Marko kan zich niet vinden in porpoising-maatregelen: "Complete onzin"

Dit denk ik ook, zeker voor volgend jaar, dat zal ook wel gelijk mee zijn genomen. ik vertrouw dit ook voor geen meter, voor dit jaar zal het niet heel veel uitmaken, maar die hebben inderdaad iets waarbij dit volgend jaar ineens is opgelost, en dat de rest dat dan weer moet gaan namaken. ik vertrouw dat hele zooitje niet meer, de lol gaat er ook wel vanaf zo met dat team.

@Royalere

Laten we een onderzoek starten ;).

Mercedes heeft zelf al aangegeven dat het zo niet langer kon. In elk geval zijn ze nu niet de enigen die de rijhoogte aan moeten passen. Nu kunnen ze zich ook meer focussen op het verbeteren van de auto in plaats alleen maar om te gaan met het stuiteren. In dat opzicht snap ik dat Mercedes niet ontevreden is met deze nieuwe regel.

Waar ik "bang" voor ben is dat dit ook Ferrari gaat raken en dat Max op de automatische piloot wereldkampioen gaat worden dit jaar. Aan de andere kant vond ik het vorig jaar spannend genoeg voor 5 seizoenen, dus even een makkelijk jaartje is niet slecht voor mijn hart.

Project Brownfish.

Ja copie aston martin.

Daar ga ik dan weer een hoop tegenstanders van krijgen, hetzelfde als met de Ferrari fans in 2019 :p

Nou is het wel zo dat vorig jaar Mercedes de flexibele vleugel van RB heel hoog op heeft gespeeld wat resulteerde in een extra zware test op het midden van de achtervleugel en zij vervolgens meteen toen die extra zware test werd ingesteld zelf hun flexibele achtervleugel erop hebben gezet die aan de zijkanten door boog en daar zeker een GP of 6 veel profijt van gehad.

Een vos verliest zijn streken niet, dus wie weet dat ze nu ook weer zo'n spelletje spelen.

@Patrob: Ik snap je 'angst' dat Max wellicht veel gemakkelijker kampioen kan worden i.h.k.v. algehele spanning in de F1. Aan de andere kant zou dat wel loon naar werken zijn van Newey c.s., want zij hebben blijkbaar nu in de praktijk de nieuwe regels het pienterst geïnterpreteerd en omgezet in een 'stabiele' auto. Dat op zich is wel een prijs waard, wat mij betreft, want F1 is ook een wedloop qua techniek, innovatie en betrouwbaarheid.

Helmut Marko is het er vooral niet mee eens omdat de teambazen in het zand bijten.
FIA heeft naar de rijdersbond geluisterd ipv naar de teams en FOM
1 -0 voor de rijdersbond.

Ik heb niet de indruk dat de teams hier een stem in hadden. Zou ook niet moeten. Als je vooraan ligt, wil je zo min mogelijk veranderingen, daarom is RB ontstemd. Ik heb nog geen enkele onderbouwde mening gelezen waarom dit in het voordeel van MB zou zijn. Alleen maar onderbuikgevoel en sentiment. Gewoon afwachten.

Veiligheid...... daar hebben de teams geen stemrecht over.

@Maximo dat klopt niet helemaal. Red Bull kreeg 4 wedstrijden de tijd om aanpassingen door te voeren. Die kreeg Mercedes ook, maar ja daarna was het seizoen over.

Het is geen "echte" wijziging die nieuwe TD eerder een monitoring en evaluatie.

De reden is duidelijk en dat staat er ook in omschreven voor diegene die eens de officiële tekst in wil duiken. Piloten die aan snelheden rijden van meer dan 300km/Hr moeten hun volle concentratie op de weg kunnen behouden en op het besturen van de wagen. Ze mogen daar ook geen permanent fysiek nadeel van ondervinden.

