Ergernis bij Helmut Marko: "Eensgezindheid plots ver te zoeken"
- Gepubliceerd op 27 jan 2021 13:38
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko vindt het bijzonder vervelend dat hij langer op een beslissing over de eventuele invoering van een engine freeze per 2022 moet wachten. De Formule 1 Commissie zou daar eigenlijk afgelopen maandag over stemmen, maar het orgaan schoof het besluit voor zich uit. Bij de volgende bijeenkomst op 11 februari moet er meer duidelijkheid komen.
Hoe langer het duurt, des te meer Red Bull Racing en Scuderia Alpha Tauri in het nauw gedreven raken. Het plan van Red Bull om de Honda-motoren in eigen beheer te nemen en daarmee na dit jaar verder te gaan valt of staat met de invoering van de engine freeze. Zonder bevriezing van de ontwikkeling van de motoren heeft het voor de Red Bull-teams geen zin om op eigen houtje de concurrentie aan te gaan.
Dat de stemming met twee weken is uitgesteld, wekte ergernis op bij Marko. "De eensgezindheid die er vrijdag nog was, was maandag plots ver te zoeken", ving Motorsport-Magazin.com op van de Red Bull-motorsportadviseur. "Er zijn meer gesprekken en onderhandelingen nodig."
De overige motorleveranciers Mercedes, Ferrari en Renault weten natuurlijk ook dat Red Bull er totaal niet bij gebaat is om het lang te laten duren. Met welke aandrijflijn een team rijdt, heeft immers grote gevolgen voor het ontwerp van een bolide. Marko vermoedt dan ook dat de concurrentie tijd aan het rekken is om Red Bull Racing een beetje dwars te zitten. "Dat is geen onlogische gedachte", antwoordde hij op de vraag of hij denkt dat er opzet in het spel is.
Ferrari
Een van de hete hangijzers in het overleg over een engine freeze is de timing van de introductie van een nieuwe motorformule. Ferrari wil best akkoord gaan met een bevriezing van de ontwikkeling van de motoren, maar hangt daar wel een voorwaarde aan vast. De nieuwe motorformule moet niet in 2026, maar in 2025 van kracht worden. Op dit moment is een bevriezing van de motorontwikkeling al reglementair vastgelegd voor 2023. Om dat een jaar naar voren te halen zoals Red Bull voor ogen heeft, moet ook de komst van een nieuwe motorformule versneld plaatsvinden, klinkt het vanuit Maranello.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
15
Reacties (23)
Login om te reagerenTifoso-01
Posts: 3.464
Ik vermoed ook dat hier de vertragingstactiek een grote rol speelt want Marko riep al begin november dat er uiterlijk 15/30 nov. 2020 duidelijkheid moest zijn i.v.m. integratie van de motor in de compleet nieuwe wagens voor 2022.
Zo lopen RB en AT dus nu al een achterstand op t.o.v. de rest.
Komt nog bij dat Mercedes en Ferrari weten dat RB niet hoeft de verdwijnen want Renault is immers een optie.
Mick34
Posts: 995
Het lijkt me verstandig voor RBR om het 2022 ontwerp af te stemmen op de Honda en daar vanaf nu al rekening mee te houden. Die motor zal er volgend jaar sowieso in liggen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Hoezo vertragingstactiek? We praten hier over de auto van 2022. Nog ruim 13 maanden voor de 1e test. Ross Brawn lacht zich de ballen uit de broek als het in die termijn niet lukt.
objectief321
Posts: 745
Ja Marko, waar was je eensgezindheid toen je Renault zo belachelijk maakte? Nu heb je ze nodig dan zoek je eensgezindheid. Pleur op man!!!
Snork
Posts: 18.653
Zo, dat lucht op?
zorba
Posts: 1.677
Ja Marko als je iedereen tegen u in het harnas jaagt is het begrijpelijk dat het zich eens tegen u keert.
mr.Monza
Posts: 9.303
Als ik het zo lees is Ferrari vrij redelijk naar Red Bull, dus dat de concurrentie een spelletje speelt is een beetje narrig van Herr Marko.
