Marko sluit komst Hamilton uit: "Belangrijk dat er een hiërarchie is"
- Gepubliceerd op 14 aug 2023 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen is momenteel de absolute kopman van het team van Red Bull Racing. De Nederlandse coureur heerste in de eerste seizoenshelft en gaat met een flinke voorsprong op teamgenoot Sergio Perez aan de leiding in het wereldkampioenschap. Helmut Marko wil Perez echter niet vervangen door een topcoureur zoals Lewis Hamilton.
Verstappen is hard op weg naar zijn derde wereldtitel op rij in de Formule 1. In de eerste helft van het huidige seizoen won hij slechts tweemaal niet en was hij in veel Grands Prix veel sneller dan zijn concurrentie. Het gat met de andere coureurs was regelmatig veel groter dan twintig seconden. Verstappens teamgenoot Sergio Perez lag dus ook vaak ver achter, het tekent de rolverdeling binnen het team van Red Bull.
Succes
Red Bull-adviseur Helmut Marko is dan ook tevreden met de huidige rolverdeling. In de media gaan er ondertussen veel geruchten rond over het stoeltje van Perez. In gesprek met Motorsport-Magazin laat Marko weten dat topcoureurs als Fernando Alonso, Lewis Hamilton en Lando Norris geen kans maken: "Het publiek, de kijkers en de journalisten zouden dat te gek vinden. Als management willen we echter succes zien en willen we de titel winnen, het liefst allebei de titels. Dan is het beter dat er een hiërarchie is met een coureur die duidelijk sneller is en een duidelijke tweede coureur."
Hamilton
De fans hoeven dus geen onderlinge strijd bij Red Bull te verwachten. Als het aan Marko ligt blijft Verstappen de enige sterke coureur bij het team, als is er één naam die wel kans maakt: "Norris kan ik mij nog wel voorstellen, maar over Lewis Hamilton heb ik een hard hoofd. De sfeer binnen ons team moet goed blijven. In het verleden zag je bijvoorbeeld Senna en Prost, twee supersterren die alleen maar naar elkaar keken en het team op de tweede plaats plaatsten."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (20)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 12.878
Wel ja, aan de ene kant gaat Lewis binnenkort tekenen bij Mercedes en aan de andere kant zegt Helmut dat Lewis niet naar hun hoeft te komen......en dat allemaal vandaag hè.
arone
Posts: 795
En voor de middag nogwel.
snailer
Posts: 21.071
Dit is behoorlijk oud nieuws eigenlijk. Althans. Ik heb het hem iets van 2 maanden terug, ongeveer na de race in Miami, horen zeggen.
het is vooral toeval dat het hier vandaag wordt gemeld.
arie51
Posts: 686
Nauw, nauw wat een gelul weer van hem, waar was hij toen Perez verkondigde dat hij wel even wereldkampioen zou worden dat had hij toen direct af moeten kappen. Zijn reacties worden steeds ongeloofwaardiger en niet consequent. Als hij een goede rijder zoals Norris in de 2e auto kan krijgen doet hij dat direct, Perez is geen zekere 2e plaats rijder maakt te veel fouten en komt in de kwalificatie vaak te kort, bij uitval van Max moet de 2e rijder er gewoon staan dat is pas echt dominantie nu ligt alles nog op de schouders van Max.
snailer
Posts: 21.071
Dit bericht kwam ergens net na Miami, arie. In dat zelfde interview vertelde hij dat Perez absoluut kansloos is tegen Verstappen. Als er al iemand altijd eerlijk zijn mening geeft, dan wel Marko. Het kan ookd at hij niets zegt, maar dan geeft hij dat aan als hem een vraag wordt gesteld die hij niet wil beantwoorden.
Of Perez blijft. Marko zegt van wel, maar als Perez er zo'n potje van blijft maken, dan denk ik zo dat hij terecht alsnog maatregelen gaat nemen. Niks mis mee. Dit is F1 en niet een kleuterschool.
Commando
Posts: 3.917
Webber, Bottas en Rosberg waren er (bijna) altijd bij. Meer overtuigender als Perez. Jammer dat hij zo worstelt met de auto.
MustFeed
Posts: 8.839
"Webber, Bottas en Rosberg waren er (bijna) altijd bij. Meer overtuigender als Perez. Jammer dat hij zo worstelt met de auto."
Webber eindigde in 2013 op 199 punten, Vettel op 397. Dat is op 1 puntje na het dubbele van wat Webber behaalde. Oh ja, en Webber won geen enkele race dat seizoen. Dan doet Perez het zo slecht nog niet.
Goed, dat was Webber zijn laatste jaar, maar in 2012 behaalde Webber ook maar 64% van de punten van Vettel en in 2011 ook slechts 65%. Dat is nauwelijks beter dan wat Perez nu heeft.
Bottas in 2018 behaalde 247 punten. Hamilton 408. Dat is vrijwel exact hetzelfde percentage als dat Perez nu heeft ten opzichte van Verstappen. Bottas mocht nog 3 seizoenen erna aanmodderen.
