Verstappen ziet banking op Zandvoort zitten, maar vreest voor weinig grip
- Gepubliceerd op 11 jun 2019 14:47
-
- Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit
Circuit Zandvoort gaat na de Grand Prix van 2020 op de schop, waarbij de laatste bocht een banking zal krijgen van 18 graden. Bandenleverancier Pirelli ziet dat niet zitten, maar Max Verstappen en Daniil Kvyat zien het idee op zichzelf wel zitten.
Bandenleverancier Pirelli gaf bij monde van motorsportbaas Mario Isola tegenover GPToday.net al aan dat de banking niet iets is wat zij graag zien. Het houdt in dat de bandenspanning verhoogd moet worden, terwijl de het Italiaanse merk vreest dat het mogelijk ook problemen oplevert met de huidige constructie van de banden. Verstappen ziet in het idee wel zitten, maar hij kijkt niet uit naar de verhoogde bandenspanning.
Begrip voor keuze Pirelli voor hogere bandenspanning
"Dat gaat ervoor zorgen dat er weinig grip is", vertelde de Nederlander aan GPToday.net. "Ik zie de banking op zich wel zitten, als het ervoor zorgt dat we makkelijker kunnen volgen en de DRS dan al kunnen openen. Aan de andere kant is het volgens mij pijnlijk om nog hogere bandenspanning te eisen. Vanuit Pirelli snap ik het wel, want je wil natuurlijk ook geen exploderende banden."
Naar eigen zeggen is Verstappen niet betrokken bij het ontwerp dat in Zandvoort uitgerold gaat worden. Wel bevestigt de Nederlander dat hij gehoord heeft wat de plannen voor het circuit zijn. "Ik heb nog niet naar de volledige layout gekeken, maar ze hebben me wel min of meer verteld wat ze gaan doen."
Kvyat fan van idee kombocht op Zandvoort
Ook Kvyat vindt het een leuk idee als er een banking toegevoegd wordt aan de laatste bocht in Zandvoort. De Russische coureur van Toro Rosso zal de hogere bandenspanning dan ook accepteren als dit in het belang van de veiligheid noodzakelijk is. "Ik kan me herinneren dat de laatste bocht in Zandvoort makkelijk volgas is. Kunnen ze niet de muur iets verderop zetten? Ik vind het wel supervet, en ik zie dit idee wel zitten."
"Over het algemeen verlies je wat grip als je de bandenspanning verhoogt, maar ik denk dat we het ermee moeten doen. Als coureurs is dat het enige wat we kunnen doen. We moeten racen met de auto's die we krijgen. Als ze dit moeten doen voor de veiligheid, dan moeten we het accepteren. Dit besluit is blijkbaar genomen, dus op een of andere manier moeten ze het laten werken. Het is niet aan mij, maar als we als coureurs iets zien wat gevaarlijk is, dan zullen we daarover spreken met de FIA."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (29)
Login om te reagerenMojito
Posts: 4.843
Andere lieden vrezen voor grijze duinen.
Zo vreest iedereen wat.
tour71
Posts: 1.358
hahahaha, ik vrees vooral mn ex
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Reactie van danil is mooi
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Ik denk dat Pirelli weinig te eisen heeft in deze , anders laat er maar een fabrikant bijkomen die vanaf nu dus bijna een jaar zou hebben om fatsoenlijke banden te ontwikkelen .
Ik vind dat Pirelli er debet aan is aan de huidige dominantie van Mercedes en ze met de nieuwe loopvlakken precies op hun wensen van vorig jaar zijn ingegaan . dus wat mij betreft mag er wel n nieuwe bandenoorlog komen ..
Moondust
Posts: 728
De vraag is natuurlijk of dat de fout van Pirelli is of van de opdrachtgever. Pirelli heeft al meermaals aangegeven dat ze in opdracht van de FIA de banden ontwikkelen. In dat geval valt het dus de FIA aan te rekenen dat vooral Mercedes voordeel lijkt te hebben van het dunnere loopvlak..
Arran
Posts: 1.454
FIA heeft zeer strenge regels waar banden aan moeten voldoen, en Pirelli heeft deze maar volgens die normen te leveren.
