12
Red Bull Racing legt zich met frisse tegenzin neer bij het gebruik van de standaard fuel flow sensors. De Oostenrijkse renstal is ervan overtuigd dat de meetapparatuur van Gill Sensors inaccurate data produceert, waardoor het in Australië op de eigen apparatuur vertrouwde. Daar betaalde de regerend wereldkampioen een hoge prijs voor met een diskwalificatie voor Daniel Ricciardo.
Nu het hoger beroep tegen die uitsluiting is verloren accepteert Red Bull Racing schoorvoetend de standaard fuel flow sensors. Teambaas Christian Horner: "De uitkomst is dat deze fuel flow sensors de richtlijn bepalen. Zelfs als de data 25 procent afwijkt van het werkelijke brandstofverbruik, is dit ons referentiepunt. Dat is de conclusie na de hoorzitting van deze week."
"We hebben de kwestie tot in detail besproken. We konden ons standpunt eerlijk en bondig uiteen zetten. Daaruit is duidelijk naar voren gekomen dat de jury snapte dat we niet de intentie hadden om de regels te overtreden. Het was gewoon een kwestie van waar je in gelooft. We accepteren de uitspraak, al zijn we wel benieuwd naar de uitgebreide verklaring. Het valt namelijk niet te betwisten dat deze sensors problemen hebben opgeleverd."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
We weten het nu wel dacht ik zo.
Gompie
Posts: 4.951
Het punt was niet of de sensoren wel of niet accuraat zijn. Het punt waar het om draait en waar de FIA terecht heeft gestraft is het feit dat RBR willens en wetens geweigerd heeft een aanwijzing van de FIA uit te voeren.
Linke Soep
Posts: 1.082
Dat klopt, maar als de sensor echt 25% afwijkt is dit niet iets wat toelaatbaar is in de F1. Dus ik zou graag weten wat de FIA hiermee gaat doen, want ik vind dit niet correct als hier niets mee gedaan wordt. Het handelen van RB is niet correct geweest en had anders aangepakt kunnen worden. Maar om eerlijk te zijn denk ik ook dat een andere aanpak had uitgemaakt.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat is natuurlijk weer de truc met Horner, die metingen wijken geen 25% af. Dat zegt hij alleen maar zodat de RB fans dat oppakken en verontwaardigd mee gaan brallen.
Sparrow
Posts: 3.592
"Zelfs als de data 25 procent afwijkt van het werkelijke brandstofverbruik"
Leuke emotionele en weinig professionele opmerking en duidelijk gericht om 'het publiek' mee te krijgen. Maar het is natuurlijk klinkklare onzin om dit zo te zeggen, want nu wil hij doen geloven dat dit een gemiddelde is wat door de sensor zelf komt.
RBR moet eens naar zichzelf kijken en iets aan de implementatie van de sensoren doen om de afwijking te beperken. Want het is natuurlijk niet zo dat bij elk team de afwijking 25% is. Wordt een beetje moe van dit gezeik en typeert wederom het algemene gedrag van het RBR team.
leroy van den Heuvel
Posts: 4
F1OSAURUS hoe weet je dat zo zeker?
ik heb geen verstand van sensoren... maar wel van techniek ... en iets zegt me dat het toch welleens kan afwijken ;)
BeeDeePee
Posts: 462
@Leroy,
Hoe we dat zo zeker weten? Menig RBR fan denkt dat de sensoren van Gill een massa product is en in de schappen verdwijnt zonder dat deze getest worden. Gill maakt sensoren voor gebruik in de meest barre omstandigheden, zelf voor de NASA worden sensoren gemaakt en gebruik in onder andere spaceshuttles.
De sensoren van Gill worden door en door getest en bij de minste afwijking worden ze op de schroot gedonderd, RBR wil zo nodig weer een punt maken en slachtofferen Daniel om een politiek punt te maken, ik begin steeds meer een werkelijke hekel te krijgen aan RBR / Horner / die andere schele.
Interlagos
Posts: 913
Stel.De sensoren wijken 25 % af. Dan hebben andere teams daar toch ook last van?? Nee, ik ben het eens met BEEDEEPEE. Red Bull is een hevig verontwaardigd team die altijd in het uiterst opereert en ook weet hoe zij 4 jaar achter elkaar hebben gedomineerd.
In Vettels woorden, wij hebben iets en daar komt nooit iemand achter.
F1osaurus
Posts: 3.304
@LEROY VAN DEN HEUVEL, Die dingen kunnen afwijken ja. Volgens de fabrikant zijn ze op een half procent nauwkeurig. Vervolgens calibreet de FIA die dingen (laten ze doen). De FIA geeft dan op basis van die calibratie een offset waarop ze het ding mogen instellen. De eis van de FIA is namelij dat ze van -1% tot 0% nauwkeurig zijn. Ze mogen dus nooit meer aangeven dan er daadwerkelijk doorheen gaat.
Red bull heeft bovendien een heel stel van die dingen gekocht om zo degene te kunnen gebruiken met de voor hun meest gunstige afwijking.
Dubbel gecalibreerde sensoren met een foutmarge van sowieso al minder dan een procent die dan ineens 25% afwijken? Hmmm nee.
Tesekken
Posts: 1
Enigszins Off-Topic en misschien al eens eerder elders besproken, maar weet er hier eigenlijk iemand waarom RBR als enige team zonder de standaard camera behuizing, net boven de voorwielophanging, rondrijdt??
Alle andere teams hebben dat netjes op de wagen gezet.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De camera zit bij Red Bull geïntegreerd bovenop in de neus van de wagen, deze is tijdens de races nauwelijks zichtbaar, gewoon een handigheid van Newey
F1osaurus
Posts: 3.304
Het hele verslag is binnen. Volgens de eigen berekeningen van Red Bull verbruikten ze ook teveel benzine. ROFL!
Hun eigen testmethode is ook afgebrand als onnauwkeurig. Het is een software model waarin niet alle variabelen worden meegenomen. De grafieken die Red Bull gebruikte om aan te tonen dat de sensor stuk was waren gebaseerd op verschillende instellingen en dus niet vergelijkbaar.
Wat een afgang!