4
Het jaar 2013 nadert zijn eind en dat is bij uitstek het moment om de balans op te maken. In verschillende kampioenschappen op diverse niveaus in het autosportlandschap kwamen dit seizoen weer genoeg Nederlanders in actie. De conclusie kan alleen maar luiden dat Nederland in de autosport niet echt een woordje meespreekt bij de verdeling van de prijzen.
Her en der was er wel een succesje te noteren. Kevin Abrring veroverde de titel in de Franse Peugeot 208 Rally Cup, Tom Coronel won races in het World Touring Car Championship, Nyck de Vries boekte zeges in de Formule Renault 2.0 Eurocup en met Giedo van der Garde hadden 'we' eindelijk weer eens een landgenoot in de Formule 1. Maar als zelfs de loopbaan van 'ons' grootste talent van de afgelopen jaren stokt, dan zegt dat genoeg.
2013 begon nog zo voortvarend voor Robin Frijns. Bij Sauber mocht hij als test- en reserverijder ruiken aan de Formule 1 en hij kreeg na het missen van het openingsweekend een kans van Hilmer in de GP2. Het eerste weekend in Bahrein was nog even wennen aan de banden, maar in zijn tweede GP2-weekend stond Frijns al als winnaar op het ereschavot.
Daarna kwam de klad er een beetje in. Bij Sauber verdween hij steeds meer naar de achtergrond door de geldzorgen bij de Zwitserse renstal. En Hilmer hield hem nog lang de hand boven het hoofd, maar kon uiteindelijk ook niet anders dan voor de centen van Adrian Quaife-Hobbs te kiezen. Frijns nam afscheid van zijn manager Werner Heinz, testte met een DTM-bolide van Audi en moet noodgedwongen een omweg richting de Formule 1 uitstippelen.
In de koningsklasse van de autosport vertoefde dit jaar wel Van der Garde. Hij deed het vooral in de tweede seizoenshelft verdienstelijk, maar met een Caterham is weinig eer te behalen. Twee keer Q1 overleven waren daarentegen uitschieters waar teamgenoot Charles Pic een puntje aan kon zuigen. En volgens schoonvader Marcel Boekhoorn rijdt Giedo zeker ook in 2014 in de Formule 1. Dat is in elk geval nog iets.
Verder waren de hoogtepunten met Nederlanders in de hoofdrol schaars. Nigel Melker stond een paar keer op het podium in de World Series by Renault, Daniel de Jong sprokkelde puntjes bijeen in de GP2 en was iets beter op dreef in de AutoGP, waarin ook Meindert van Buuren sporadisch van zich deed spreken. Dennis van de Laar fungeerde in het Europees Formule 3-kampioenschap voornamelijk als veldvulling.
Nederland is gewoon een te kleine markt en het aantal sponsors met interesse voor autosport is te dun gezaaid om echt een vuist te maken. Dit alles voorspelt weinig goeds voor de toekomst. Maar er gloort ook licht aan de horizon. Max Verstappen klopt nadrukkelijk op de deur, De Vries geniet nog de steun van McLaren en wie weet slaagt Frijns in zijn zoektocht naar een alternatieve route richting de Formule 1. Dat zijn de speerpunten om Nederland uit het moeras der anonimiteit te trekken en in de schijnwerpers van de autosportminnende wereld te zetten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
959 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenCharrel
Posts: 601
Leuke column Ik mis helaas de vermelding van Beitske Visser! Gedropt door Red Bull, maar toch hard bezigvoor 2014. Wellicht is dit er één voor de comlumn voor NLers in seizoen 2014 in het voorseizoen? :-)
kooleracer
Posts: 975
Frijns moet ook hopen dat hij opgepikt wordt door één van de teams in F1. Aangezien er dit seizoen wel uitgebreid gestest gaat worden. Echt jammer voor die jonge, dat is echt een van de weinige coureurs op dit moment die echt een stoel verdiend in de F1.
lars75
Posts: 8.908
Inderdaad Beitske Visser, een mooi alternatief voor de autosport!
