7
De meeste teams spelen op veilig met hun pitstops dit jaar. Daardoor komen ze vooralsnog niet aan de snelle pitstop-tijden van vorig jaar, toen het ene na het andere record sneuvelde. Auto Motor und Sport stelde dat de snelste pitstop plus het in- en uitrijden van de pits dit jaar in Maleisië 24 seconden duurde, tegenover 20 seconden twaalf maanden geleden.
De oorzaak is de strenge nieuwe regel die teams zwaar bestraft voor het onveilig op pad sturen van een coureur. Dat ondervond Red Bull Racing op Sepang aan den lijve. Een van de wielen bij Daniel Ricciardo was niet correct gemonteerd. Ondanks dat de Oostenrijkse renstal het nog in de pits ontdekte en corrigeerde, ontving de Australiër een stop-and-go plus een grid penalty.
Die dubbele straf staat tegenwoordig op het onveilig op pad sturen van een rijder. Daarom bouwen de teams voor de zekerheid maar wat marge in, legde Mercedes-teammanager Ron Meadows uit. "Anders betaal je er in twee races een hoge prijs voor. In een situatie als de onze is het dan beter om op veilig te spelen en pitstops van een seconde langzamer uit te voeren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Inderdaad dat van vorig seizoen was levensgevaarlijk. Die cameraman had ze rug kunnen breken of zelfs erger. Goed dat ze die regel hebben ingevoerd voordat het te laat zou zijn en iemand echt serieus gewond zou raken.
Trulla
Posts: 1.423
Die 4 seconden verschil zit em toch echt in het feit dat er vorig jaar 100 km/u (tot aan Hongarije) werd gereden in de pits en dit jaar 80 km/u.
De Zeswieler
Posts: 7.254
ik ben niet zo vd veiligheid eerlijk gezegd zoals dit.
Het voelt gewoon nie gaaf:
doseren benzine, doseren banden, doseren motor, doseren pitstop...
De grens die ik wil dat me opzoekt wordt niet meer opgezocht. ik blijf toch wel kijken hoor, maar praktisch iedere race voelt toch als n anti climax.
De tijden dat ik helemaal stuiterend na een race op de bank zat te wippen lijken voorbij [zoals 2003 Interlagos, 1999 Europa, 1998 Spa]. Monaco vorig jaar was wel leuk trouwens, maar ze worden verdomme zeldzaam. En het einde lijkt nog niet in zicht.
Edwin_YZF
Posts: 18
+1
brommer
Posts: 408
Ja joh F1 kan alleen gaaf en sensationeel zijn als mensen kans lopen hun nek of rug te breken door rondvliegende wielen!.... Ik ben ook voor een spannende f1 en echt racen zonder teveel onzin regels maar doe dat niet bij een artikel zoals dit wat gewoon een logische veiligheids maatregel is.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Brommer: Precies! Jij snapt het! :-) gebroken ruggen en rondvliegende wielen is wat we nodig hebben!
F1osaurus
Posts: 3.304
Kijk en dat is precies de bedoeling van die regel verandering. Jammer voor Ricciardo dat ze met zijn mislukte pitstop nog even allemaal met de neus op de feiten worden gedrukt, maar het is al jaren hetzelfde gezeik. Iedere keer gaan er weer auto's weg met losse wielen of terwijl er een andere auto net aan komt rijden. gewoon even die paar tienden extra nemen om de situatie tecontroleren voordat de auto weg gaat en dan heb je dat soort fouten niet meer.
Ze moeten de veiligheid inbouwen in de procedure. Pas weg als alle monteurs met de hand omhoog zitten. Dat duurt dan dus langer dan alleen kijken naar de wielsleutel los, maar als iedereen dat gewoon netjes doet dan scheelt het dus niets.