17
Ferrari-coureur Fernando Alonso is geen fan van het tankverbod tijdens races dat dit jaar van kracht gaat. Volgens de Spanjaard worden de races door het wegvallen van het tactische aspect een stuk voorspelbaarder. Daarnaast is iedereen die niet in de top drie start volgens de tweevoudig wereldkampioen al kansloos voor de zege.
Alonso: Bij de eerste twee, drie starten is fundamenteel om een race te kunnen winnen dit jaar, anders is het vrijwel onmogelijk. Met de oude regels kon je als vijfde of zesde starten in de wetenschap dat je door je strategie nog kans op de overwinning maakte. Nu is de strategie voor iedereen hetzelfde en zijn je kansen vanaf een vijfde, zesde startplek nihil. We wisten al dat inhalen heel moeilijk is en dat in combinatie met het wegvallen van het tactische aspect betekent dat de kwalificatie dit jaar nog belangrijker is dan voorheen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenThe Count of Ulysses
Posts: 602
Heer Alonso heeft hier absoluut een punt.
remco
Posts: 11
een heel groot punt, ik denk dat hij helemaal gelijk heeft
Gonfa
Posts: 234
Persoonlijk denk ik dat het nog wel zal meevallen. Er moet toch ook nog gepit worden om de banden te verwisselen? Ok, die pitstops zullen zo\'n 3 á 7 seconden minder lang duren, maar om nu te zeggen dat de strategie compleet weg is?
Je kan nog altijd kiezen om door te rijden op je versleten banden of liever een extra pitstop in te lassen voor nieuw rubber. En bovendien vind ik het interessant dat iedereen buiten de top 10 van de quali met vers rubber mag starten in de race terwijl de top 10 zelf hun qualificatiebanden moeten gebruiken. Benieuwd of er coureurs zijn die denken meer winst te halen met een 11eplek met vers rubber dan met een 7e plek met gebruikt rubber. Ook dat kan voor strategie gaan zorgen.
Big El
Posts: 367
Ze zullen wel voorspelbaarder zijn, maar dan moet je 1 punt meenemen: de 1e drie zullen ook zo finishen (tenzij er iets kapot gaat of een stuurfout wordt gemaakt) als het brandstof verbruik en de wegligging op volle tanks gelijk is voor die auto\'s. Ze hebben tenslotte gekwalificeert met een lege auto, die heel anders reageert als een volle auto waarin de race wordt gestart.
Het ene team heeft meer moeite met het maken van een constante auto dan een ander team. En de verschillen tussen een volle en lege auto zijn nu alleen maar groter geworden door de grotere brandstoftank die nodig is.
Maar als een motor als de cossworth heel zuinig blijkt te zijn en daardoor 15 kg minder brandstof mee hoeft te nemen als de Mercedes en 25 kg minder als de ferrari, dan hebben ze dat voordeel het hele seizoen en wordt Barichello alsnog een keertje kampioen ;-)
The Count of Ulysses
Posts: 602
Volgens mij is tanken gedurende de race niet geheel verboden echter het mag niet met de bekende tankinstallatie en mag alleen in de pitbox plaatsvinden.
Een mogelijkheid zou dan kunnen zijn met een 1/2 volle auto van start te gaan, secondes per ronde uitlopen en (nog) langer met de banden kunnen doen om dan een keer lang echt te pitten (in de pitbox) en dan tot aan de finish door te rijden.
renzo
Posts: 932
Hij vergeet dan wel dat het meer op racen aankomt dan op strategie en daar gaat het om. Dat hele gedoe van strategie werd ik al een beetje beu, de races werden in de pits beslist en in mindere mate op de baan. Nu is dat andersom en daar gaat het om. De coureur komt nu meer aan zet door toch maar die inhaal actie te nemen ipv van een rondje te wachten want hij duikt toch zo de pits in en dan ben ik lichter en kan ik trappen. Of is Alonso soms een beetje bang dat hij nu meer verantwoording krijgt, want volgens zijn eigen woorden beslist het team de strategie en niet de coureur..........................Ik denk dat het alleen maar spannender wordt doordat het veld langer bij elkaar blijft want iedereen gaat met hetzelfde gewicht van start. En daarbij zullen de auto\'s buiten de top 10 in het begin sneller zijn ivm verse banden en zullen ze langer buiten kunnen blijven door die versere banden. Dus ik zie alleen maar voordelen. En Alonso ziet voor zichzelf alleen maar nadelen want hij gaat er natuurlijk van uit dat hij met 1 van de snelste auto rijdt dus altijd vanuit de top 10 zal starten. Het wordt moeilijker te winnen, het veld zal dichter bij elkaar blijven, helemaal goed toch.
