Ferrari-baas wil simpele oplossing voor gedoe en straffen om 'track limits'
- Gepubliceerd op 11 mei 2021 12:45
-
- Door: Arjan Hoefakker
Er moet een simpele oplossing komen voor het gedoe rondom de zogenoemde 'track limits'. Dat zegt Ferrari-baas Mattia Binotto. De kwestie was tot nu toe prominent aanwezig in 2021, met FIA-functionarissen die er nu regelmatig van worden beschuldigd te hard, te mild of te inconsistent te zijn met hun uitspraken en straffen.
Vroeger was niet alles beter
Wie de baanlimieten overschrijdt moet op de blaren zitten in 2021. Daar waar dat 'vroeger' nog echt gold ten tijden van de veel meer aanwezige grindbakken direct naast de circuits, daar worden coureurs nu vanachter de groene tafel van de wedstrijdleiding berispt of bestraft als ze het circuit eigenhandig breder proberen te maken.
Na gedoe rondom het afnemen van de snelste raceronde van Max Verstappen tijdens de Portugese Grand Prix, was' Dr. Helmut Marko het helemaal zat. Volgens hem was het driemaal scheepsrecht, of in dit geval krom. Hij suggereerde dat het wellicht een goed idee zou zijn om de aloude grindbak terug te leggen naast het asfalt.
Grind of kilometers aan veilige uitloopstroken?
Grind of kilometers uitloopstroken, het scheelt nogal wat. Bij een grindbak wordt een coureur direct afgestraft. Maar onder het mom van veiligheid verschenen de afgelopen ruim tien jaar steeds meer uitloopstroken en veiligere vluchtwegen naast de baan. Het moet dit soort incidenten doen vergeten.
Sommigen zijn van mening dat de F1 in een extreem harde interpretatie moet hebben van 'baanlimieten' op basis van de witte lijnen, anderen vinden dat de coureurs vrij moeten zijn om de baan te gebruiken zoals ze willen. Een andere optie is om natuurlijke baanlimieten op de circuits aan te brengen, zoals veel hogere kerbstones, of Monaco-achtige barrières.
Veiligheid
"Het zou geweldig zijn als we overal naast het circuit vangrails zouden kunnen plaatsen, zoals we over 1,5 week in Monaco of later dit jaar in Baku zullen zien, maar vanuit veiligheidsoogpunt moet je een balans vinden", zei F1-racedirecteur Michael Masi.
Hij vervolgt: "Bovendien is elk circuit en elke bocht anders en kunnen baanlimieten het ene jaar een groot probleem zijn en het volgende jaar niet."
Ferrari-baas Binotto onthulde dat de teambazen de kwestie bespraken toen ze samenkwamen voor een bijeenkomst afgelopen weekend in Barcelona. Mattia Binotto pleit nu voor een simpele aanpak voor het probleem.
Binotto: "De suggestie kwam ter tafel om alle circuits aan te passen, maar dit kan niet van de ene op de andere dag worden gedaan", zei hij.
Hij vervolgt: "Maar we moeten wel een eenvoudige oplossing vinden die begrijpelijk is voor de fans. Het doet niets goeds voor de show als er constant geschillen zijn over de limieten van de baan tijdens de race of zelfs na de finish."
Wat is de oplossing?
Binotto vervolgt zijn betoog: "Wat kan er nu worden geïmplementeerd? Ik weet het niet", gaf de Italiaan toe.
Binotto gaat door: "Geef je de coureurs volledige vrijheid? Misschien zou dat ertoe leiden dat de discussie over de limieten van een circuit stopt. Ik geloof echt dat als we een eenvoudige oplossing voor dit probleem vinden, dat voor iedereen het beste zou zijn", aldus Binotto die uiteindelijk zelf geen simpele oplossing benoemt.
Naar alle waarschijnlijkheid zullen er tijdens de Grand Prix van Monaco geen problemen ontstaan naar aanleiding van baanlimieten die worden overschreden.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (25)
Login om te reagerenJoeppp
Posts: 7.329
Ik ben ook voor grind maar volgens mij vertelde Jan Lammers afgelopen week ergens dat iedereen dat wel wil voor de F1 maar dat een F1 weekend maar 1x per jaar is en daarnaast worden de circuits verhuurd aan "amateurs". Het is best vervelend als je als bedrijfsuitje een paar rondjes op het circuit mag rijden met je eigen auto en je eindigt in het grind. Zo had ik er nog niet naar gekeken maar snap nu wel dat veel circuits er niet aan willen.
Golf-GTI
Posts: 1.093
Breaking: FIA voert de virtuele grindbak in!
Les Combes
Posts: 24
Volgens mij is de witte lijn de rand van de baan dus wie daar met meer dan twee wielen over gaat begaat een overtreding en dat zou zo moeten zijn in om het even welke bocht. Dan is het van meet af aan duidelijk voor iedereen. Een reepje astroturf van een meter of twee zou trouwens ook wel helpen denk ik
World Traveller
Posts: 668
Was het maar zo simpel echter.....je mag over de witte lijn met twee banden, soms 30 keer soms maar 3 keer en soms (met de snelste ronde) helemaal niet want dan teld de snelste rond niet. Het kan ook zijn dat het tijdens de vrijdag en zaterdag mag maar niet op zondag of was het nu andersom? Kortom....het is niet (altijd) duidelijk!
schwantz34
Posts: 36.095
Net zo doen als in de Moto GP is imo de enige duidelijke, en juiste optie. Bij volledige overschrijding van de witte lijn is dat een éénmalige waarschuwing voor track limits. Na 3 keer kan er dan een straf worden uitgedeeld van 5 seconden in de F1, en een long lap penalty in de Moto GP.
