Marko lacht om 'ongehoorzame' Verstappen: "Kan niet boos op hem zijn"

De boordradio's waren dan ook het enige wat het dit weekend een beetje spannend maakte.

Dit geeft aan hoe makkelijk Max het op dit moment heeft.

Hij had er 1 op de rode volgens mij. Alleen was Verstappen over die verbaasd als ik de radio moest geloven dan.

Maar Verstappen had ook al uitgerekend dat hij de race niet ging verliezen door 5 seconde straf. Er was dus geen risico anders dan andere races. Enige risico, maar dat is er eigenlijk altijd, is dat de rijder te veel over de limiet gaan tijdens het snelle rondje en er af vliegt.

"Maar Verstappen had ook al uitgerekend dat hij de race niet ging verliezen door 5 seconde straf."

Totdat er in ronde 62 een ongeval is of een wagen die stilstaat en er een SC komt. Die 5 seconde mag je eigenlijk nooit riskeren.

Maar goed, Verstappen kon ook zonder op de limiet te gaan de snelste ronde pakken, dus in dat opzicht begrijp ik hem ook.

14 seconde onder virtuele plus 5 is 19. Hij had ruim over de 20 voorsprong.

En trouwens. Het verleden heeft telkens weer geleerd dat je Verstappen geen bandenvoordeel moet geven. Hamilton zou gewoon ook naar binnen zijn gegaan.
Het is dus nobrainer.

@snailer running heeft gewoon gelijk als er een sc komt is het huilen

Ik ga het nog een keer voorrekenen. Verstappen deed snelste ronde en had na die ronde ruim meer dan 20 seconde voorsprong.
- Een pitstop onder een virtuele safety car kost 14 seconde.
- Een pitstop onder een gewone safety car kost nog minder.
- pitstop + 5 seconde straf is 19
- Verstappen komt minstens 2 seconde VOOR Hamilton weer terug op de baan.

Verstappen zou dan bij een herstart best ingehaald kunnen zijn. In geval van een safety car dan. Maar hij zou niet verliezen door die 5 seconde straf.

Er vanuitgaande dat het geen rode vlag wordt natuurlijk of hij net opgepikt wordt door de sc omdat hij net voorbij pitingang is. Allemaal scenario's die er al meermaals zijn geweest de voorbije jaren.

wat heeft een pitstop ermee te maken Snailer? Als Max 5s penalty zou krijgen en er komt een SC dan rijdt hij nooit meer 5 seconden los in 1 rondje. Daarvoor hoeft niemand te pitten. Hij wordt dan mogelijk zelfs 3e of 4e.

"Er vanuitgaande dat het geen rode vlag wordt natuurlijk of hij net opgepikt wordt door de sc omdat hij net voorbij pitingang is"

Volgens mij is het zo dat in geval van safety car het signaal van safety car er al is ruimschoots is voordat de safety car de baan op komt. Iedereen krijgt dus de kans om een pitstop te maken voordat ze aansluiten achter de safety car.

Het zou ook wat zijn als de safety car plots voor de leider in de race de baan op komt en iedereen erachter een vrije pitstop krijgt. Ik heb dat in ieder geval nog nooit zo gezien.

En wat betreft een rode vlag. Dat kan natuurlijk, maar dan moet de race ook nog eens worden voortgezet want anders wordt de uitslag gebruikt die er was de ronde voor de rode vlag. En daar kunnen best 5 seconden bij opgeteld worden.

Er moeten echt heel wat onwaarschijnlijke scenario's gecombineerd worden waarbij Verstappen punten zou verliezen. Het wordt dan een rekensom eigenlijk, als je 25 uit de 26 keer een extra bonus punt haalt en 1 uit de 26 keer gaat het dermate mis dat je buiten de punten valt dan kan je dit risico nemen. Ik denk dat het risico vele malen kleiner is. Hoe vaak komt een rode vlag nou werkelijk voor in de laatste paar ronden van de race onder droge omstandigheden? En vermenigvuldig die kans dan met de kans dat Verstappen in een poging voor de snelste ronde buiten de baan raakt.