MarlboroFA
Posts: 125
Nee hij vergeet dat niet Renzo...af en toe komt er echt BS uit je vingertjes niet normaal...
Wat proberen ze met al die regels...met Overtaking Group BS...etc etc.....
Met de huidge F1 wagens is inhalen onmogelijk dus wat racen.......het is treintje rijden....
Dat jij Alonso niet kan uitstaan is bekend....maar je kan ook overdrijven met je BS.....dus wat probeer jij Renzo jezelf in te dekken ?? Please....ga buiten knikkeren of zo....
Starscreamer
Posts: 1.094
de kwalificaties worden hierdoor alleen maar spectactulairder ik ben voorstander tactiek ivm zuinig reiden/banden besparen komt er genoeg :D
ernie4235
Posts: 8
volgend jaar zeker een 6 cilinder in de auto\'s
ze zullen heus wel weer harder gaan rijden dan de jaren daarvoor
en dan moeten er maar 6 cil inkomen
dit wordt helemaal niets dit jaar
treintje rijden kijken kan ik ook op de kermis
over de hele wereld gaat er wat mis ,dus ook in de autosport
Waarom zou je niet zelf kunnen kiezen tussen een 8 of een tien cil
dan maar f1 in twee delen
en ja ik vind die rood wiitte ook heel mooi
Jermaine
Posts: 6.878
DIt heb ik van begin af aan gezegd. Ik vond juist dat tanken gedoe iets extra. En meer timing heb je nodig en meer strategie. Die nieuwe banden regel in Q3 maakt het een beetje goed maar niet helemaal
NathieF1
Posts: 1.966
hoop niet dat hij gelijk krijgt....
FrankypankyV8
Posts: 696
Ik weet het niet!
Het wordt juist spannender, vind ik. De rijders zullen voorzichtiger moeten omgaan met hun banden, dan hebben ze nml. meer strategische mogelijkheden tegen het einde van de race...
Maar toch...Hopelijk wordt het ook weer geen fiasco zoals 2005, met die \'single-race band\'...
Maximo
Posts: 8.733
Het kan een heel mooi jaar worden, of een heeeeel lang en saaaaai seizoen met 19x treintje rijden.
En dan mogen we nog blij zijn met die laatste nieuwe banden regel (ook al was bijna iedereen hier op het forum tegen geloof ik!?!?!)
nar
Posts: 74
Was vroeger altijd al zo en, de heren zullen nu dus moeten leren inhalen op de baan, hopelijk krijgen we weer races zoals het ronde naar ronde ging op Dijon tussen Arnoux en Villeneuve dus laat het seizoen maar komen.
Werner
Posts: 1.650
Arnoux - Villeneuve : dat was pas racen. Dat was Formule 1 ! Jammer dat met die steeds groter wordende eenheidsworst die tijden spijtig genoeg voor eens en voor altijd voorbij zullen zijn.
XLR8
Posts: 106
Alonso heeft een punt.
Ben benieuwd wat de heren professoren Brawn en Schumacher hier op verzinnen en anders hopen dat de klimaatverandering voor veel regen zorgt.
Distortion
Posts: 1.508
Denk dat het wel meevalt allemaal. De ene coureur stelt zijn wagen zo af dat hij met een volle tank snel is, de andere met een lege tank sneller is dan de rest en weer een 3e zorgt dat de wagen halverwege op z\'n best is.
Daarna kon er wel degelijk worden ingehaald (Jos Verstappen beweest dat gedurende zijn volledige F1 carriere) alleen deed men dat nooit want met de pitstops kwamen ze er toch wel voorbij. Nu is dat anders, ik zie dit wel zitten.
De situatie is voor iedereen gelijk wat de coureur belangrijker maakt. Coureurs als Barrichello en Schumacher hebben eerder op deze manier F1 gereden ik denk ook wel dat ze de eerste paar races daar wel voordeel van kunnen hebben. Het is toch een andere manier van rijden denk ik. Ik heb heel veel zin in het komende seizoen!