McLaren onderneemt juridische stappen om snel financiering te verkrijgen
- Gepubliceerd op 23 jun 2020 11:29
-
- Door: Rob Veenstra
De McLaren Group heeft juridische stappen ondernomen om een snelle financiering veilig te stellen die ze nodig hebben om de pandemie van het coronavirus te overleven. Het bedrijf heeft de pandemie de schuld gegeven van een 'dreigend liquiditeitstekort' en heeft aangegeven dat het uiterlijk op 17 juli de nieuwe financiering nodig heeft.
De groep verkeert in 'ernstige en onverwachte financiële problemen' en heeft al aangekondigd dat ze hun personeelsbestand met 1200 man zal verminderen.
McLaren zou graag leningen aangaan voor zowel hun fabriek als hun collectie klassieke auto's, zoals we in mei meldden.
Hun hoofdkantoor zou tot 200 miljoen waard zijn, met een collectie klassieke auto's ter waarde van ongeveer 250 miljoen. Deze collectie bevat auto's van onder meer Ayrton Senna en Alain Prost, naast hun allereerste Formule 1- en Can-Am-auto's die gebouwd werden door oprichter Bruce McLaren.
Een groep investeerders beweert echter dat deze activa al worden gebruikt als onderpand in een in 2017 geïntroduceerde obligatie en daarom niet kunnen worden gebruikt.
Begin maart injecteerden de aandeelhouders van McLaren 291 miljoen in het bedrijf om te helpen de pandemie te doorstaan. McLaren zegt dat dit geld al is uitgegeven als direct gevolg van het coronavirus.
Uit de rechtszaken blijkt dat de pandemie de kasstroom van de groep ernstig onder druk heeft gezet. Ze zeiden verder: "De omvang en impact van de pandemie werden snel duidelijk voor het senior management van de McLaren-groep.
"De pandemie heeft een enorm en nadelig effect gehad op de handelsprestaties van de groep. De start van het F1-seizoen is vertraagd. Autodealers zijn tijdelijk gesloten; leveringen zijn onderbroken; productie is opgeschort of belemmerd; bestellingen van klanten zijn afgenomen; inkomsten uit sponsoring zijn gedaald en extra kosten zijn voortgekomen uit gezondheids- en veiligheidsmaatregelen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerenjd2000
Posts: 6.646
De pandemie heeft hier niet de schuld van. Financieel was het al een drama. De pandemie legt dat alleen genadeloos bloot.
skibeest
Posts: 1.540
Het gaat hier om de groep, niet het F1 team. De groep draaide voor Corona best wel goed maar zit helaas in een markt die helemaal tot stilstand kwam. En de verwachting is dat deze markt (o.a. onderdelen voor diverse raceklassen) niet snel weer op gang komt in de zin van weer veel geld uitgeven. Die 1200 medewerkers zitten slechts ten dele in het F1 team en de ontslagen daar zullen vooral door de budgetlimiet worden bepaald. Bij Williams is de situatie niet veel anders, de groep haalt inkomsten uit dezelfde vijver
ringo
Posts: 3.629
Ja, Maar betekend ook gewoon dat het langer sluimerd. Anders krijg je dit niet. Personeel word technisch werkeloos, in engeland zullen ze ook wel dat soort gelijke systeem hebben?
Williams kun je btw ook niet echt vergelijken met Mclaren... mclaren is ook een echte autobouwer :)
hennie013
Posts: 1.563
Wat zou dit betekenen voor het recent instappen van het McLaren Team in de Indycars ??
Televisie67
Posts: 2.046
Dit idee heb ik dus ook. Ze proberen van de mogelijkheden die er liggen nav de crisis gebruik te maken van de situatie om er zelf beter uit te komen.
@Skibeest: Mensen die McLaren's kopen leiden in de regel niet dermate onder een markt dat ze deze nu opeens niet meer zullen kopen. Ja, mensen hebben klappen gehad, maar dit zijn dus mensen die daadwerkelijk afhankelijk zijn van geldstromen. Dit soort mensen kopen geen (nieuwe) McLaren's in de regel.
