34
Ferrari investeerde vorig jaar flink in een renovatie van de windtunnel om te zorgen dat ze in de toekomst wel constante progressie kunnen boeken. Daar komt dit seizoen nog weinig van terecht. De ontwikkeling is wederom het zorgenkindje van de Scuderia. De updates van de Italiaanse renstal werken de ene keer wel en de andere keer totaal niet.
Coureur Fernando Alonso verwoordde het tegenover Autosport zo: "We zullen zien of de nieuwe onderdelen voor Canada het gewenste effect teweeg brengen. We moeten hard werken en tegemoet komen aan de verwachtingen. We hebben dit seizoen updates meegebracht naar vrijwel elke race. Soms pakte dat prima uit, soms ook helemaal niet. We proberen er in Canada het beste van te maken met het pakket dat we hebben. Hopelijk bewegen we met een goede vrijdag in de richting van het podium. Ik heb geen twijfel dat we elke race meer competitief zullen zijn, ik weet alleen niet hoeveel vooruitgang we boeken."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (34)
Login om te reagerenEnya
Posts: 182
Tja blijft een Italiaans merk enige leuke/goede wat daar weg komt is een FIAT 500!!
Zonder meer Duitse inbreng gaat het daar niets worden. Alonso heeft ook meer dan tijd genoeg gehad om zijn input om te buigen naar resultaten maar zo compleet is hij niet maw niet alles op het conto van Ferrari schuiven sturen is één maar helpen ontwikkelen en een team naar je hand zetten is twee en daar was Schumacher een meester in!!
Concalves
Posts: 505
@Enya +1
James
Posts: 1.653
Gelukkig hebben ze Alonso nog, anders stelde Ferrari al verschillende jaren niets meer voor.
ives
Posts: 1.255
Een tijdje terug was hier ook en discussie over. Ik betwist niet dat Michael Schumacher heel veel technische kennis had en de wagen goed kon helpen ontwikkelen. Maar die bijdrage is al bij al heel beperkt en de vooruitgang komt van de engineers en de data die zij verzamelen. En Schumacher/Ferrari hadden destijds het gigantische voordeel dat ze dagelijks op Fiorano konden testen naast de fabriek en zo dus hun auto veel sneller doorontwikkelen dan de concurrentie.
little-nightmare
Posts: 2.262
je moet ook niet vergeten dat schumacher ook de top mannen van benneton mee nam naar ferrari
gp
Posts: 4.711
Enya, ik ben helemaal geen Ferrari fan maar zoiets zeggen over Italiaanse automerken! Alle autoliefhebbers hun harten gaan al sneller kloppen als je Italië zegt! De mooiste auto's uit de hele autogeschiedenis( met uitzondering van de Britse Jaguar e-type). En het was niet Schumacher die de auto's maakte. Zijn input was zeker belangrijk maar het was het Todt en Brawn die voor de auto zorgden. Zijn fantastische rijderskwaliteiten maakten het geheel zo succesvol. Ik vind het fantastisch wat Alonso nog voor mekaar krijgt met die Ferrari.
little-nightmare
Posts: 2.262
@gp,
Todt maakte de auto ook niet hoor.. Bryne en Brawn dat waren de 2 die de auto ontwierpen
gp
Posts: 4.711
Je hebt gelijk maar Je weet wat ik bedoel. Het was niet Schumacher die de auto's bouwde.
Grimmie187
Posts: 143
Haha, beroepshaters Enya en Concalves zijn er weer als de kippen bij.. Droeftoeters!
