Mercedes schroeft motoren niet op: ''Er is niets veranderd''
- Gepubliceerd op 17 okt 2021 13:52
-
- Door: Martijn Arnoldus
Boze tongen beweren dat Mercedes sinds de zomerstop meer vermogen heeft gevonden in hun hybrid V6-turbo, maar een engineer van het Duitse team ontkracht deze bewering. "Er is niets veranderd aan de kalibratie van de motoren", stelt Mercedes.
Naast de claim dat Mercedes meer pk's genereert, wordt er ook getwijfeld aan de betrouwbaarheid. De vraagtekens hierover komen niet uit de lucht vallen. Valtteri Bottas heeft namelijk al twee extra motoren in zijn pool zitten, terwijl Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix in Turkije zijn verbrandingsmotor moest vervangen. Mercedes ontkent echter dat het één met het ander te maken heeft.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (30)
Login om te reagerenSnork
Posts: 18.653
Oftewel: graag allemaal doorlopen. Er valt hier niets te zien.
Ik neem het met een korrel zout. Mede ingegeven door Toto die al voor de zomerstop de pers mededeelde dat de ontwikkeling van de W12 al gestopt is.
nr 76
Posts: 5.642
De ontwikkeling gestopt, ja dat is een goeie! Moet je voor de aardigheid de tech s!tes eens in de gaten houden. Staan mooie artikelen over aanpassingen aan de vloer gedurende het seizoen, en de ene na de andere vleugels die bij Mercedes veranderd is...
Snork
Posts: 18.653
Precies, die auto is sterk doorontwikkeld en goed ook. Niks mis mee, maar dat Toto dan het compleet tegenovergestelde beweerde, dat maakt dat ik weinig geloof van wat het Mercedes kamp vertelt.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Mercedes heeft in Sochi en Turkije weer een nieuwe voorvleugel getest
in de VT's. Ben benieuwd of die in Austin ingezet wordt.
Is geen doorontwikkeling, want dat ding zit niet aan de wagen. :-)
Stitch
Posts: 6.063
Oftewel, We doen er wel iets aan, maar dat gaan we jullie niet aan je neus hangen. Zoek het maar lekker zelf uit.
Schouten racing
Posts: 181
Het is algemeen bekend dat mb de licht inlaat sensoren heeft verplaatst
OfficialPradero
Posts: 1.354
@Schouten daar waar ze zaten, was het vast te donker dan.
gridiron
Posts: 1.194
Die uitspraken hadden ze bij RB ook al gemaakt.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Mercedes heeft sinds Silverstone wel degelijk voor een agressievere engine mapping gekozen, waardoor ze meer vermogen kregen, maar de ICE ook haarscheurtjes ging vertonen. Snel de ICE op meerdere plaatsen verstevigd, Bottas dat laten testen en toen de ICE geen haarscheurtjes meer vertoonde kreeg Lewis er in Turkije ook één.
Als er tóch weer haarscheurtjes verschijnen, zal men terug gaan naar de minder agressieve setting.
Bron: Van Aut*racingPUNTcom. Google op:
EXCLUSIVO: 630 gramas podem mudar o destino da UP Mercedes
Snork
Posts: 18.653
Aanpassingen in het kader van betrouwbaarheid…om die PU verder open te zetten.
koppie toe
Posts: 2.919
Ik zie een hoop letters maak er alleen niet zoveel van. ;-)
hupholland
Posts: 7.626
dat verhaal vind ik dan weer net iets te onlogisch. Inclusief Silverstone is het toch ook gewoon 2 weekenden goed gegaan met een PU die er al vanaf Baku in lag? Wat zegt zo'n 'test' van Bottas dan die slechts 2x 1 wedstrijd deed met de nieuwe PU?
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Hupholland, die haarscheurtjes zijn pas ontstaan toen ze de mapping agressiever afgesteld hebben, sinds Silverstone dus.
Bottas heeft nu twee races met die verstevigde, zwaardere ICE gereden en er zijn nog geen haarscheurtjes ontstaan, ondanks de agressievere setting.
Vóór Silverstone was de setting veel minder agressief, dus ontstonden er ook geen haarscheurtjes. Lees anders even het artikel dat ik heb geplaatst. De Engelse vertaling is het duidelijkst. Zul je zien dat het allemaal heel logisch is.
Beemerdude
Posts: 7.082
Ik wist helemaal niet dat Mercedes nog een token overhad voor de PU?
hupholland
Posts: 7.626
@pietje: vanaf Silverstone, met Hongarije erbij dus 2 races in een agressievere setting voordat op Spa PU3 er in kwam. En dan hebben we het dus over een motor die daarvoor ook al flink wat km's had gelopen. Uiteindelijk heeft PU2 6 races gedaan, 1 meer dan PU1 volgens mij. Ik geloof best dat dat ding eerder kapot gaat of in een agressievere stand, maar ik snap alleen dat testverhaal van Bottas niet zo. Dan hadden ze Bottas juist in Rusland met PU4 door laten rijden om dat blok zoveel mogelijk testkm's te geven voordat ze m er bij Hamilton in zouden lepelen. Ik hoop dat je begrijpt wat ik bedoel. Voor betrouwbaarheidstesten moet je meters maken, dan gooi je niet 2 races op een rij een nieuwe PU erin zoals bij Bottas.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Hh, Bij de 4e PU van Bottas werden de scheurtjes na de race heel duidelijk zichtbaar. Deze ICE was nog de oude, NIET versterkte versie. Waarom hier meer km's mee rijden?