De kans is waarschijnlijker groter dat Verstappen een fout maakt en zijn wagen in de muur parkeert. Maar goed, misschien moet je als coureur dan maar nooit voor de snelste ronde gaan.

"Als Max 5s penalty zou krijgen en er komt een SC dan rijdt hij nooit meer 5 seconden los in 1 rondje."

Verstappen zou zijn penalty dan inlossen tijdens de safety car. Het is vreemd dat dit eigenlijk is toegestaan, maar dit zagen we eerder in het jaar ook bij iemand (ben even kwijt bij wie dat was)

Die tracklimits heeft hij gewoon gebruikt om banden te sparen. Had niks met te snel rijden te maken. Dus hij wist ook (omdat achter het stuur zit) dat hij prima sneller kon zonder tracklimits te tarten. Geen risico.

De rode vlag had ik niet aan gedacht, ruth. In dat geval zou in ieder geval Verstappen niet buiten de punten zijn gevallen want door het uitrekken van het veld zouden dan hooguit 2 of 3 rijders binnen de 5 seconde zijn gebleven. Grote risico was een safetycar en stoppen onder de safety car. Maar dat zou gecoverd zijn via een pitstop.

Er zijn hier slimme mensen. Jij met deze aanvulling. Hieronder ergens Mustfeed, die uitlegde dat geen banden wisselen de kans alleen maar zou vergroten dat Verstappen er voor zou blijven. Dus wel de pit in en de 5 seconden straf nemen, maar gen banden wisselen.

"Volgens mij is het zo dat in geval van safety car het signaal van safety car er al is ruimschoots is voordat de safety car de baan op komt. Iedereen krijgt dus de kans om een pitstop te maken voordat ze aansluiten achter de safety car."
Dit gebeurde dus al in het verleden, denk bijvoorbeeld aan Valencia 2010, waar de SC bijna direct de baan op kwam omdat het incident met Webber zeer ernstig was. Hij pikte toen Hamilton en Alonso op, Vettel was er net voorbij, Hamilton reed toen voorbij de SC (kreeg er een DT voor) en Alonso verloor heel wat tijd en plaatsen omdat hij erachter moest blijven. Zo zijn er nog voorbeelden, wil ze morgen gerust even opzoeken.

Dan heb je ook nog situaties zoals in Brazilië 2016 of Monza 2020 (waar het Hamilton overkwam) waarin een auto aan het begin of einde van de pitlane crasht/een incident heeft en de pitlane dus eerst gesloten wordt.

Ik zeg ook niet dat Verstappen er niet moet voor gaan, integendeel zelfs, ik begrijp hem, maar het was wel de redenering die Red Bull maakte (volgens Horner althans) en er zijn wel al situaties geweest.

"Verstappen zou zijn penalty dan inlossen tijdens de safety car. Het is vreemd dat dit eigenlijk is toegestaan, maar dit zagen we eerder in het jaar ook bij iemand (ben even kwijt bij wie dat was)"
Inderdaad, ik weet dat dit heel lang niet toegestaan was (of op zijn minst toch niet toen er enkel DT en Stop&go werd gegeven) maar de tijdspenalties mogen dat blijkbaar wel. Vreemd, eigenlijk.

Dat is helemaal niet vreemd, Ruth. Of je nu een vsc, een sc hebt of een stop onder normale omstandigheden, daar blijft 5 seconde precies 5 seconde. De tijd die anders is dat ko.t doordat het tempo op de baan lager is en het tempo in de pit het zelfde als normaal

Dat geldt voor een drive-through of stop & go toch ook? De tijd die je erover doet blijft hetzelfde, de rest errond gaat trager. Waarom mocht je die dan niet uitvoeren onder een SC en een tijdspenalty wel?

Vroeger was het zo dat je dat niet mocht omdat de straf dan veel minder zwaar is, net om de redenen die jij aangeeft. Dus waarom het nu wel mag is me een raadsel.