World Traveller
Posts: 668
* met dan vier banden ipv 2...
HarryLam
Posts: 3.669
Long lap zou ook in F1 wel kunnen toch.
Jimi Hendrix
Posts: 720
Ook in de MotoGP heb je op bepaalde punten tracklimits. Ze mogen volledig over de witte lijn, de gehele curbs gebruiken. Pas als ze voorbij de curbs komen hebben ze een tracklimit aan hun broek. F1 is de ene keer de witte lijn, dan weer het einde vd curbs, of weer helemaal niets... typisch FIA....
red slow
Posts: 3.003
naast de baan een strook van 1,5 meter met grind of gras. Daarna alle ruimte voor de uitloopstrook.
Dan ben je gelijk van alle discussie af. En behoudt je ook de veiligheid.
delange
Posts: 2.247
En dat is niet duur
Beamer
Posts: 1.508
Precies, simpel en effectief. Ga je naast de baan, kost je dat tijd met risico op schade.
Les Combes
Posts: 24
Da is net wat ik bedoelde, maar dan in alle bochten en bij elk circuit
Evert van der Pick
Posts: 5.966
De laatste alinea "Naar alle waarschijnlijkheid zullen er tijdens de Grand Prix van Monaco geen problemen ontstaan naar aanleiding van baanlimieten die worden overschreden." deed me hardop lachen.
nr 76
Posts: 5.642
Wedden dat er straks gezeik komt als er iemand de chicane afsnijdt...
RubensBarrichello
Posts: 26
Ben benieuwd of het lukt
Modest71
Posts: 3.740
Juist! Wilde ik net zeggen dat uitkomen tunnel altijd wel discussie is geweest.
ROYALERE
Posts: 24.398
Een week zonder tracklimits discussies is een week niet geleefd.
P. Clemenza
Posts: 10.323
No no, no no no no, no no no no, no no there's no tracklimit
No no, no no no no, no no no no, no no there's no tracklimit
No no tracklimits, we'll reach for the sky
No grindbak to deep, no vangrails too high
De Zeswieler
Posts: 7.254
De circuits zijn allemaal ooit aangelegd in hun eigen jaartal. De auto's en tijdsgeest ontwikkelen zich echter natuurlijk. Waar het ooit liften was is het nu volgas etc. Auto's worden breder, smaller, sneller, trager, en natuurlijk rijden er ook talloze andere klasses. Kortom, je kunt t nooit op 1 bepaald gemotoriseerd voertuig afstemmen. Ik zou daarom in de bochten een 'uitloop-gedoogstrook' handhaven (een stukje 'wijd' waar je ongestraft overheen mag). Maw, gebruik de bocht hoe en waar t kan. Echter moet daar 'n grens zijn en vanaf daar astroturf/grind etc. In ieder geval zwaar vertragende ondergrond. Waar je zeker tijd verlìest. Ik denk dat je er dan bent, niet?
P. Clemenza
Posts: 10.323
die 'gedoogstrook' wordt dan gewoon door de heren coureurs gewoon permanent gebruikt als dat de snellere weg is, want zo gaat dat in de praktijk..
Per saldo schiet je er dan niets mee op, want einde gedoogstrook zit je weer met baanlimieten die je moet handhaven..
De enige optie is een graskant of grindbak, zodra de rijders er hinder van ondervinden dan letten ze vanzelf wel op de witte lijnen, anders niet
Freek-Willem
Posts: 4.578
Een relatief eenvoudige methode zou misschien kunnen zijn dat je dan voor een x aantal seconden dan gewoon een x hoeveelheid minder vermogen hebt. Wellicht zels per bocht verschillend qua tijd of vermogensvermndering.
Dan heeft naast de baan rijden wel voordeel dat ruimte is als het nodig is maar kun je een voordeel direct afstraffen in plaats van na tig ronden nog eens roepen oh ja ga even 5 seconden stillstaan of na de finish mensen van het podium halen..
delange
Posts: 2.247
dan krijg je alsnog discussies. Je zou met het overschrijden van de tracklimits meteen moeten gestraft zijn en dat kan alleen maar met gras of kiezel.
Freek-Willem
Posts: 4.578
Dat is op zich het beste.
Maar dat is voor de rest van het jaar niet altijd even aantrkkelijk voor de circuits zoals elders al is aangegeven
OrangeArrows
Posts: 2.892
Lastig, hogere kerbs zijn ook geen oplossing. Paar jaar geleden in Oostenrijk brak de ophanging van een Torro Rosso af.
tour71
Posts: 1.358
Sensoren op de tracklimits zetten (zoals nu nu ook al hebben door camera's in kerbs te plaatsen), wanneer overschreden, 200pk minder gedurende x seconden.
NoBullshit
Posts: 4.490
nou dat softe gedoe lijkt mij eerder iets voor de Formula Electric botsautootjes-klasse.
Een strook van 1,5 meter naast de baan zonder grip voorkom je al veel mee en dan raken de kijkers thuis ook niet in verwarring door al die elektronische ingrepen.