Daarnaast kan het kan ook niet de bedoeling zijn om het circuit open te rijten.
Voor die beide gevallen neemt de FIA de slijtage in beeld, wat de beste indicatie moet geven. Als iedereen 2 stroken aan de zijkant/onderkant van de vloer voorziet (genre skirts) maakt het vlakke van de vloer geen kontakt met de grond maar maakt men wel tramsporen in het wegdek wat eveneens niet de insteek is van het reglement.

De FIA wil hier absoluut onpartijdig in optreden en wie het meeste benadeeld is (iedereen is benadeeld) zal hier uiteraard het luidst roepen, fans inclusief. Momenteel weet ik niet wie dat zal zijn maar dat zullen we wel snel ondervinden daar ze al vanaf FP3 een conforme wagen moeten hebben. . .

op die foto lijken Helmut en Max niet te willen horen waar de FIA mee komt...

Ze zijn gewoon doof voor de terechte kritiek van Hamilton op zijn eigen taxi. Of Toto wilde ze met vragen of ze ook de regels wilde aanpakken. Of Perez begint met weer zo’n flauw mopje te vertellen. Of de vrouw van Horner begon net te zingen.

Pick one.

De laatste.....

… I tell you what I want…
what I really really want!!!…
Aldus Toto Spice

Gaf je per ongeluk een plusje, want onzin. Als RB zonder porpoising kan rijden dan kunnen andere teams het ook oplossen.

de regels waren voor ieder team gelijk. Het is wel degelijk Mercedes die de meeste problemen ondervind en het hardst klaagt over problemen die uiteindelijk zijn ontstaan door hun eigen gebreken qua ontwerp. Het argument veiligheid wordt dan ook compleet misbruikt, en de FIA gaat erin mee.

Och, onzin praten doe jij ook regelmatig. Is ook niks mis mee. Iedereen lult maar net hoe het hun uitkomt.

jij bent de persoon die regelmatig onzin uitkraamt dus kijk eens in de spiegel

Afgelopen week zijn er meerdere rijders die zich hebben uitgesproken. Niet onbelangrijk daarin is Gasly, een RBR/AT-rijder.

Magnussen heeft aangegeven dat ie zenuwpijn in zijn kaak en arm heeft door de klappen. Gasly en diverse andere coureurs hebben last van hun rug en bij bijna alle coureurs maken de fysiotherapeuten overuren om de pijn te verlichten. Sainz heeft aangegeven dat dit probleem op de lange termijn de rug van de coureurs kapot maakt. Maar nee, dit is echt alleen een probleem van Mercedes...

sommige rijders hebben er in meer of mindere mate last van, even zoveel rijders hoor je niet/amper.
Feit blijft toch dat de regels voor ieder team gelijk waren. En regels gedurende seizoen aanpassen op voorspraak van (voornamelijk) 1 team vind ik not done.
Maar soi, eens goed in de gaten houden welke impact dit gaat hebben. Ik begrijp het wantrouwen bij RBR wel een beetje

De fia had zelf bij de testen in barcelona al in moeten grijpen en niet nu na de klachten van teams en coureurs. Het valt mij nog mee dat er geen enorme ongelukken zijn gebeurd door dit gestuiter maar het is echt levensgevaarlijk. Maar door het nu aan te passen lijkt het op competitie vervalsing in het nadeel van de teams die het wel voor elkaar hebben.

Wat een onzin dat ik onzin schrijf. Louter goede posts, al 5.245 stuks.

@Rice,

je vergeet er even bij te vermelden dat Magnussen en Gasly er ZELF voor hebben gekozen om de wagen niet ietsjes te verhogen, want dat zou ten koste gaan van hun snelheid.
Gasly heeft er zelfs nog aan toegevoegd dat hij er wel 1 1/2 uur fysiotherapie per race voor over heeft, zolang hij maar geen snelheid hoeft te verliezen. Was te zien en te horen bij Sky.

@Rice PS.