Hopelijk komt ze komend jaar beter uit de verf en heeft haar afscheid van RedBull haar getergd tot op het bot.
Maar daarnaast is er nog een klein Nederlands succesje te melden. Ho Pin Tung heeft in het Aziatisch ALMS LMP2 kampioenschap het kampioenschap gewonnen na een indrukwekkende race.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Tsja .. whats\' s new zou ik zeggen. Nederland is een klein land met een kleine markt voor de auto industrie, altijd al zo geweest. Of dat meetelt in de beslissing van een team? Soms wel. Als het Mercedes, Ferrari, of Red Bull betreft wel. Als die mogen kiezen tussen een Nederlandse topper of een Braziliaanse topper, zou de laatste hun voorkeur genieten, vanwege de interessante afzet markt.
Bii andere, vaak kleinere teams, maakt de afkomst minder uit... zolang er maar sponsorgeld mee komt (lees: Albers, v/d Garde).
En daar ligt vooral het probleem. Sponsorgeld. Nederland heeft genoeg grote internationaal opererende bedrijven. Maar Nederland is geen autosport minnend land. We hebben nooit een Nederlandse Wereldkampioen gehad, of zelfs maar 1 GP gewonnen. We organiseren al tientallen jaren geen GP meer.
F1 is niet \'hot\', in het Nederlandse bedrijfsleven. En de bedrijven die wel in F1 stappen, kiezen \'veilig\' voor een team i.p.v. een Nederlandse rijder. En waarom zouden ze ook, zo\'n bedrijf heeft er weinig belang bij. Hoe jammer het ook is voor ons Nederlanders. De Nederlandse rijder heeft zijn geld bij elkaar te sprokkelen bij \'snelle jongens\' uit een groeimarkt die toevallig ook nog een autosport hart hebben. En zo zagen we sponsors als Meurmans, Trust en Lost Boys hun geluk beproeven in de F1. Helaas duurt dit vaak niet langer dan een paar jaar. Giedo heeft het geluk familie te zijn van zijn sponsor, en heeft hierdoor een goede basis om een poos in de klasse te blijven, mits hij blijft presteren en verassen.
Eens in de zoveel jaar komt er dan een echt talent boven drijven. Zo gebeurde dit met Jan Lammers en Jos Verstappen. En ook deze jongens lopen uiteindelijk tegen de lamp. Geld tekort beperkt hun mogelijkheden om door te stromen naar betere teams, en blijven zo de eeuwige belofte die nooit zal oogsten.
De volgende jongen die bij het bovenstaande tweetal zou passen, Robin Frijns, loopt nu al tegen dit probleem aan. De man is waarschijnlijk de meest succesvolle jonge Nederlander ooit, maar ziet met leden ogen aan hoe jongens die hij heeft verslagen hun entree maken in de F1, terwijl hijzelf wordt overgeslagen.
Een bedrijf als Trust zou momenteel zeer goed te pas komen voor Frijns.
Is er voor de verdere toekomst hoop? Ja. Nyck de Vries lijkt over genoeg talent te beschikken, en wordt opgeleid door McLaren. Hierdoor ook geen geldproblemen voor hem. Maar de opleiding geeft nog altijd geen garantie op een F1 zitje.
En dan hebben we natuurlijk Max. De zoon van Jos lijkt een jongen te zijn die wellicht nog meer talent heeft dan zijn al uiterst getalenteerde vader. En juist omdat Jos zijn vader is, ligt er een goedevtorkomst voor hem. De juiste contacten en begeleiding is er al, en ook zijn naam zal hem een voordeel kunnen geven.
Dat we niet in de autosport meetellen is slechts deels waar. Vooral in F1 zijn we van een zeer nihil formaat. Daaromheen, valt het vaak best wel mee. We hebbrn tenslotte een Indy 500 winnaar en 2 Le Mans winnaars. Het wordt hoog tijd dat we binnenkort een GP winnaar of zelfs F1 winnaar krijgen. Concreet lijkt Frijns de eerste kandidaat. Maar dan moet er eerst geschoven worden. Anders wordt het wachten op Nyck en Max .....