Enya
Posts: 182
@Ives dat is een regel die toch voor alle teams geld?
ives
Posts: 1.255
Inderdaad, elk team mocht onbeperkt testen. Maar geen enkel team kan of kon een budget bij elkaar krijgen om alle logistiek te betalen voor de verplaatsing van materiaal en personeel naar een circuit. Als je maar gewoon je wagen uit de garage hebt te rollen omdat je fabriek naast een circuit ligt, heb je die kost niet.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Idd totaal niet vergelijkbaar, Ferrari kon permanent op 2 circuits testen en ook heel belangrijk was dat Bridgestone exclusief voor Ferrari ontwikkelde, en een dreamteam qua management en ontwikkeling. Je ziet hetzelfde bij Vettel, de afgelopen 4 jaar werd ie de volgende Schumacher genoemd e nu wordt ie overal neergesabeld (niet helemaal terecht)Er howft maar een stukje van de puzzel niet te kloppen en je bent kansloos voor de titel, of hebt t in ieder geval heel erg zwaar. Alonso is zeker weten een van de allerbesten. Waarom is dat anders zo ongeveer DE mening van elke teambaas en coureur binnen de F1. Maargoed jij zal er vast meer kijk op hebben ;)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Bridgestone ontwikkelde exclusief voor Ferrari omdat alle andere topteams naar Michelin waren overgelopen. Als bandenfabrikant ga je toch nie voor Jordan of Minardi je banden beginnen ontwikkelen? Bridgestone heeft ook zelf aangegeven dat Schumacher de enige rijder was die zo een precieze input gaf over hoe hij de band echt wou, waardoor het gemakkelijk was de band naar hem te ontwikkelen.
In datzelfde interview gaf men bijvoorbeeld ook aan dat Villeneuve 5 ronden op een set banden wegreed, binnenkwam, zei dat ze goed waren en achteraf bleek dat één van die banden een trage leegloper was. Kan je je inderdaad afvragen waar het aan lag.
red slow
Posts: 3.003
Ferrari is een team dat het moet hebben van test sessies. Onderdelen meenemen naar de testbaan en het daar uitproberen.
Hef het testverbod op en Ferrari doet weer vooraan mee.
Chelios
Posts: 175
We vergeten ook gemakshalve het feit, dat Ferarri destijds een hele goede relatie had met Bridgestone (Kees vd Grint). Mochten er fouten in de ontwikkeling hebben gezeten destijds, dan kon men bij Bridgestone nogal eens wat uit het rubber halen, waardoor ze toch weer snel waren. Tijden zijn nogal veranderd met toen. Daarnaast is de inbreng van een coureur belangrijk, maar zeker niet het aller belangrijkst. Het ontwerp van een auto begint in eerste instantie vanuit de basis regels van dat betreffende jaar, nadien zal de inbreng komen van de coureur. Het is namelijk echt niet zo, dat Schumacher zelf zijn bolides heeft ontworpen, en gemaakt! Anders zou je kunnen stellen dat de Red Bull in het begin van het jaar zo slecht was door Vettel... Dat geloof jij toch zelf ook niet Enya? ;)
ARW
Posts: 1.092
Ik heb vorig jaar een Giulietta als lease auto genomen voor o.a. mooi design. Ook al krijg ik volgende keer 50% korting, ik heb gezworen nooit meer Italiaans te kopen. Daarvoor altijd Duits gereden. Wat een wereldverschil in kwaliteit. Duitsers ontwikkelen toch op een heel ander niveau.
chico
Posts: 210
De meeste problemen zitten bij de Duitsers Opel, Mercedes, VAG uitgezonderd BMW.Ik werk in 'n universele garage dus ik zie het in de praktijk.En nee ik rijd geen Alfa
Sparrow
Posts: 3.592
Ik weet niet hoor, maar heb redelijk wat gereden in zowel een vw passat als een Alfa 159 en ja, de passat was qua materiaal op het dashboard her en der wat beter, maar zeker niet zo'n groot verschil als jij beschrijft. Heb in 4 jaar ook nog nooit een kraakje gehoord in de 159.
Maargoed, gaat sowieso nergens over, want wat hebben straatauto's nu te maken met de F1, net of je daarmee het ontwikkelniveau kan vergelijken zoals tussen Mercedes en Ferrari. Slaat compleet nergens op. Was McLaren niet hét ontwikkelteam, waar staan zij de afgelopen anderhalf jaar?
