Voormalig teamgenoot John Watson: "Niki was de moedigste ooit"

Mwah, tegenwoordig zou je geen toestemming krijgen om weer te rijden. Bovendien gaat het tegenwoordig om 1 of 2 tienden die al een verschil maken. Het heeft dan amper zin om te gaan rijden als je niet 100% kan presteren. Tenzij je in de Merc zit natuurlijk. Maar een Haas staat met 5% minder performance al gelijk achterin het veld.
In de motorraces zijn deze helden overigens nog steeds te vinden. Gebroken voeten, benen of armen, het maakte allemaal niks uit. Racen met die bike.

Eens met Rimmer. De mannen uit de MotoGP zijn ook echt "mannen" en klimmen ondanks fikse blessures liever gister dan vandaag op die motor. Die klappers die ze maken zijn ook niet mals af en toe.

Die echte mannen mis ik wel een beetje in de hedendaagse F1, maar deels is dat de schuld van de FIA zelf en de overdreven veiligheidsmaatregelen. Als het aan de FIA ligt heeft geen enkel circuit een grindbak en rijden we enkel op Tilke banen met bij elke bocht een veilige uitloopstrook.... zijn er geen gevechten op de baan maar enkel DRS inhaalacties.

Ik vind de richting die de F1 op is gegaan echt heel treurig. Ik blijf kijken, want ik ben fan.... maar wel met pijn in mijn hart. Om eerlijk te zijn geniet ik veel meer van de MotoGP dan de F1. Ook de in de MotoGP is één iemand dominant, maar toch zijn de races veel leuker.

En wielrenners, ook harde bikkels tijdens de grote rondes. Met schaafwonden en hechtingen gewoon de dag erop 6 colletje over en 300km fietsen.

tja dat is wat anders dan Schumacher die 6 GP's mist vanwege een gebroken been. Ferrari sommeerde Schumacher om in de wagen te stappen en Irvine te helpen.

Je bedoelt dat lulverhaal over dat zijn zoon de telefoon opnam terwijl papa aan het voetballen was? Zijn zoon was niet eens oud genoeg om aan de telefoon te kunnen.

Los daarvan is een vergelijk belachelijk. Probeer maar eens de rem van een F1-wagen ingedrukt te krijgen met een dubbele beenbreuk.

Waarom zou Schumacher ook willen terugkeren? Om voor spek en bonen mee te rijden? Hij moest Irvine toch voorlaten terwijl hij een pak sneller was. Heeft in die twee races Irvine gewoon vernederd en bewezen dat hij gewoon wereldkampioen geworden zou zijn.

De comeback van Schumacher was fantastisch. Niets wennen of "op stoom komen" maar gewoon 100% klaar staan en iedereen het snot voor de ogen rijden. Ik ben nooit Schumacher fan geweest maar die man was echt ongelofelijk goed.

Irvine verdiende die titel overigens ook gewoon niet. Irvine mistte snelheid en heeft in zijn hele carrière nooit een pole position gereden terwijl hij sowieso in 1998 en 1999 wel de auto ervoor had.

Over comebacks gesproken, dat Hakkinen nog zoveel wist te winnen nadat hij in 1995 in coma geraakte vind ik ook super knap.

De enige gladiatoren nu zijn idd wielrenners, motorcoureurs en vechtsporters

Mooie avatar Brabham! Ik zou (tip voor Tom!!!!) graag een keer een uitgelicht artikel lezen over de Brabham Fan Car. En ook waarom deze meteen na 1 race verboden werd (maar ze wel de overwinning in Zweden mochten houden).

Over een l*lverhaal gesproken @running:

6 GP's missen is vanaf het ongeluk tm zijn comeback minimaal 16!! weken. Een beenbreuk staat max 6 weken voor voor volledig herstel, ook voor een dubbele beenbreuk. En dat is bij normale mensen die geen sporter zijn. Een topsporter die alle aandacht krijgt en in topconditie zou het in minder dan 4 weken kunnen doen.

Dat hij Irvine niet wilde helpen om Ferrari de titel te geven is absurd en vals naar je eigen team toe. dan ben je een egoïst, die zijn contract niet nakomt.

Schumacher was gewoon een slechte verliezer en een aansteller toen. Ik niet winnen dan maar de concurrent ipv mijn teamgenoot en mijn eigen team. triest gewoon.

Thnx Damon. Typisch groene hel, waarschijnlijk niet lang voordat ie zn klapper maakte. Moet in 76 zijn geweest gezien het nr 1. Fancar is een leuk verhaal inderdaad. Als Tom er geen tijd voor heeft kan ik t ook wel schrijven :)

Schumacher kwam na 13 weken terug. Wetende dat de GP daarvoor 2 weken eerder was, betekent dat hij officieel 11 weken buiten strijd was.

"Dr Ribbans said severe blood loss had caused swelling to Schumacher's leg, and a certain amount of tissue damage, but physiotherapy had already begun to rectify this.