John6
Posts: 8.170
Lando maakt eerst geen kans, iets lager staat, hij maakt weer een kans, zal wel door de leeftijd van Marko komen, of de schrijvert heeft een beetje last van de maandagmorgen.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik kies voor zekerheid, en ga voor het laatste ;)
DutchTifosi
Posts: 1.973
Franz Tost sluit komst Hamilton uit: "Belangrijk dat er een hiërarchie is"
Pietje Bell
Posts: 21.588
Dit had ik elders al geplaatst, maar het hoort eigenlijk hier.
Het complete Duitse artikel van vanmorgen:
www.formel1.de/new(...)or-ferrari-und-audi
Marko: Red Bull's motor voor 2026 "mijlen vooruit" voor Ferrari en Audi
Helmut Marko verzekert dat Red Bull geen problemen heeft met het eigen motorenprogramma en dat dat dus niet de reden is dat er veel verzet is tegen de nieuwe reglementen.
Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak zelfs het vermoeden uit dat Red Bull zich publiekelijk tegen de reglementen verzette omdat ze met hun eigen motorengamma achterop liepen . Vanaf 2026 gaan de stieren voor het eerst met hun eigen motor de strijd aan.
In een exclusief interview met 'Motorsport-Total' maakt Helmut Marko nu duidelijk dat deze bewering onzin is. "Ik denk niet dat we technisch achterlopen. We hebben mensen van Ferrari, Mercedes, Renault en Cosworth [voor de motorafdeling]", benadrukt de Oostenrijker.
Met betrekking tot de huidige ontwikkelingsstatus van de 2026-motor onthult hij ook: "In augustus draait nog een complete verbrandingsmotor met MGU-K en batterij. We liggen mijlenver voor op Audi, we liggen mijlenver voor op Ferrari en Mercedes zit er bijna bovenop."
De kritiek op de regelgeving heeft niets te maken met hun eigen problemen. Integendeel, legt Marko uit: "De Formule 1 is uiteindelijk een show. We moeten het publiek iets bieden. Het kan niet zo zijn dat we terug moeten schakelen op de rechte stukken in Monza. Er is een zekere discrepantie."
Ook hier verschillen de meningen echter. Terwijl Toto Wolff van mening is dat er "niet echt bang is" dat de piloten in 2026 echt moeten terugschakelen op de rechte stukken omdat hun hybridekracht opraakt, heeft Marko blijkbaar andere informatie.
"Volgens de huidige stand van de techniek is het zo", beweert hij en legt uit: "Elke autofabrikant zegt dat de batterij over drie jaar de helft van het gewicht en de dubbele actieradius zal hebben. Maar dat is geen feit." Daarom moet opnieuw worden nagedacht over de scheiding tussen verbrandingsmotor en elektromotor.
Het is momenteel de bedoeling dat beide elk 50 procent van de totale productie zullen bijdragen. Maar Makro benadrukt: "Dat zou je compenseren met zeven of tien procent minder elektrische systeemprestaties. We hebben e-fuels. We zouden de verbrandingsmotor kunnen omschakelen naar 60:40."
En de Oostenrijker ziet nog een probleem als er zoveel stroom uit het elektrische deel van de aandrijfeenheid moet komen: "Het gewicht is een veiligheidsrisico. Het ongeval in Silverstone dat Max [Verstappen] in 2021 had, kan heel anders aflopen met zo'n zware batterij." ."
"Een batterij brengt altijd bepaalde risico's met zich mee. We hebben al auto's die qua gewicht en afmetingen in de buurt komen van sportwagen niveau. Maar de circuits blijven hetzelfde. We zouden ze allemaal een meter breder moeten maken om de ontwikkeling van de auto's", benadrukt hij.
"Daar moeten we beginnen. De auto's moeten weer lichter en kleiner worden", zegt Marko. Maar dat kan niet met de geplande regelgeving. "Als je dan 30 liter brandstof nodig hebt om alleen de accu op te laden, dan klopt er qua aanpak iets niet", zegt Marko.
"Dat je de auto dan aerodynamisch moet afslanken zodat hij geen luchtweerstand meer heeft, betekent dat het effect van de slipstream verloren gaat", vreest hij en verklapt interessant: "Er zijn merken die dezelfde zorgen hebben."
HarryLam
Posts: 3.669
De totaal overbodige en zinloze batterijen zullen het einde van de F1 inluiden.
FredEx
Posts: 1.002
GOE verhaaltje met goede uitleg @Pietje.......TOPPY
Robin
Posts: 1.617
“Dan is het beter dat er een hiërarchie is met een coureur die duidelijk sneller is en een duidelijke tweede coureur."
Hoppa niks nuanceren of sugarcoaten…
En weer een schop onder Sergio z’n r**t😅
ROYALERE
Posts: 24.398
Gewoon de waarheid,en die is soms hard/niet leuk.
Televisie67
Posts: 2.046
Lijkt me logisch. Waarom problemen op je hals halen. Als Verstappen er niet zou zijn en ook geen andere topper, dan was Hamilton waarschijnlijk perfect geweest voor Red Bull. Minus zijn relatie met Monster dan.
Pleen
Posts: 413
Ik hou van deze man z'n snoeiharde eerlijkheid en directheid.
ThisGuy
Posts: 1.492
Hetzelfde geldt voor Verstappen, Horner en GeePee. Gewoon recht door zee...
Aliona
Posts: 12
T1: Franz Tost rules out Hamilton: "Important that there is a hierarchy"
maijejelmer
Posts: 22
+