De oorzaken bij Ferrari liggen ver terug, ze hebben een achterstand opgelopen door te lang op ontwikkeling op de baan te hebben geleund. Andere teams zijn eerder begonnen met het verder ontwikkelen van andere methodes zo simulator en windtunnel. Ferrari heeft daar tot op heden gewoon nog last van.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zegt helemaal niks en je kan ook een probleemduitser treffen. Heb jarenlang probleemloos diverse oude en nieuwe Alfa's gereden en ook wat Lancia's die ik wel iets minder vond, maar ook geen drama. En wat Sparrow zegt. De hegemonie van Schumacher vergeten? En kijk naar het DTM en het ETCC en BTCC. Daar wasten diezelfde Italianen de oren van die degelijke Duitsers. Een BMW Audi of Mercedes voor op straat moet je zowieso niet met een Alfa vergelijken want dat zijn veel duurdere autos. Meer Opel en VW, en het verschil in bouwkwaliteit van al die autos is minimaal.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ofwel, ga niet over Italianen zeuren want dat ligt gevoelig. Capiche?! ;)
gp
Posts: 4.711
Ik heb ook een paar alfa's gehad. een 70 spider, twee giulietta's en een Alfasud ti. Fantastische auto's vergeleken met Opels of Volkwagens.(heb ik ook gehad) Een BMW is wel een ander verhaal. Maar zoals Braham het zegt, die is veel duurder.
gp
Posts: 4.711
En mijn droom is een Alfa GT Bertone 2000 te restaureren( en zo kan ik uren doorgaan)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja leuk spul allemaal GP, Heb zelf twee 116 Giulietta's gehad (echte, geen verbouwde Fiats) een aantal Alfetta's waaronder een GTV6, een Giulia met een Squadra Bianco blok wat 155's een 156 2.5 en een 916 GTV 3.0. De Sudjes waren gave autootjes, en helaas de oorzaak van het roestbakken imago van Alfa. Ja de Bertone GT(V) behoren ook tot mijn favorieten. Restauraties begin ik niet meer aan voorlopig :)
brabham-bt50
Posts: 11.760
@ARW: Was het nou lease of hebbie m gekocht? Wat heb je eigenlijk voor een problemen met je Jet? welk type heb je?
gp
Posts: 4.711
Zo Brabham, ook niet mis. Die Julia, pfff... en die GTV 6 vind ik ook heel leuk maar het eerst model vind ik net iets mooier. Vooral die achterlichten en bumpers. En de roest was zoals je zei wel een probleem bij die Alfasud maar dat ding reed heerlijk! ik vond het ook erg leuk om die Delorto's af te stellen! Als die dingen lucht happen, wat klink dat mooi!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja het mooiste is een GTA blok in een Alfetta2000 GTV te lepelen, mooie chromen bumpers en de mooie streepjes achterlichten. Het kunstof gebeuren heb ik ook altijd minder gevonden. Dat vond ik altijd wel een minpuntje van Alfa: Als ze dan een model faceliftten ging er altijd lelijke kunstof meuk op. Ja die Juul was echt snel, dikke 150 pk op de wielen in een autootje van 850 kilo. Was helaas redelijk rot. Het blok leverde wel een leuke cent op. Heb helaas zelf nooit een Sudje gehad, niet te vinden voor een leuke prijs. Wel ook nog een 33 1.7 16v gehad trouwens, die snerp uit dat boxerblokje was zeer verslavend, en erg snel. Golfjes mkII GTi 16v vrat ie op. Helaas is ie in vlammen opgegaan. Was wel een koekblik, maar super wegligging en prestaties
gp
Posts: 4.711
Ik ben weer helemaal aan het dromen!