De winnaarsmentaliteit van een kampioen: take no prisoners

Beetje grootspraak, aangezien ook Max in de duels bijvoorbeeld wat gecontroleerder is dan voorheen, omdat hij nu de snelste auto heeft. Ook Max minder soms wel wat snelheid, want waarom zou tot het uiterste pushen en het materiaal overmatig belasten, als dat niet nodig is.

mits er een safety car kwam en de 5 seconden dan in ene pijn kunnen gaan doen.. dan is het een duur puntje.. maar goed.. die 5 seconden had hij waarschijnlijk ook wel weer weg gereden :O

Ik heb dat ook wel eens als ik Gran Turismo speel en mijlenver voor lig. Dan verslapt af en toe je concentratie en dan gaat er bij mij ook wel eens een wieltje door het gras (of een hele auto trouwens).

Als je dat dan maar nie thebt als je met je vriendin bezig bent, patrob. Dat verslappen.

Tot op heden heb ik nog geen klachten ontvangen op dat gebied. :)

En gelukkig lig ik daar doorgaans niet mijlenver voor. :)

Endurance, patrob. Endurance. In mijn vrijgezellentijd noemden de dames me de marathonman. Naar aanleiding van een film die in die tijd in de bios draaide.

Geen klachten patrob?
Tegen mij heeft ze wel wat anders gezegd over jou en je verslappingen.

En tegenwoordig doe ik het liever niet. Ik krijg er zo veel rugpijn van.

Dat komt door die enrom lange slag die ik moet maken.

Nou maak je me toch nieuwsgierig hoor snailer, over je lange halen en je slagvolume.

Ah Ouw, maar mijn vriending verwacht niet van mij dat ik met jou kan concurreren. Ik ken mijn plaats in deze.....

En dan finisht de race achter de safety car en eindig je buiten de punten vanwege een 5 seconden straf. Ik snap dat een rijder altijd voor de snelste ronde gaat. En waarschijnlijk is de kans op een finish achter de safety car zo klein dat je wel een klein beetje risico op een 5 seconden straf kan veroorloven als dat je een extra punt oplevert.

Ik begrijp echter vanuit het team dat ze liever niet het risico nemen.

Valt voor beide kanten wel wat voor te zeggen.

Onder een virtual safety car pitten kost 1 seconde of zo. plus 5 voor de straf. Problem solved. Verstappen zou gewoon voor Hamilton weer naar buiten zijn gegaan.

Overigens vind ik die snelste ronde competitievervalsing in de meeste gevallen. Of de snelste auto haalt hem. Of degene die een veel mindere achter zich heeft en een vrije pitstop. Ik zeg afschaffen. Het brengt alleen af en toe wat onboard meldingen en een kans voor de Engelse pers om er op te springen. Wat nu in de persco ook weer gebeurde. Verstappen: "Marko en ik hebben er al om gelachen. Niks aan de hand." En de Engelse pers wringt zich nu in bochten om er toch iets negatiefs over te zeggen op hun m e d i a.

1 seconde moet zijn 14 seconde. Verstappen had na de snelle ronde ruim over de 20 seconde voorsprong.

@snailer. Dat is een goed punt. De risico's zijn dan inderdaad wel heel klein. Verstappen moet een fout maken, een safety car moet de baan opkomen en er moet nog iets mis gaan waardoor Verstappen ook nog tijd verliest. Die pitstop hoeft niet eens 14 + 5 seconden te duren want er is geen noodzaak om banden te wisselen. Alleen de penalty incasseren zou dan al voldoende zijn.

Dat is een risico wat je eigenlijk wel moet nemen. Ook al gaat het om slechts 1 punt.

Verder ook mee eens dat ze het punt voor de snelste ronde beter weer kunnen afschaffen.

Dat is inderdaad het echte risico. Als een rijder voor een snelste ronde gaat en de limiet te veel opzoekt, dan is het grootste risico dat de rijder er af vliegt en bijvoorbeeld beatcht. Oe dat staat raar. Maak er maar strandt van.

