Marko vestigt hoop op update: "Maar je hebt niets aan een snelle auto als je niet finisht"
- Gepubliceerd op 12 apr 2022 16:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing begon hoopvol aan het nieuwe seizoen maar kwam van een koude kermis thuis. Afgelopen weekend viel regerend wereldkampioen Max Verstappen wederom uit en de achterstand op kampioenschapsleider Charles Leclerc is alleen maar gegroeid. Het zorgt voor hoofdbrekens bij de Oostenrijkse renstal.
Verstappen viel bij de eerste Grand Prix van het seizoen ook al uit. In Jeddah wist hij te winnen maar dat zijn vooralsnog zijn enige punten van het seizoen. Teamgenoot Sergio Perez werd afgelopen weekend in Melbourne nog wel tweede maar de achterstand op racewinnaar Charles Leclerc was reusachtig. Bij Red Bull krapt men zich inmiddels achter de oren.
Gewicht
De achterstand op Ferrari is veel groter dan gehoopt en er moet iets veranderen. Red Bull-topadviseur Helmut Marko weet wat er mogelijk moet gebeuren. Tegenover zijn landgenoten van Servus TV spreekt hij zich uit: "Het verliezen van gewicht is nogal duur. Het is ten eerste een financieel probleem en ten tweede heeft het met betrouwbaarheid te maken. Dat komt vanzelfsprekend door de budget cap, dat is een moeilijke ruil."
Finish
Maar Marko ziet de toekomst wel positief tegemoet. De Oostenrijker heeft namelijk zijn vertrouwen uitgesproken in updates die er vermoedelijk in Imola al zijn. Marko: "Als ze net zo goed werken als onze eerste update, dan kunnen we met dit pakket op gelijke hoogte komen met Ferrari. Maar als je niet over de finishlijn komt, dan heb je niets aan de voordelen van een snelle auto."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
15
Reacties (37)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.374
Hoop doet leven , toch?
f(1)orum
Posts: 6.771
En bovendien is RBR volgens Toto de nieuwe benchmark van de F1, dus alle reden om hoop te houden inderdaad ;-)
Stoffelman
Posts: 5.398
Hoop doet leven, maar daar heb je niks aan als je motor betrouwbaarheidsproblemen heeft
Hij brengt je tot over de eindmeet.
Snel of traag, het is daarna dat de punten worden uitgedeeld.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Stoffelman,
dus u weet dat de motor betrouwbaarheidsproblemen heeft?!
Knap! Geef dat even door aan ORBR, want die hebben geen idee waar de laatste uitval door is ontstaan!
De eerste uitval iig zeker niet door de motor. Is bevestigd.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Hoop is uitgestelde teleurstelling.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Kanonnen @Ron, die is duidelijk niet van Herman Finkers.
Bij de weg, vorig jaar hoopte half Nederland dat Verstappen WK zou worden…
Supa
Posts: 2.425
@Pietje, dat ze betrouwbaarheid problemen hebben is algemeen bekend. Hopelijk voor de liefhebbers vinden de Japanners de oorzaak en kunnen ze dit oplossen.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Update is extra gewicht besparen dan naast het oplossen van de betrouwbaarheid.
Gezien het overgewicht kunnen ze ook niet (veel) schuiven met gewicht en is het te begrijpen dat de wagen nog niet aan Max zijn wensen kan voldoen. Gewicht verliezen helpt ook oa bij Q, bandenverbruik, acceleratie en einde race competitiviteit.
Snork
Posts: 18.653
Er is al bekend gemaakt dat de motor in Melbourne niet beschadigd is. Het issue lijkt wederom ergens in de brandstoftoevoer te zitten.
Dus voordat er hier gezegd wordt dat de motor niet betrouwbaar is, even wachten tot het team met meer info komt.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Daar begint het eigenlijk allemaal met de vraag of het wel allemaal klopt wat wordt verteld door RB.....
Brandje was eerder achteraan de wagen dan aan de brandstoftank (zou eerder aan de sidepods roken, branden en veel harder). Als het effectief aan de toevoer van de benzine ligt, vermoed men een drukverlies in de tank waarbij de nieuwe vloeistof gaat schuimen en de motor lucht ipv brandstof gaat aanzuigen. Daarna slaat hij automatisch af uit zelfbehoud. (dat gebeurde maar met vertraagd effect) Drukverlies is niet zo eenvoudig te tracen als de dichtingen en pompen werken Dat is allemaal op basis van het vermoeden dat RB de juiste reden aangeeft namelijk probleem brandstoftoevoer en dat ze de oorzaak nog niet hebben gevonden.....
Leuk voer voor de techneuten onder F1 fans.....
Snork
Posts: 18.653
Mr Flexible, Max zette de motor toch zelf al uit na bocht 1?
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@Snork
Klopt helemaal en op vraag van het team dus dat was ook niet helemaal overeenstemmend met de officiële uitleg. De motor maakte een vreemd geluid net voordien (en niet alsof dat je zonder benzine aan 't rijden bent). Dus ja, dat is ook 1 vd redenen tot twijfel wat door RB in de media wordt verteld en vrijgegeven. Tot op heden bestaan daar gelukkig geen regels voor want dat zou ons het zoekwerk (en het raden) ontnemen van wat er bij RB echt fout loopt ;-)
Tifoso-01
Posts: 3.464
Lijkt mij onverstandig om in Imola de update in te zetten met maar 1 uur VT i.v.m. sprintrace omdat RB normaliter dit seizoen al veel moeite heeft om de juiste setup te vinden.