chico
Posts: 210
Die Enya moet eerst eens Nederlands gaan leren,het is wat daar vandaan komt.Uit Duitsland komt maar een goed ding en dat is de weg naar Italie.En het is maar goed dat die daar is want al het goede in de automotive komt uit Italie.Zie bv maar de remmen op 'n "aparte" duitse auto die komen van Brembo.Ik zet apart tussen haakjes omdat het allemaal klinische auto's zijn zonder 'n beetje lef.Die duitsers waren in de oorlog al niet ok
want de Porsche is ontworpen door 'n jood en niet door Porsche die heeft het gejat.Ferrari is het enige merk dat al de hele F1 historie meedoet ook al zit het even niet mee ze gaan niet lopen met die staart tussen de benen net als Mercedes en BMW
brabham-bt50
Posts: 11.760
Lol, precies, vooral die mooie weg naar Italie. Nou moet ik zeggen dat ik BMW's wel erg kan waarderen en vind eigenlijk dat Alfa zwaar de plank misslaat door al jaren geen achterwielaandrijvers te maken. Alfa is tegenwoordig niet veel meer dan een omgebadgde Fiat (geen slechte auto's trouwens, heb met veel plezier in een 2.0 HGT Bravo gescheurd voor 2 jaar). De 156 GTA is mn favoriete moderne Alfa, die heeft in ieder geval nog een echt Alfa blok. Busso V6 rules. De latere 6 cylinders waren GM blokken en lang niet zo spectaculair als de Busso motoren
Zepto
Posts: 1
@ENYA
"Zonder meer Duitse inbreng"? Hoezo meer Duitse inbreng, jij bedoelt personen als Ross Brawn, Adrian Newey? Aan de motor en versnellingsbak zal het echt niet liggen. Het ontwerp is naatje en daarvoor moet je m.i. echt niet bij de Duitsers zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Yep, en wie is nu bij Mercedes F1 mede verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de huidige auto? Heette die man niet Aldo Costa? Waar kwam die ook al weer vandaan?
En wat betreft ontwerpen heb je ook gelijk want ze huren voor consultancy bijna altijd een van de grote italiaanse bureau's in: ITalDesign(Giugiaro), Bertone, Pininfarina, IDEA (SPada) of Michelotti, of je nu over VW Audi Opel BMW of Mercedes spreekt.
Chelios
Posts: 175
Bridgestone met Kees vd Grint, die hebben een heel groot aandeel in de successen van Ferrari, en Schumacher gehad. Het Bridgestone/Ferrari testteam, zowat iedere dag banden testen destijds. Zonder goede banden ben je nergens, maar dan ook nergens. Zelfs kleine ontwerp foutjes konden ze toen der tijd opvangen met het door ontwikkelen van de banden, exclusief voor, en met Ferrari. Persoonlijk vind ik die jaren de mooiste uit de F1. Want ontwikkelen is F1. Man, wat werd er getest!
Ik weet niet wat jij van die tijd hebt meegekregen Enya, maar je hoeft Alonso echt niet te vergelijken met Schumacher. Ze hebben jaren met elkaar geknokt, waarbij Alonso twee titels heeft gewonnen in het "Schumacher" tijdperk. Ik denk dat Alonso zich onderhand wel heeft bewezen. Beide heren waren in veel momenten echt van een andere planeet. Ook zie ik hier weleens shizzle voorbij komen, dat Alonso niet ultra snel kan zijn over een rondje. Wat een grap. Alonso rijd nu inmiddels alweer jaren met minder materiaal, waardoor hij vaak een compromis sluit met betrekking tot de setup voor q/r. 2005/2006 was het q-concept anders, evenals ook de reglementen aangaande het verzegelen van de bolides na q. Check youtube anders. Als Schumacher de referentie is voor de beste F1 coureur ooit (wat ik niet vind), dan komt van het huidige veld Alonso het dichtst in de buurt. Niet qua titels, maar op talent.
alonso fan
Posts: 10.412
Pas maar op straks krijgen jullie allemaal dit. :p
http://youtu.be/QZtyvlzVm7Y
brabham-bt50
Posts: 11.760
Precies! Jij begrijpt m :) Of Eddy neemt je ff mee op een fishing trip