. Denk daar maar eens rustig over na.
bschuit
Posts: 11.990
Ik kan het even niet meer volgen, was toch al vorige week in het nieuws dat de regels (toch) niet gewijzigd worden voor de huidige motoren (P.U)
F312
Posts: 928
Ik denk dat het voor iedereen goed zou zijn.
Mercedes en Ferrari zijn aan elkaar gewaagd en Honda lijkt snel in de buurt te komen.
Als je nu opnieuw moet beginnen kan er weer een helemaal aan de top staan voor een paar jaar.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Het geluid is me vooral een minpunt van deze motoren. En de kosten voor de teams ook. En al die onzin met sparen ook. Die componenten eraf en geluid ervoor terug?
tuftuf
Posts: 386
Ik vind de Honda motor anders wel erg vet klinken hoor..
Erwinnaar
Posts: 4.904
Ja dat hoor ik wel vaker inderdaad. Ik moet wel eerlijk zijn dat ik de nieuwe motoren nooit in het echt gehoord heb trouwens. Ik teer nog op oude echte ervaringen.
Klus
Posts: 1.951
Niks bijzonders in het echt. De Porsches die in het voorprogramma van de F1 rijden maken meer geluid.
NicoS
Posts: 16.770
@Klus,
Meer herrie inderdaad, maar dat is het dan ook wel.
BenettonB194
Posts: 1.331
@TUFTUF. Bedoel je dan op het circuit op voor de buis. Honda klinkt idd ietsjes mooier dan de andere motoren maar op het circuit hoor je dit verschil minder dan op tv waar het geluid kunstmatig verhoogd word.
Op het circuit is het echt een drama met dat geluid, ook die van de Honda. GP3 heeft tegenwoordig het mooiste geluid van alle klassen helaas.
FastRickey
Posts: 1.597
@Erwinnaar: Neem van me aan dat de huidige motoren echt minder klinken dan de hoogtoerige van weleer. Ik vind een de Porsches bijna nog mooier dan de F1 klinken evenals de F2.
Mooiste vorig jaar was de demo met 2 stuks two-seater in België: V10 ;-)
Erwinnaar
Posts: 4.904
Ok dank voor de info. Toen ik vroeger naar de circuits ging was de GP2, (formule 3000) en Porsche Supercup, zelfs nog een Seat Leon Cup (in Granollers) een afknapper. Nu hoor ik dus dat die klasses haast beter klinken dan de Koningsklasse.......dan is het best erg.
kingcreole
Posts: 776
Gun RedBull die motor ook eens dan...oooh wacht..
jd2000
Posts: 6.646
Lijkt mij ook logisch. Als er geen nieuwe fabrikanten erbij komen heeft het ook geen nut en is het alleen maar onkostenverhogend.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Yeah hoera JD nog 15 jaar precies hetzelfde in F1. Da's wat je wilt. Niks spanning en sensatie. Lekker achter mekaar aantuffen, da's wat we nodig hebben in deze sport.
Hoera JD
jd2000
Posts: 6.646
Lekker achter elkaar aantuffen heeft met de banden en vooral de aerodynamica te maken.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Ja, maar peperdure motoren sluiten nieuwe teams en nieuwe uitdagers uit.
Geen nieuwe motoren = geen nieuwe teams. En dat betekent geen enkele verandering in de sport.
Behalve misschien minder teams i.p.v. meer.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Ik ga er ook niet meer woorden aan vuil maken ook. Mensen die deze plannen ondersteunen snappen echt niets van de sport , en hoe die zich ontwikkelt in de loop van 10tallen jaren.
Die denken alleen maar aan de regeltjes en de centjes.
jd2000
Posts: 6.646
Er is geen enkele andere motorfabrikant die wil instappen, dus waarom zou je dan willen veranderen? Dan is het pas duur.
Progames1981
Posts: 1.555
Als je een nieuwe motor introduceert worden de verschillen alleen maar weer groter en het is alleen maar duurder! Gooi de toeren limiet er eens af en paar liters meer per race, dan ben ik wel benieuwd naar het geluid
twslex
Posts: 570
MMnnn, ben ik niet met je eens. Zolang de regels stabiel blijven lukt het uit eindelijk iedereen om het maximale te behalen.
