4
Fernando Alonso zwakt de impact van de invoering van het tankverbod af, het verloop van de races zal niet veel veranderen. De naar Ferrari verhuizende Spanjaard denkt ook niet dat hij of zijn collega-coureurs hun rijstijl flink aan moeten passen voor de zwaardere autos.
Alonso zegt in de Spaanse krant Marca: Ik geloof niet dat het tankverbod beslissend of doorslaggevend zal zijn, de races zullen niet heel anders verlopen. Het belangrijkste is om de eerste tien, vijftien ronden goed de banden te sparen. Daarom verwacht ik ook niet dat iemand zijn rijstijl aan hoeft te passen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenRG-GP
Posts: 48
ik vind het wel jammer dat het tankverbod gekomen is was altijd wel spannend of de coureur zijn tank installatie kapot rijd of niet
ferrari-fan
Posts: 20
Geef hem ongelijk. Ik vind het ook jammer, er gebeuren toch per seizoen wel een paar ongelukken mee. Raïkkonen die in de fik vliegt rijders die tankinstallatie mee sleuren dus jah .
Ramshoek
Posts: 1.016
Als crashes en ongelukken in de pitsraat de redenen zijn waarvoor je naar de F1 kijkt, dan snap je niks van het spelletje. Veel plezier met Nascar, zou ik zeggen.
Ik heb nog niet echt een beeld van de uitwerking van het tankverbod. Wellicht zullen de rijders de eerste ronden minder risico nemen om hun bandjes te sparen. Bij pitstops valt volgens mij minder te halen. Alle pitstops zullen korter dan 5 (misschien wel korter dan 4) seconden duren. Daar verdien je als je mazzel hebt een paar tienden mee. Ben je in het huidige reglement spekkoper als je net 2 rondjes langer door kan rijden voor je banden en brandstof stop, in het nieuwe reglement is het een pré net FF eerder te stoppen dan je directe concurrent, omdat er de eerste ronden na je stop voordeel te halen is uit je frisse bandjes (bij gelijke brandstof lading).
Er blijft dus nog steeds sprake van tactiek en een goeie banden strategie. Maar of de coureurs voldoende gedwongen worden om inhaalpogingen te ondernemen, dat vraag ik me af. Ik hoop in ieder geval dat het hogere gewicht van de wagens in combinatie met de smallere (en wellicht iets hardere) voorbanden meer mogelijkheden gaat bieden voor uitrem acties. Want daarvoor kijkt de echte racefan naar de F1...
FrankypankyV8
Posts: 696
@Ramshoek,
Dat inhalen kun je wel vergeten!
Geen coureur die dat doet met een mega-zware auto. Als dat nml. fout gaat, dan blijven ze zitten met vierkante banden. Als een coureur toch de pits ingaat, doet hij meteen niet meer mee.
Immers, de voorbanden worden smaller (en harder?) maar zijn tevens gevoeliger voor het hogere gewicht. Dus? Hogere slijtage en een steeds lagere bochtensnelheid.
@RG-GP en ferrari-fan,
Ook de bandenstops kunnen fout gaan, dus die \"spektakel\" blijft...