Afgelopen race zakte hij ook niet terug, dus denk ik dat we daar niet meteen bang voor hoeven te zijn.

Helemaal mee eens!! Dit was ook goed te zien tijdens de laatste race, waarbij hij als vierde startte en ergens op plek 11 of 12 wist te eindigen. O....wacht! Dat was niet het geval:-)

Vorige race had hij wel het voordeel van de medium band, deze race heeft hij dat niet.
Verwacht niet dat hij terug zal vallen, P7 is eigenlijk een beetje tegenvallend gezien de laatste 2 vierde plaatsen in Duitsland en Portugal.

Dit seizoen valt Leclerc inderdaad regelmatig terug. Al valt me op dat de raceauto van Ferrari wel steeds beter wordt, ze maken daar grote stappen zo lijkt het.
Ik denk ook dat Ferrari dit jaar de grootste stappen heeft gemaakt met de updates aan de auto. Waar Mclaren de minste stappen lijkt te zetten in dit jaar qua doorontwikkeling.
Ik zie Leclerc wel ergens tussen plek 4 en 8 eindigen deze race, als er geen hele gekke dingen gebeuren.

@Emile

Allereerst hartelijk welkom en dank voor je waardevolle bijdragen tot dusver.


Voor wat betreft de progressie van Ferrari: ik ben met je eens dat van de teams in het middenveld (het 'B-kampioenschap') Ferrari de meeste progressie lijkt geboekt. Dat mag natuurlijk ook wel, want Ferrari lag mijlenver achter. Natuurlijk speelt de problematiek mbt de motor, maar ook het radicale aero-concept van de SF1000 leek niet direct optimaal te werken Of ze inmiddels de Racing Point, Renault en McLaren inmiddels voorbij zijn durf ik echter te betwijfelen.

Ik heb verder het idee dat McLaren het hardst werkt qua updates, maar de oogst blijft vooralsnog uit. Maar goed, ook dat is des McLarens. Dappere concepten die ook weleens in hun gezichten ontploffen.

De Racing Point heeft met hun op de W10 geïnspireerde wagen natuurlijk een zeer solide basis, maar die lijkt zich maar bescheiden te verbeteren. Ik heb het idee dat ze hun momentum aan het verliezen zijn en er misschien niet genoeg van het moment dat ze de voorsprong hadden hebben geprofiteerd.

En Renault blijft onder de radar, maar lijkt goed mee te komen en het zou zomaar kunnen dat zij er uiteindelijk met P3 vandoor gaan, hoewel ze op geen enkel moment de derde auto hebben gehad. De set-up die Danny Ric heeft gevonden heeft echt voor een doorbraak gezorgd en wellicht dat Ocon, desnoods met wat tips & tricks van Fernando, ook nog wat snelheid weet te vinden voor het slotakkoord.

Ik ben erg benieuwd naar hoe dit afloopt!

@RogerZzz Dank voor uw lovende woorden.

Ik denk dat u best eens gelijk kunt gaan krijgen betreffende Renault. Renault staat niet heel gek ver achter Racing Point. Zou ook goed zijn voor Renault, toch een soort van kers op de taart, wellicht zorgt dit ook dat ze langer als motorleverancier bij de Formule 1 blijven.
Ik bekeek zojuist de stand nog eens en het viel me op dat Stroll de laatste vier races geen punten meer heeft gepakt (drie eigenlijk vanwege zijn afwezigheid). Dat is best wel veel, zeker als dit wordt afgezet ten opzichte van Perez. Waar Stroll dit jaar aardig is begonnen, is Perez hem de laatste races volledig voorbij gestreefd.

@Emile

Ik vrees niet direct voor een vertrek van Renault, nu kersvers CEO Luca de Meo een groot liefhebber van a_uto_sport is en heeft aangegeven het F1-project belangrijk te vinden. Tijdens de race op de Nurburgring zat hij enthousiast mee te leven in de garage, terwijl we zijn voorganger, tussenpaus mevrouw Clothilde Delbos, nooit in de paddock hebben gezien.

Ik draag alledrie de teams, vooral McLaren en Renault, een warm hart toe, maar gun in deze specifieke situatie het fabrieksteam van Renault de derde plek. Ze komen van ver en een roemruchte naam als Renault Works mag met een podiumplek afscheid nemen voordat ze onder de Alpine-vlag gaan varen.

Ik ben zelf een voorstander van klantenauto's om welwillende avonturiers in te laten stappen, daarom vind ik het leuk dat Racing Point competitief is. Een 'lui concept' als het hunne verdient echter die P4 niet echt, tegenover de noeste arbeid van McLaren en Renault. Maar ja, work smart, not hard.

En als Ferrari-fan is een P6 uitermate pijnlijk, maar met die andere klassieke grootmacht McLaren op P5 krijg ik toch een beetje het gevoel van 'gedeelde smart is halve smart'. Maar gezien het diepe dal waar McLaren uit aan het klimmen is, zou de P4 welkom en gegund zijn.

