15
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is hoopvol dat zijn team af kan dwingen dat Daniel Ricciardo zijn podiumplek in Australië terug krijgt. De Australiër werd uit de uitslag geschrapt nadat de wedstrijdleiding had geconstateerd dat de fuel flow rate te hoog was. Daardoor is hij zijn tweede plek voorlopig kwijt, maar Red Bull Racing tekende gelijk beroep aan.
En Horner ziet dat hoger beroep met vertrouwen tegemoet. "We zouden niet in beroep gaan als we niet dachten dat we onszelf goed kunnen verdedigen. We zagen een grote afwijking tussen de cijfers van de FIA en wat we met onze eigen apparatuur gemeten hebben. Dus besloten we om op onze eigen systemen te vertrouwen, anders had het ons veel motorkracht gekost."
"De FIA heeft ons de opdracht gegeven dat we onze flow rate naar beneden bij moesten stellen en wij hebben hen geïnformeerd dat we serieuze twijfels over hun sensors hebben. Wij geloven in onze eigen data en wij zijn van mening dat we volledig binnen de reglementen hebben gehandeld. De situatie is nu zo dat de kalibratie van de sensor bepaalt of je competitief mag zijn of niet."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenCalvinh
Posts: 2.263
Hartstikke leuk verhaal, maar ik lees nergens dat ze WEL toestemming hadden voor het gebruiken van de eigen meetmethode.
Beemerdude
Posts: 7.082
Tsja, hij kan weinig anders zeggen. Ik denk dat protesteren zinloos is, want als RBR van mening is dat de spullen van de FIA niet in orde zijn dan kunnen ze beter in een eigen league gaan starten. Behoorlijk arrogant en volgens mij is de FIA ook geen organisatie welke op democratische beginselen is gestoeld..
Als protest wordt gehonoreerd weet ik nu al dat McLaren, Ferrari, Williams en Force India daar weer tegen in protest gaan. En terecht, anders gaat in Maleisie elk team roepen dat de sensoren van de FIA niet deugen.
berreal
Posts: 240
eehm, volgens mij deden ze dat ook niet. vrijdag al grote twijfels en is de sensor ook vervangen. die van VT3 was nog erger (inconsitent) en daarop heeft de fia gezegd dat ze maar weer die van vrijdag erin moesten zetten. (deze was iets minder inconsistent) daarop heeft men geroepen dat ze hun eigen sensor erop wilden gebruiken (wel consistent) Dat hebben ze naast die van de Fia gebruikt. ze kunnen aantonen dat de FIA sensor en de RBR sensor, in sommige gevallen gelijke waarden vertonen, en dat de FIA sensor daarnaast abnormale waarden laat zien.
neemt niet weg dat dit weer een anti-race maatregel is.....DRS, banden met kliff en nu brandstof beperking (al dan niet goed gemeten) haalt alle race mogelijkheden weg bij de teams. als je zag hoe RIC de mclaren an MAG aan een lijntje had ivm brandstofbesparen. heeft niets met racen te maken.
hou mijn har tvast voor monza....(sorry, je moet nu 3 seconden langzamer gaan rijden, anders verbruiken we teveel...WTF!)
BeeDeePee
Posts: 462
@BERREAL, dat de meter inconsistent is geweest kan niets te maken hebben met dat RBR dingen doet die als inconsistent gedrag opgemerkt worden?
Een meter wordt niet zonder te testen zomaar in een auto ingebouwd, deze zijn zeker wel door een zeer nauwkeurige inspectie moeten gaan aangezien de foutpercentage niet boven de 0.5% (van meten) mag zitten, het zou mij bijzonder verbazen dat nu nét RBR ( die er om bekend staan de regels te verbuigen ) 2 keer een meter mee krijgt die beiden niet correct werken.