Men heeft toen in Sochi oa de 5e ICE voor de race er in gezet. Dit was de versterkte/zwaardere versie en die bleek na de race geen scheurtjes te vertonen.
Deze is vervolgens na Turkije weer helemaal onderzocht.
Mocht nu blijken dat na twee races deze versterkte ICE ook weer scheurtjes begint te vertonen, zullen ze de mapping van vóór Silverstone weer moeten gaan gebruiken.
Wat is hier niet duidelijk aan? Ik volg jou niet met jouw test kilometers.
hupholland
Posts: 7.626
dat hebben ze snel gefixed dan? en waarom ging ICE5 er dan pas na de kwalificatie in in Rusland? het verhaal klopt gewoon niet helemaal. Het lijkt er op dat het gewoon een 1 website is die een theorie heeft verzonnen.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Hh, als jij denkt dat Adauto Silva dit allemaal verzonnen heeft,
prima toch ?! Is goed om heel kritisch te zijn.
hupholland
Posts: 7.626
ik zeg niet dat ze alles verzonnen hebben en ik waardeer de poging om te achterhalen waar Mercedes precies mee bezig is, maar deze theorie klinkt niet geheel logisch. En zelfs als ie dat wel deed was het nog maar een theorie. t is niet dat Mercedes deze informatie doorspeelt aan derden. Wat ze wel doorspelen kan net zo goed desinformatie zijn. Dat de ICE na een slechte kwalificatie ineens vervangen moet worden vanwege betrouwbaarheidsproblemen vind ik bv onwaarschijnlijk. Mercedes neemt ons wel vaker bij de neus.
ringo
Posts: 3.629
geloof niet dat je ICE opnieuw mag ontwerpen in kader van betrouwbaarheid. Daarin tegen wat wel kan in kader van betrouwbaarheid de koeling systemen... daarbij helpt het ook als je voor de lucht inlaat van de turbo's ook wat constante koelere lucht kan zorgen voor meer vermogen ? maar een ice versterken lijkt me beetje illigaal
gridiron
Posts: 1.194
Dat kon je bij invoering van die betrouwbaarheidsregels al voorspellen.
Als ze "per toeval" bij het oplossen van een probleem wat extra PK's vinden, wie gaat dit controleren of de betrouwbaarheid niet gewoon een uitvlucht was. Geld trouwens voor alle teams.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Ben benieuwd wat het aan extra pk oplevert als je de motor opschroeft en de levensduur inkort dan de toegestane afstand en motoren per seizoen. De kortstondige party mode was 3 tiende per rondje.
nr 76
Posts: 5.642
Dat is de rekensom waar de engineers zich het hele jaar het hoofd over breken...
John6
Posts: 8.170
Dat zou je toch niet verwachten van Mercedes, lijkt een beetje op een alles of niets poging, komende week vol open draaien, en plof, plof, dan weten we gelijk dat het dus niet mogelijk was..
AUDI_F1
Posts: 2.497
Ze zouden de komende races met meer vermogen kunnen rijden, en de wedstrijden winnen.
In Mexico een nieuwe motor steken en de schade beperkt gaan houden.
De laatste wedstrijden weer op vol vermogen eindigen.
Een 5 overwinningen geeft 30 punten meer, 6 (achterstand) en schade beperken (-12 punten) geeft een wk voorsprong van 12 punten..
Ik vrees het ergste.
Pietje Bell
Posts: 21.588
"Ze zouden de komende races met meer vermogen kunnen rijden, en de wedstrijden winnen."
Dat zou Honda ook kunnen doen, maar als RBR de RB16B weer goed afgesteld krijgt, Newey is gelukkig weer present, is dat helemaal niet noodzakelijk om te winnen.
De RB16B is een erg snelle wagen als hij goed is afgesteld. Bovendien deed RBR het altijd redelijk goed in Austin met een mindere wagen dan ze nu hebben.
Bulldog
Posts: 685
En het blijkt dat Adrian al wat heeft gezien in het chassis wat niet goed zou zijn. En daarom word het gedacht om Max van chassis te wisselen.
ringo
Posts: 3.629
denk dat de token systemen voor de chassis ook voor de toekomst word :)
Raikanikook
Posts: 2.364
Denken jullie dat we het allemaal mogen weten . Nee toch we moeten weken wachten op de race .dus gaan ze ons lekker opleiden tot ingenieur en super mechanics die mee het succes en voortgang van f1 team Mercedes AMG aramco dan. Ja ja morgen vroeg terug naar je leest schoenmaker. Bakker. Slager. f1 fan
Hagueian
Posts: 4.734
Die topsnelheid is echt bizar hoog met de vleugelstanden die ze rijden dus iedereen weet dat er meer vermogen uit de motor word gehaald. Ik vrees het ergste voor RB. Je hebt hier op elke baan gewoon een enorm voordeel van als je aan downforce niet hoeft in te leveren.