Sainz heeft er bv voor gekozen om de wagen iets hoger af te stellen, want hij wou er geen klachten aan overhouden.
Leclerc wou dat niet, want hij wou geen snelheid verliezen.

Onzin.

MrStef85.

Blijkbaar wel. Anders hoorde je ze niet

Haha prcies de rb mensen zijn het meest in beeld. Rb kindje van rekening

Nee hoor, Marko geeft hiermee aan dat de teams het zelf moeten oplossen zonder dwang van de FIA. Andere teams kunnen het, dus dan zou de rest dat ook moeten kunnen,
Dat ze het niet willen is hun probleem, het moet geen probleem van de FIA worden gemaakt.
Jullie zien graag dingen die er niet zijn…dat snap ik….;)

@FGRacing

Voor wie ben je eigenlijk?!
Want je doet je voor als een Verstappen fan maar toch ook weer niet. Moet je natuurlijk zelf weten he maar gewoon een oprechte vraag ?

@FGR zit zoals gewoonlijk de bull op te naaien @Felipe.
Niets van aantrekken….;)
Hij is helemaal geen Verstappen fan.

FGR is het zoveelste account van v. Putten, is toch overduidelijk.

ik vond v.Putten de beste, alles waar hij daarna mee kwam, ik weet het niet, toch minder, veel minder...

Er was maar 1 echte v.Putten, a f*cking legend!

Ik denk dat je zojuist iemand dolgelukkig hebt gemaakt, Pete. Die kan vannacht vast niet meer slapen van de opwinding.

VPutten? Ik vond bakema het beste van die persoon die ik niet ben

Wat maakt het uit voor wie je bent, Felipe? Het is gewoon erg slecht deze regel ongeacht voor wie je bent, Het benadeelt de teams die het wel voor elkaar hebben... binnen de regels... binnen het budget.

Ik kijk er anders tegenaan. Laat als team de keuze aan de rijder of de wagen omhoog moet. Of neem die beslissing zelf ter bescherming van je rijder.

@snailer

Waar heb jij het nou weer over dan?
Ik vraag me dat af omdat @FGRacing een beetje overkwam als een trol die voor Verstappen was ‘zogenaamd’. Het antwoord heb ik al gekregen van de overige forumleden. Dus waarom je nou weer zo aanvallend moet reageren begrijp ik totaal niet.

Het is alleen jammer dat die WK's dan zo weinig waard zijn, niet? Denk dat Lewis dit weekend z'n oude mannen act laat varen, en met een dubbele salto uit de auto springt.

Mercedes heeft 7 WDC's en acht WCC's gewonnen door jaren lang een monster van een motor te hebben. Later ging men de auto betermaken. En dat deden ze meesterlijk. Ze waren gewoon onverslaanbaar door hun engineers die de echte helden bij Mercedes zijn.
Propaganda zijn ze pas gaan bedrijven toen ze zagen dat Verstappen het verschil maakte in het WDC. 1 jaar dus. Dat deden ze wel effectief, want haast werden ze met Hamilton nog WDC.

RBR had de bull uitstekend voor elkaar dankzij uitstekend werk van Newey en zijn ontwerpteam, Mercedes en Wolff krijgen nu ineens een reddingsboei toegeworpen door de FIA omdat zij hun huiswerk niet goed hebben gedaan. Das gewoon totaal niet eerlijk, en daar gaat het om.

@schwantz

Nee, de coureurs krijgen een reddingsboei. De rest moet nog allemaal blijken.

Coureurs ontwikkelen geen nieuwe auto's, die hebben alleen inspraak in de doorontwikkeling als het ding eenmaal af is.

FelipeMassa, lig de boel niet zo te naaien joh...

RBR gaat gewoon beide titels pakken, en daardoor hebben we van jou ook de hele winterstop geen last meer. Dat zijn toch maar mooi 3 vliegen in één klap.

Die laten gewoon de bull de bull, want die hebben er maar weinig last van.