Er moet wel een stop gemaakt worden als het een echte safety car is. Want dan wordt de bunch opgehoopt en dan verliest Verstappen wel plekken door de straf. Want die is nog niet afgelost. En bij een echte safety car is er al helemaal voldoende ruimte voor een stop en 5 seconde straf. En soms wordt plots een virtuele safety car omgezet in een volledige safety car. En het moment waarom zou ongunstig kunnen zijn. Vandaar dat ik denk dat ze met een virtuele ook een stop zouden maken. Het risico lijkt wat groot omdat er maar iets fout hoeft te gaan bij de stop. Maar ik denk zo dat het verleden heeft geleerd dat een team 1 ding niet moet toelaten. Je geeft Verstappen geen bandenvoordeel. Nooit. Ik kan volgens mij al 3 voorbeelden uit mijn hoofd bedenken waar Verstappen zijn plek op gaf of waar Verstappen 2de liggend wel naar binnen ging en Hamilton niet. Alle keren was het zo bekeken en lag Verstappen voor hamilton. Ze zouden toch niet voor de 4de keer daar in trappen zou ik zeggen. Ik verwacht dus dat ook Hamilton gewoon voor nieuw rubber zou gaan. En dan is er al helemaal geen gevaar voor een plek verlies.
En doet Hamilton dat niet, dan ligt Verstappen er na de herstart weer voor.

Denk dat als ik dit kan bedenken het voor de strategen bij Red Bull helemaal een appeltje eitje is.

Verstappen zou inderdaad wel de pitsstraat moeten opzoeken en 5 seconden stil moeten staan voor zijn straf. Wat ik probeerde te zeggen is dat hij geen banden hoeft te wisselen. Dat scheelt toch weer minimaal 2 seconden.

Dit was in het geval dat de race zou eindigen achter de safety car. Als er een kans is dat de race weer herstart wordt dan zou hij sowieso een pitstop moeten maken voor een bandenwissel.

Maar goed ik denk dat we het met elkaar eens zijn dat Verstappen de juiste beslissing nam om voor de snelste ronde te gaan.

Dat is wel slim, MustFeed!

En zag net toevallig dat het niet ruim 20 seconde voorsprong was, maar 19 seconde ruim. Dat zou erg krap zijn geweest. En dan zou je truuk hebben kunnen geholpen. Ik zag ook dat er nog 4 rondes zouden zijn te rijden na zijn snelste ronde. Dus dan zou er 3 rondes voor het einde met een safety car waarschijnlijk geen herstart meer zijn geweest.

Je hoeft je geen zorgen te maken hoor patrob, ze heeft tegen mij gezegd dat je heel lief bent voor en tegen haar.

Korte slag met grote boring kun je meer toeren maken.........

Op rood deed hij rustig aan. Maar er waren wel wat kleine aanwijzingen waar je uit zou kunnen concluderen dat Verstappen op de witte banden flink moest trappen. Hij had het bijvoorbeeld over hoge temperaturen in de banden aan het eind van de rempunten. Verstappen rijdt 9 van de 10 keer met lift-and-coast.

Max maakte er anders toch echt wel een punt van.

Of Max dacht haha weer 45 K voor dat ene puntje, kan ik weer 2 maanden huur van betalen (tenminste dat is ooit gemeld dat hij 45 K ontvangt per wk punt maar ik weet niet zeker of dat met zijn vernieuwde contract ook nog geldt)

"Of Max dacht haha weer 45 K voor dat ene puntje, kan ik weer 2 maanden huur van betalen."


Maak daar maar één maand van, want incl service kosten
kost dat Penthouse 63 000€ per maand.

@Pietje Bell: haha, te laag ingeschat dus

"Of Max dacht haha weer 45 K voor dat ene puntje, kan ik weer 2 maanden huur van betalen."
Volgens mij dan toch voor Kelly haar shop-aandrang.

@Snailer, dat schiet niet op, want dat bedrag is ze binnen een uur kwijt
aan kleding, schoenen en twee Hermès tassen.

Correctie: één Hermes tas. Nou ja, zolang ze niet met een Birkin tas
thuiskomt........
"De prijs van de Birkin-tas vanaf 2022 – 2023 begint bij minstens 40.000 $.