NicoS
Posts: 16.770
Ferrari is in grote lijnen ook voor de voorstellen van RBR, maar Renault en Mercedes niet.
Mercedes wil geen mogelijkheid dat andere fabrikanten op gelijke hoogte kunnen komen (balance of performance), en Renault wil de engine freez pas vanaf half 2022.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
MB heeft niks tegen dat voorstel tot ontwikkelingsstop - toch??? Als ze geen updates mogen uitvoeren kan MB daar enkel voordeel bij hebben met de sterkste en betrouwbaarste motor. Heb ook nergens het tegendeel gelezen (toch niet van betrouwbare bronnen)
Sun-Tzu
Posts: 3.385
Los van wat Marko vindt... ik kan mij vrij goed vinden in het voorstel van Ferrari. Sterker nog, hoe eerder een ander simpelere motorformule komt hoe beter ik dat vind.
Freek-Willem
Posts: 4.578
Was ook mijn gedachte.
Gewoon beide mijlpalen baar voren halen.
Maar aan de andere kant is het denk ik zo dat het naar voren halen van de nieuwe motorformule voor nieuwe leveranciers mogelijk lastiger wordt omdat die dan minder tijd hebben om te beslissen of ze in stappen.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Zal eerder op basis zijn van biofuels dan wat anders - aan de PU zelf en de componenten ervan veronderstel ik maat weinig veranderingen te zien....
LimboF1
Posts: 6.088
Ferrari en Renault komen met een nieuwe motor en weten niet hoe ze tegenover Mercedes staan. Dus waarom zouden zij het risico lopen met een akkoord voor een engine freeze, als ze dadelijk niet mee kunnen met Mercedes?? Ik zie het al een slechte zaak om nu al een engine freeze in te stellen, je benadeeld je als fabrikant en team om hiermee akkoord te gaan. En dat allemaal om 2 teams tegenmoet te komen die het verrekken om met Renault als motor leverancier in zee te moeten gaan. Als RB zo graag met Honda verder wil, dan moeten ze ook maar de kosten dragen.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Precies. Jij zegt het ik denk het.
Freek-Willem
Posts: 4.578
Als ze dat g at nu niet dichten lukt dat waarschijnlijk volgend jasr ook niet.
Het blijft toch een gok. En als Ferrari denkt nu een goede stap te zetten zou dat juist gunstig zijn om die freeze nu wel te doen.
Ik ben dan ook bamg dat Ferrari ook dit jaar tekort komt qua motorvermogen
Stoffelman
Posts: 5.398
Plots wordt de kat opgejaagd door de muis
De eindbeslissing ligt hoe dan ook bij RBR.
De stekker eruit of doorgaan, meer opties hebben ze niet.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik wee niet of RBR stekker eruit kan trekken, ze hebben zich voor een x tijd aan de F1 verbonden en hebben met Renault een alternatief als motorleverancier.
Financieel zitten ze niet in zwaar weer, dus uit de F1 stappen zit er naar mijn idee niet in.
Stoffelman
Posts: 5.398
@LimboF1
Natuurlijk kunnen ze eenzijdig die overeenkomst verbreken.
Zelfs het alternatief dat hun geboden wordt kunnen ze naast zich neerleggen.
Dat het consequenties kan hebben is een andere zaak
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Met Abiteboul eruit behoort een nieuwe samenwerking nog steeds tot de mogelijkheden. Of dat zonder rancune kan hangt wat van Renault af, tenslotte zouden ze veel extra centjes in ´t laatje kunnen deponeren....
Snelrondje
Posts: 7.965
Game as usual in de F1
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Marko moet natuurlijk beseffen dat het terugtrekken van Honda in de eerste plaats een probleem is van RBR. Ik vind Ferrari trouwens bijzonder inschikkelijk. Maar daar zijn ze sterk in, in schikkingen regelen ;-)
Sebasthian
Posts: 381
En Red Bull heeft zich in het verleden natuurlijk altijd gemoedelijk opgesteld naar andere teams....
elflitso
Posts: 1.121
RBR gewoon de F1 verlaten. Max, als de F1 daarna nog bestaat. vind wel een ander stoeltje