Enige wat nu is in dit seizoen anders als voorheen, dat Pirelli bepaalt welke compounts worden gebruikt op een race, en leveren deze compounts aan als Wit/Geel/Rood. ipv de hele regenboog aan kleuren voorheen.
tour71
Posts: 1.358
maken ze er toch gewoon weer een compound bij
P. Clemenza
Posts: 10.323
snap er niks van, waarom speciaal Zandvoort als je ook gewoon online banking kunt doen
NoBullshit
Posts: 4.490
Als je bankiert via Zandvoort dan krijg je net zo'n hoge rente als vroeger bij Icesave.
Vandaar
Hagueian
Posts: 4.734
Veel meer spanning!
neppatsrev
Posts: 4.828
Dan zet je er een vangrail naast, Die bocht gaat juist leuk worden bij regen.
f1 benelux
Posts: 3.957
Zonder vangrail is het niet te doen. Kijk eens naar de oude beelden van de Indy 500. Niet normaal!! Zelfs de huidige races op de brickyard bewijzen dat zelfs de meest doorgewinterde coureur soms niet opgewassen is tegen de krachten die daarmee gepaard gaan. Die bocht gaat voor mij het beste worden wat de F1 in jaren gebracht heeft.
neppatsrev
Posts: 4.828
Ik ben ook bang dat de wagens vol snelheid in de duinen gaan belanden. Dat levert wel spektakel op, maar veilig lijkt het me niet.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als ze een beetje goed mikken kan je de wrakken direct achter de hoofdtribune bewonderen ?
f1 benelux
Posts: 3.957
Het vetste circuit ooit is voor mij het oude circuit van Monza, omwille van de banking. Ik ben een voorstander! Of het goed gaat uitpakken met de huidige generatie F1 auto's, weet ik niet. De teams zullen hun bolides moeten afstellen op een manier zoals ze het lang niet gedaan hebben. Sodeju, ik zie het ineens helemaal zitten. :-D
Krombacher
Posts: 936
Minder grip in combinatie met wat fijn grijs stuifzand op de baan. Dat wordt vet glibberen en glijden dan!
meister
Posts: 3.464
Moeten allemaal kunststukjes uitgehaald worden waarvan het effect niet bewezen is.
Waarom toch, in Assen hoeven ze amper wat te veranderen en kunnen volgende maand al een F1 race organiseren als het moet.
En dat zegt iemand die 15 km hemelsbreed van Zandvoort woon.
BromBrom
Posts: 41
Get over it, linkse zeikerd!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Verraaier! ;)
Omdat t meer de moeite waard is wat te investeren in Zandvoort. Men wil niet naar Assen. Zandvoort is een veel mooiere baan. Zelfs in vervallen staat. Zie t als terugbrengen van een stukje oude glorie (ook al was er vroeger geen kombocht) Wat mij betreft was de hele oude lay-out zelfs teruggekomen maar dat kan helaas niet.
jd2000
Posts: 6.646
Beste @meister, dit is een discussie die niet meer aan de orde is. En @BromBrom, om even de woorden van een rechtse bal aan te halen: doe effe normaal man!
BromBrom
Posts: 41
@jd2000 prima, Arnoud.
ROYALERE
Posts: 24.398
Rutte rechts? dacht het even niet.
RBH1
Posts: 1.033
Waarom springt Firestone hier niet op in?
Spielberg
Posts: 4.144
Ik zat meer aan Kumho te denken .
VestAan
Posts: 489
Waarom geen Pannekoek Tires? Die zijn wat stroperig maar glijden wel goed de bocht in.
walteij
Posts: 1.987
Continental toch gewoon? Dan doet PON nederland ook nog iets voor de Nederlandse Grand Prix :).
Remedy81
Posts: 5.871
Waarom zou Firestone hier op in moeten springen, kunnen die een ander truckje dan Pirelli? Op de ovals in america wordt ook met hogere bandenspanning gereden om dezelfde reden...
ROYALERE
Posts: 24.398
wat is ´banking´? kunnen ze alleen maar vage termen in de F1 ofzo? Als je banking maar goed in je correlatie raamwerk past. dan komt alles goed.
VeerTheMan
Posts: 982
Banking als Engelse term heeft vooral met “glooiing” te maken zoals gebruikt in taluud. Dus inderdaad een kom effect als gebruikt voor een weg/circuit mbt de hoek van het wegoppervlak van de bocht.