Geruchten gaan dat Kelky is gespot bij Oceanco.

Verstappen en luisteren. Hahaha. prachtig toch? Echter denk ik dat geen enkele rijder zou hebben geluisterd. Alleen probeert men bij Verstappen er een verhaal van te maken. Check de post race persco maar eens...

2e keer al dit jaat als het om de snelste ronde gaat, Zo zie je hoe Max denkt en werkt.. Ieder punt kan belangrijk zijn ...

Ja maar de eerste keer, ik neem aan dat het die race was die Perez won, was er gewoon wel toestemming voor een poging voor een snelste ronde. Alleen kreeg verstappen geen andere motor modus. Of Verstappen moet zelf geswitched zijn. Maar ik zag niks op het stuur daarvan. Dus dat sluit ik uit.

@pietje thanks, snap de opmerking van Horner heel goed; ze lijken inderdaad een getrouwd stel

Russell heeft ook voor Red Bull gereden ?

Max kan hem inderdaad weinig kwaad krijgen, alleen in het begin was hij ´streng´ maar hij zag al snel in dat je max gewoon deels zijn gang moet laten gaan, het is eenmaal in de wagen een wild beest die moeilijk te temmen is, maar wel heel snel.

Er was absoluut om die reden geen risico. Bij een safety car en een virtual ook al zou Verstappen gewoon een stop hebben kunnen doen en die 5 seconde straf er bij ingewilligd hebben. Dan nog zou hij als eerste weer terug op de baan zijn gekomen.
Er is wel een ander risico. En dat is die van een crash als de rijder over de limiet gaat. Maar voor zover ik weet is dat nog geen enkele keer gebeurd sinds de intro van de snelste ronde.
Wel heeft Leclerc een keer een plek verloren doordat hij voor die stop om de snelste ronde te hard reed in de pit. Hij verloor daardoor een plek en punten. Daarnaast lukte het Leclerc toen niet om de snelste ronde te rijden dacht ik.

@snailer,

Dat zie je dus echt fout dus. Gemiddelde pitstops is 22 sec. Onder safteycar is Max dus met 22 sec en 5 sec penalty waar ze niets mogen doen dus 27 sec kwijt.

Max had op dat ogenblik zo een 20 sec voorsprong. Er was dus zeker een risico. Dat gaven ze zelf ook aan. Tijdens de race stond ik daar ook niet bij stil.

Maar goed dat is Max zijn aard. Ik had niet anders verwacht dat hij voor de grandslam zou gaan.

Onder een virtuele kost een stop 14 seconde. Onder een gewone zelfs minder.
Ruim voldoende om te stoppen.
Daarbij suggereerde iemand dat hij ook nog een had kunnen stoppen en geen nieuwe banden nemen. Dat bespaart nogmaals 2 seconde. Ruim binnen de voorsprong.

Max heeft gewoon een afweging gemaakt,: kan ik die snelste ronde halen zonder een tracklimit te overschrijden? Het antwoord was duidelijk ja. Die 3 tracklimits werden ook niet overschreden doordat Max moeite had zijn auto op de baan te houden, want dan had hij het wel geweten op het moment dat zo'n overtreding plaatsvond. Alleen Max kon een fatsoenlijke overweging hierover maken, hij voelt de de auto onder zijn kont. GP kan hem slechts herinneren aan de mogelijke gevolgen

Je las het ergens? Zeker bij een of andere vage Engelse tabloid?…..
Of je zegt het gelezen te hebben, maar dat artikel is er niet geweest….kortom dikke duim.

Ik lees ook een bull, maar heb dit nergens gelezen. En zolang Marko nog kan lachen, lachen wij allemaal vrolijk mee op Deoranjecamping!

@ NicoS Lekker leesvoer voor je. (Als je het begrijpt überhaupt)
Dus niks dikke duim.
www.marca.com/en/f(...)474182578b457b.html
www.gpfans.com/en/(...)rix-fastest-lap-f1/