Beter kunnen ze prio leggen bij de betrouwbaarheid dan bij performance.
Ferrari heeft een basisauto die gewoon overal betrouwbaar en snel is en heeft daarom helemaal geen updates nodig en zit zodoende in een luxe positie om eventueel later nog in te kunnen zetten (ook i.v.m. budgetcap)
Het is daarom te verwachten dat Leclerc daar 34 punten op gaat halen voor winnen sprintrace, hoofdrace en snelste ronde.
Pietje Bell
Posts: 21.588
En om dat laatste te voorkomen, moeten ze wel met updates komen, maar ik ben het helemaal met je eens dat dat daar heel slecht uitkomt.
Een uur de tijd om alles optimaal voor elkaar te krijgen, want daarna in
Parc Fermé. Dat KAN niet goed gaan, aangezien de simulator gegevens
ook niet overeen komen met het circuit volgens Max.
Tifoso-01
Posts: 3.464
Zo meteen om 18.45 op NPO1 in het sportjournaal ook aandacht voor de brandstofproblemen bij RB hoorde ik zojuist in het journaal.
HarryLam
Posts: 3.669
RB zit nu dichter bij Merc dan bij Ferrari........er moet behoorlijk veel verbeteren, n.l. meer downforce, minder gewicht, betere balans, beter omgaan met de banden dus zogezien is het een 1e klas zooitje daar bij RB en dan de betrouwbaarheid nog.........
HarryLam
Posts: 3.669
B.t.w bovenstaande gaat flink geld kosten dus je gaat het flink voor je kiezen krijgen met die minimale budgetcap.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Heb het idee dat het voor veel forumleden verstandig is om hun verwachtingen wat naar beneden bij te stellen anders is het voor hen bij de komende GP’s steeds kommer en kwel.
Lukt hen dat, dan is er voor hen dit seizoen vast nog veel te genieten…
Pietje Bell
Posts: 21.588
Wijze woorden @Larry. Bovendien valt er buiten Ferrari, RBR en Mercedes
ook van de andere 7 teams veel te genieten; nou ja, 7? 4 à 5 in ieder geval.
NicoS
Posts: 16.770
Nou nou @Harry, als ik het zo lees dan kan Max zichzelf beter voor de trein werpen……
Twee weken geleden was het nog hosanna, en nu deugt er ineens helemaal niets meer?
Kan verkeren bij sommige…..;)
HarryLam
Posts: 3.669
@nicos je hebt mij geen hosanna horen roepen, 2 weken geleden ging het ook niet bepaald soepeltjes ondanks dat er gewonnen werd.
Maar om kort te gaan er is veel werk en weinig geld en dat stemt mij in ieder geval niet optimistisch.
NicoS
Posts: 16.770
Niet erg optimistisch zijn is wat anders dan je net schetste, dat was nog erger dan pessimistisch, klonk eerder depressief.
We zien wel hoe ze er in Imola bij staan, kan het ook zomaar weer anders zijn.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@NicoS, de laatste berichten van Marko waren ook niet om over naar huis te schrijven. Hij vertelde oa dat de gewichtsvermindering enorm veel geld kost en elke update ook en dat ze moeten zien te schipperen en kijken wat het belangrijkste is. Dat klonk als dat er niet genoeg geld voor alles is met de budgetcap.
De geplande updates voor Imola gaan wel door, maar daarna moeten ze eerst aan de betrouwbaarheid werken, aldus Marko.
NicoS
Posts: 16.770
@Pietje,
Marko zegt dan weer dit, en dan weer dat, ik neem dat allemaal met een korreltje zout.
Die gewicht perikelen spelen al vanaf het begin, dus dat komt wel goed. De motor problemen zijn voor Honda om op te lossen, en dat valt buiten het budget plafond.
Dat er niet met miljoenen gesmeten kan worden, heeft elk team last van.
Snork
Posts: 18.653
De betrouwbaarheidsproblemen lijken met de brandstoftoevoer te maken te hebben.
De updates zitten in verliezen van gewicht. Denk aan bodem, chassis, ophanging, etc. Als ze de aerodynamische werking van die lichter gemaakte onderdelen niet flink aangepast hebben, denk ik dat het team toch echt wel die updates gaat gebruiken.
10kg te veel is volgens velen een tijdsverlies van 0.3 sec per ronde. En daarbij is dat extra gewicht een issue met de zachtere compounds. Dus in Imola al met minder gewicht komen, is mijn inziens niet een optie maar een must.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Het lek is boven, allen nog niet bij RB…
NicoS
Posts: 16.770
Het was in ieder geval wel lek…..
Larry Perkins
Posts: 47.777
Dat lekte zondag al uit…
NicoS
Posts: 16.770
Ik hoop dat het snel is uitgelekt…
Larry Perkins
Posts: 47.777
Anders wordt het WK een makkie voor LEC…
NicoS
Posts: 16.770
Lekker dan….
Snork
Posts: 18.653
Wat heeft rivier de Lek hiermee te maken?
A) niks
B) heul veul
C) Woensdag
GILH
Posts: 1.320
Marko zal wel met Russell gesproken hebben.
SennaS
Posts: 6.005
Sandbaggen van Marko is weer begonnen
Snork
Posts: 18.653
Die moet hij nu echt van de auto donderen, scheelt snel 10kg. ;-)
Pleen
Posts: 413
Zou het helpen om Max en Checo op een streng dieet te zetten?! ;-)
Deoranjecamping
Posts: 2.911
Arme Helmut.
Misschien hebben Shell of de Itieliaanen de E10 wel vervuild!