TylaHunter
Posts: 8.802
Volgens mij heb je niet helemaal opgelet RJHvandaag. Zelfs met "goedkopere motoren" die "minder complex" zijn, verwacht de FIA 0,0 aanmeldingen. Het is bewezen dat wanneer regelementen een tijd stil liggen, het veld automatisch naar elkaar toe groeit omdat de rek in het regelement eruit gaat.
2005/2006 (V10), 2010, 2012 (V8) en Langzaam maar zeker begint de dominantie van Mercedes ook te minderen.
Remedy81
Posts: 5.871
@Progames1981 Dat heeft geen zin ze gebruiken nu al niet het maximale toerental van 15000 maar komen amper aan de 12000. Tevens zijn er teams waaronder Mercedes die de race starten met minder brandstof dan toegestaan. Waarom? Omdat je met een lichtere auto en lift and coast gewoon sneller de race afstand aflegt. Dus die limieten veranderen heeft geen enkele zin.
Progames1981
Posts: 1.555
Lijkt me sterk dat je van een auto wint die de hele race op 100% rijdt
LimboF1
Posts: 6.088
Ik denk dat het zaak is dat men toch het eea gaat aanpassen. Mercedes zal natuurlijk graag de regels willen behouden, Ferrari waarschijnlijk ook wel. Hiermee willen ze hun voorsprong behouden. De huidige motoren zijn te ingewikkeld, daar moet verandering in komen. Laat ze de motor houden en een dubbele turbo met het oude KERS systeem toepassen, dat was toch het idee. Het bied een Renault en Honda ook de mogelijkheid om een sprong te maken. Ik denk dat als Fabrikanten zien dat het werkt, dat ze ook interesse krijgen.
V10lover
Posts: 1.567
Die motoren zijn juist veel te kostbaar en de wens was ook om de kosten te drukken en meer fabrikanten de kans te bieden om in te stappen, maar dan moeten ze wel durven afstand te nemen van de huidige V6 met hybride systemen. Een simpeler V8 biedt meer fabrikanten de mogelijkheid om de F1 te overwegen, maar dan zullen Ferrari en Mercedes wel een stap moeten maken en niet willen vasthouden aan hun grote voorsprong.
Progames1981
Posts: 1.555
Hoe vaker je de formule verandert hoe duurder het wordt.
NicoS
Posts: 16.770
Het nieuwe motor regelement is besproken in het bijzijn van diverse eventuele nieuwe kandidaten.
Wanneer die kandidaten te kennen geven, dat ze ondanks de regewijziging nog steeds geen plannen hebben om in te stappen, dan snap ik de redenatie van de huidige fabrikanten wel.
Een nieuwe motorformule betekend weer enorme kosten om die te ontwikkelen, en daar zitten ze niet op te wachten als het alleen maar om het veranderen gaat.
Niet alleen Mercedes en Ferrari zijn voor behoud van de huidige regels, maar Renault en Honda hebben dit ook te kennen gegeven.
inflatable
Posts: 3.524
Goh, verrassend.. Had echt verwacht dat Mercedes graag de motoren zag veranderen zodat ze mogelijk hun nog steeds redelijk dominante positie op dat gebied kwijtraken..
tuftuf
Posts: 386
Ik heb hier wel een beetje gemengde gevoelens over,
Enerzijds snap ik de huidige fabrikanten wel maar anderzijds zullen er ook geen nieuwe fabrikanten instappen als de motorformule toch iedere 5 jaar op de schop gaat.
Stabiliteit is ook best belangrijk maar dan moet de FIA wel duidelijk aangeven dat de formule zeker niet gaat veranderen zodat instappers weten waar ze aan toe zijn en maar 1 x hoeven te investeren in een motor.
mordor
Posts: 1.829
Ook niet pleiten voor een beetje extra olieverbranden?
Roeltje
Posts: 94
Geweldig toch, derde autootje erbij en Hamilton heeft 2 secondanten, hopla...! Ferrari idem dito en binnen 10 jaar kunnen we zeggen: "Formel 1, dass war einmal".
FastRickey
Posts: 1.597
Graag exit MGU-H en DRS in prullenbak, eenvoudigere (limieten t.a.v.) vleugels en wat consequentere invulling van de regels?
Desnoods meer vrijheid t.a.v. MGU-K.
Het moet wel geen standaardklasse worden, die zijn er al genoeg.