Voor wat betreft Lance: ik heb sympathie voor die knul; hij doet zijn best en kan echt wel wat. Ik vreesde dat hij flink geschrokken was van die crash op Mugello en dat het even zou duren voor hij het vertrouwen weer terug heeft. Sluit het nog steeds niet uit, hoewel Portugal ongelukkig was en hij het circuit niet kende - lastig voor een jongen die niet het grootste natuurlijke talent heeft.

Combineer dat met Perez, een overlever die een nieuw stoeltje moet vinden en zijn bijna-voormalig werkgever ongelijk wilt geven, die een tandje heeft opgeschakeld, en je krijgt een beeld als het huidige.

@RogerZzz Ik verwacht ook niet dat Renault nu per direct zal vertrekken. Maar voor hetzelfde geldt houdt deze SARS-CoV-2 toestand nog twee jaar aan (ik hoop het niet uiteraard) kan het zomaar zijn dat het F1-project toch te duur wordt en ze hierop bezuinigen. Zeker als er toch niets te winnen valt.

Daarnaast is Renault toch wel één van de trouwere F1-partners over de jaren gezien (als eigen team, dan wel als motorleverancier). Ook met het wegvallen van Honda, zou een vertrek van Renault natuurlijk rampzalig zijn voor de sport.
Dus niet nu per se, maar op de wat langere termijn gezien bedoel ik.
Ik ben het met u eens dat ik het Renault van die drie teams op dit moment het meeste gun.

Wat u al aangeeft, Racing Point voelt een beetje als een gekochte plek. Blijkbaar mag/werkt het tegenwoordig zo, dus waarom niet als het budget 'beperkt' is. Voor de motivatie als klantenteam is het natuurlijk geweldig, maar voor de neutrale toeschouwer voelt het ook een beetje als het is niet op eigen kracht.

Mclaren komt ook van ver. Zeker met die fiascosamenwerking met Honda. Het ding bij Mclaren is,, vind ik,, dat ze net als Red Bull de neiging hebben om zich groter voor te doen dan ze daadwerkelijk zijn (op dat moment) en ze overschreeuwen daarmee hun eigen prestaties een beetje. Ze hebben nu twee hele leuke coureurs die ook goed samengaan. Ik hoop dat ze weer kunnen aanhaken, want het lijkt een beetje minder te zijn de laatste tijd.

Als Ferrari-fan zult u het mogelijk niet helemaal met mij eens zijn. Maar vorig seizoen lijken ze toch echt de boel een klein beetje beduveld te hebben. Probeer ik het zo voorzichtig mogelijk uit te drukken. Dat ze hiervoor zijn/worden gestraft, is wat mij betreft prima. De strafmaat echter lijkt me toch wel aan de hoge kant, ze rijden dit jaar iedere race voor schut. Ze zijn daarmee eigenlijk het lachertje van de paddock. Ik weet niet of dit nog in verhouding staat met de overtreding. We zullen waarschijnlijk nooit te weten komen wat er in die geheime overeenkomst stond, maar voor m'n gevoel heeft Ferrari hier geen goede gezant naartoe gestuurd. Ze hadden eigenlijk nog beter kunnen zeggen, schrap ons uit alle resultaten na de zomerstop. Maar dan hadden ze dit jaar gewoon weer mee kunnen doen. Want dit is echt blamerend voor een merk als Ferrari.

Overigens heb ik geen problemen met Stroll, lijkt me oprecht een aardige jongen (en een heel ander type mens dan zijn vader). Het viel me zojuist alleen op omdat ik de stand tussen die twee vergeleek.
Zou dat echt met die crash te maken hebben? Het zou goed kunnen hoor, maar ik weet het niet. In mijn herinnering was het toch niet zo'n enorme crash en hij heeft wel vaker crashes meegemaakt. Ik zou eerder denken dat hij eerst voorstond qua punten en dacht dat hij Perez voorbij was, maar nu toch weer tegen een vrij grote achterstand aankijkt.
Ik kijk trouwens wel eens via de site van Ziggo de interviews terug. Als hij door Plooij wordt geïnterviewd, oeh tenenkrommend is dat. Je ziet gewoon dat hij een hekel aan Plooij heeft.

@Emile

Ferrari heeft diep in het grijze gebied geopereerd en heeft daarmee een risico genomen. De FIA heeft, in ieder geval niet op eigen kracht, geen overtreding kunnen vaststellen, maar waren wel van mening dat het niet helemaal pluis was. Het lijkt erop dat Ferrari terug heeft moeten schakelen naar een oude specificatie.

Het is niet anders. Uithuilen en opnieuw beginnen. Ik ben blij dat Ferrari een kans zag en een risico genomen heeft en verwacht dat ze binnen afzienbare tijd weer vooraan te vinden zijn.

Ik snap dat de neutrale kijker daar anders over denkt, maar laten we wel wezen: in de F1 lopen geen lieverdjes rond. Als ze de kans hebben om met een voordeel weg te komen, doen ze het allemaal. ;-)