"If everything goes as we anticipate, he will make a full recovery," said the consultant.

That is likely to take two months, during which time Salo will drive the German's Ferrari."

Vanaf het moment dat het nieuws naar buiten kwam na zijn operatie werd er gesproken over 2 maanden (9 à 10 weken). Dus mogelijk dat Schumacher een race eerder had kunnen terugkomen, no way dat hij na 6 weken alweer in de wagen had kunnen zitten, te meer omdat de ijzeren pin toen nog in zijn been zat en hij dus nog een keer geopereerd moest worden.

"Schumacher will miss at least four races, possibly six - of the remaining eight but is determined to return to the Ferrari cockpit before the season is out."

Hij miste er uiteindelijk 6, zoals voorspeld was. Net zoals ik zeg, hij had misschien een race eerder kunnen terugkomen, maar waarom?

"Dat hij Irvine niet wilde helpen om Ferrari de titel te geven is absurd en vals naar je eigen team toe. dan ben je een egoïst, die zijn contract niet nakomt. "
Het is toch niet Schumacher zijn fout dat Irvine met die wagen op eigen kracht geen GP's kan winnen? Bovendien is het door zijn comeback dat Ferrari alsnog de constructeurstitel pakte. Met Irvine en Salo was dit nooit gelukt.

"Schumacher was gewoon een slechte verliezer en een aansteller toen. Ik niet winnen dan maar de concurrent ipv mijn teamgenoot en mijn eigen team. triest gewoon."
Juist, Schumacher heeft natuurlijk die twee races 0,0 hulp geboden. Het is niet alsof hij Hakkinen niet heeft opgehouden in de race van Maleisië en Irvine er tot 2x toe heeft langs gelaten... Het is ook Schumacher zijn schuld dat Irvine niet in staat was om zijn wagen op de baan te houden tijdens de trainingen in Japan. Het was ook Schumacher zijn schuld dat Irvine als een beginner van de baan ging in Hongarije en Coulthard doorliet waardoor dat hij niet genoeg had aan een tweede plaats in Japan. Daarnaast is het waarschijnlijk ook Schumacher zijn schuld dat Irvine het tempo van Salo zelfs niet kon volgen in Italië en Hockenheim (al heeft hij die laatste nog cadeau gekregen).

Ik weet niet of je het beseft, maar Irvine had natuurlijk ook gewoon zelf de titel kunnen winnen met die auto. Schumacher haalt 16 punten in de laatste twee races, Irvine haalde in de 4 races voor zijn comeback welgeteld 8 punten. Daarnaast reed Schumacher Irvine op een seconde in de kwalificatie van Maleisië en eindigde Irvine op anderhalve minuut (!) van Schumacher en Hakkinen in Japan.

Wanneer Hakkinen nu onnoemelijk sterk was geweest in 1999, zou ik misschien nog kunnen volgen, maar Hakkinen was ronduit zwak in de tweede helft van 99, moest opgeven in Duitsland en Engeland, ging van de baan in Italië en was ronduit sloom voor een groot deel van de GP van Europa. In Oostenrijk reden de twee McLarens elkaar dan nog van de baan. Als Irvine dat jaar, in die Ferrari de titel niet op eigen kracht kon pakken, dan zou ie em nooit (mogen) pakken.

Buiten het enorme respect dat ik heb voor wielrenners, staan de coureurs die deelnemen aan de TT Isle of Man voor mij op eenzame hoogte. Gekkenwerk 3.0!

Ja TT rijders zijn echt buitencategorie maf. Jeej wat een mafketels.

@damon hill There was uproar from rival teams, who saw the "fan car" as a threat to their competitiveness. Lotus immediately started design work on a fan version of the 79. Bernie Ecclestone, owner of the Brabham team, had also been secretary of the Formula One Constructors Association (FOCA) since 1972 and became its president during 1978. According to Ecclestone's biographer Terry Lovell, the heads of the other FOCA teams, led by Colin Chapman threatened to withdraw their support for Ecclestone unless he withdrew the BT46B. Ecclestone negotiated a deal within FOCA whereby the car would have continued for another three races before Brabham would voluntarily withdraw it.[19] However, the Commission Sportive Internationale intervened to declare that henceforth fan cars would not be allowed and the car never raced again in Formula One. The car was not considered to have been illegal when it raced however, so the Swedish Grand Prix win stood. The two converted chassis were returned to standard BT46 configuration for the next race.

Volgens mij heeft hij alleen twee oudere zoons en zn andere kids zijn te jong

Lucas en Mathias heten zijn zoons, en dan nog de tweeling.

Piquet had een Nederlandse vrouw. Nelson jr. en twee zusjes zijn half nederlands

Er waren eigenlijk nooit consequenties voor lauda, daar was hij al te groot voor. Vooral hoe hij weg ging bij ferrari, want z'n chief engineer was de laan uitgestuurd, dus ging hij ook gelijk.

prachtig; zo was het inderdaad..