@hennie013 Waarschijnlijk niets, omdat ze hiervoor samenwerken met lokale teams.
skibeest
Posts: 1.540
@TV67: Het echte geld voor McLaren komt niet uit de verkoop van auto's maar de ontwikkeling en verkoop van onderdelen (net als bij Williams overigens). En juist daar zit het probleem. Het gaat om veel kleine teams en particuliere rijders die veelal afhankelijk zijn van sponsoren. En omdat de sponsoren het moeilijk hebben hebben de klanten van onderdelen het ook moeilijk. Particuliere rijders met (te) veel geld zullen nog wel onderdelen kopen maar ook alleen als er gereden wordt
Televisie67
Posts: 2.046
@skibeest: Welke onderdelen ontwikkelt McLaren dan precies? Ik had het idee dat ze eerder allerlei onderdelen extern afnamen om hun auto's te maken, zoals hun motoren die van Riccardo komen. En volgens mij neemt Riccardo voor die motoren amper wat van McLaren af en gebruiken ze in de McLaren's voor de turbo-implementaties nog altijd wat ze van Mitsubishi afnemen...
Televisie67
Posts: 2.046
@Skibeest Overigens verdwijnen er 70 banen bij het F1 team. Maar het F1-team is al jaren veel te groot. Zeker met het oog op de cap moeten ze hoe dan ook downsizen. McLaren is tov de eind '00 eigenlijk nooit kleiner geworden. Overigens zegt dit ook een hoop over hoe ontzettend McLaren als organisatie aan het falen is.
skibeest
Posts: 1.540
Ziet er niet goed uit. Is dit de eerste? Of 'wint' Williams deze 'wedstrijd'? Ik hoop natuurlijk dat alle teams deze 'wedstrijd' verliezen en kunnen blijven bestaan maar het zijn wel zorgwekkende signalen
straatfeest
Posts: 451
Moeten ze nou winnen of verliezen van jou?
Arie54
Posts: 4.960
Die autootjes zijn in principe geen ruk waard. Er zullen een paar idioten zijn die er wat voor over hebben, maar dan heb je het wel gehad.
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik tel zo €1500,- weg voor de West McLaren van Hakkinen, hang ik m boven mijn dressoir, echt de bom voor als er bezoek komt...
Politik
Posts: 8.359
@Clemenza,
Heb jij nog een dressoir? ;)
Pietje2013
Posts: 8.974
Mensen met veel geld hebben ook veel geld over voor unieke auto's. Zeker als er een verhaal achter zit.
"Prices for the car many experts believe is the ultimate driver’s car, and the peak of the original supercar era, have exploded in recent years. The record for an F1 sold at a public auction goes to chassis #044, one of seven US-legal F1s, sold for an eye-watering US$15,620,000 at the 2017 Bonhams Quail Lodge auction.
That car had particularly low mileage, and other F1s have sold between US$8,000,000 and US$13,500,000. Several LM and GTR models have sold privately in the last few years, with the race examples rumoured to have exceeded US$25,000,000 each.
Goed rendement als je begin jaren 90 een McLaren F1 roadcar voor 600.000 pond gekocht hebt. Een schilder moet eerst zijn oor afsnijden en dan moet je nog 100 jaar wachten voor hetzelfde rendement.
delta9vdp
Posts: 73
Hier moet ik je toch een klein beetje gelijk geven. Een verre vriend heeft een tijdje terug een 720 nogwat gekocht. Heeft hem een klein jaar gehad en daarvan stond het ding 8 maanden bij de dealer vanwege defecten. Heeft hem kunnen lozen met slechts 15k verlies.
Pietje2013
Posts: 8.974
Nieuwprijs 720s in NL = € 308.000.
€ 15.000 verlies is dus 4,87% en dat voor een auto met gebreken. Als ik met mijn jan modaal auto het terrein van de dealer af rij, ben ik al 20% kwijt. Ondanks de slechte ervaring met die 720s is het financieel gezien niet zo slecht.