Wat ik zeggen wil, wie zegt dat RBR niet bezig is geweest om de meter van de FIA abnormaal gedrag te laten vertonen om op die manier voor 'n wedstrijd even de regels aan de laars te lappen en met de RBR belangrijke punten te pakken?
berreal
Posts: 240
@BEEDEEPEE. leuk bedacht, alleen hadden andere teams hier ook last van...
zeg niet dat RBR hier juist gehamdeld heeft, maar dat de FIA de teams nu ook nog eens met prutspul de baan opstuurd.
enige dat RBR had kunnen doen is uitgaan van de FIA meter, met daarnaast hun eigen sensor en daarna aantonen dat die van de FIA behoorlijke pieken vertoond, waar het consistent dient te zijn.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik denk niet dat ze helemaal kansloos zijn, maar ze moeten het wel allemaal goed kunnen aantonen. Als hun kunnen aantonen dat de sensor van de FIA inderdaad niet accuraat is en hun kunnen aantonen inderdaad de juiste hoeveel hebben gebruikt dan is er een kans. Maar ik vind het eigenlijk een vreemd iets, de auto's worden voor en na de race gewogen. Dus wat maakt die sensor uit, als ze niet mee als 100kg brandstof mogen gebruiken. Als een motor de 100kg heeft opgebruikt dan stopt hij ermee, dus waarom een sensor gebruikten die de flow controleert??
brommer
Posts: 408
Flow=vermogen dus het gewoon een vermogensrestrictie en gedaan om de motoren langer mee te laten gaan.
Kinzz
Posts: 46
Omdat je naast 100kg/race ook op geen enkel moment in de race 100kg/uur = 1.67kg/min = 0.028kg/sec mag verbruiken. Het is gewoon naast het max brandstof niveau een aparte regel die de brandstof toevoer beperkt. Ze hebben op zaterdag al de sensor op Ricciardo's wagen vervangen en nog bleef er een afwijking. Normaal zou je dan denken dat juist hun eigen sensor niet goed was, maar omdat een afwijking in hun voordeel was op de eigen sensor hebben ze deze gehanteerd, en dat is simpelweg vals spelen. Als de sensor van de FIA gunstiger uitpakte, hadden ze dan nog van hun eigen sensor uit gegaan? Noway ;)
TJ.
Posts: 758
Wat had-ie dan moeten zeggen: "ja, we hebben wel beroep aangetekend, maar eigenlijk weten we ook wel dat dat zinloos is."
bvonk
Posts: 930
Inderdaad, het vertrouwen op hun eigen sensor was een gok, het negeren van het advies van de Fia ook en dat hebben ze gewoon verloren. In beroep gaan is daarop weer een gok want eigenlijk weten ze wel dat de diskwalificatie terecht was maar dat ga je natuurlijk niet zeggen.
BeeDeePee
Posts: 462
Horner, elk team heeft met kalibratie van de meters te maken.
En wie zegt dat de meters RBR gebruikt wél correct zijn? Dan zou ik als FIA zeggen, prima RBR dat jullie meters wél prima werken, vanaf nu worden deze meters de standaard dan heb je waarschijnlijk niets meer met kalibreren te maken?
Word Horner en zijn mazen in de wet opzoeken een beetje beu, sneu team / sneu figuur.
Wolflegion
Posts: 95
Of de meters van RBR wel correct zijn is vast te stellen aan de hand van tests, redelijk eenvoudig. Horner zegt hier ook niks over het wel of niet kalibreren van RBR-meters, dus wat je daarover zegt raakt ook kant noch wal.
Ook is het toch juist het doel dat teams de mazen in de wet opzoeken?
De enige zin waar ik het wel mee eens ben is dat de FIA hun meters zou moeten vervangen als die van RBR wel werken.
Word mensen die altijd RBR af lopen te zeiken een beetje beu, trieste azijnpissers.
BeeDeePee
Posts: 462
RBR af lopen te zeiken?
RBR zorgt er zelf keer op keer voor dat er iets is waarover gezeken kan worden, er is geen enkel team dat de afgelopen 5 /6 jaar voor zoveel controversie gezorgd heeft als RBR, keer op keer weer staan ze er, RBR met de schijnheilige Horner en die andere schele ...
Verwijs me svp naar de pagina / website waar staat dat de meters van RBR wél correct hebben gewerkt, en de FIA dit dan natuurlijk ook toegeeft ...
F1osaurus
Posts: 3.304
Je weet het met die FIA dingen maar nooit. Dan zit er ineens een stel halve zolen naast elkaar die de beslissing mogen nemen en dan is het meer politiek dan dat ze echt de regels naleven.
RH
Posts: 357
Ik vind de 100 kg regel niet meer dan normaal. Helaas is het zo dat teams een motivatie nodig hebben om zuinigere motoren te ontwikkelen, hetgeen goed bij de hedendaagse trend past........ Maar waaom?, waarom zo ingewikkeld? Controleer het brandstofpeil, tank de wagens af met 100 kg brandstof en doe niet zo moeilijk