31
Het dreigement van Ferrari om uit de Formule 1 te stappen omdat de sport de Scuderia niet meer bevalt is de Italiaanse renstal op een berisping komen te staan. Dat gebeurde tijdens de bijeenkomst van de Formule 1 Commissie in Biggin Hill gisteren, meldt Autosprint.
De vergadering diende eigenlijk een ander doel, namelijk kostenbesparingen. Volgens Autosprint is overeenstemming bereikt over twee maatregelen. Ten eerste het inkorten van het Grand Prix-weekend. De indeling van de vrijdag gaat volledig op de schop.
Van twee vrije trainingen van ieder anderhalf uur, één in de ochtend en één in de middag, gaat de Formule 1 naar twee sessies van 45 minuten, laat in de middag en vroeg in de avond. Er zit een pauze van een half uur tussen de twee trainingen.
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "Het idee is geopperd om de actie op vrijdag te verminderen. Dan vergen we minder van het materiaal en onze mensen, en daarmee besparen we een motor. Dat scheelt weer één tot anderhalf miljoen euro, als het niet meer is."
De andere ingreep waar men mee akkoord ging was om een enkele motor-versnellingsbak-achterwielophanging lay-out voor een heel raceweekend vast te leggen. Daarnaast bespraken de teams, de FOM en de FIA de dalende kijkcijfers.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenMirani
Posts: 3.056
Wauw! 1 tot 1,5 miljoen kosten besparing... Nog 200 miljoen te gaan!
Verstappen-GP
Posts: 506
Dat dacht ik nou ook, maar iedere miljoen is er toch weer 1.
neor2
Posts: 1.540
En de topteams investeren vrolijk weer 1 tot 1,5 miljoen extra in doorontwikkeling van de auto waardoor de uiteindelijke besparing 0 is en het gat tussen top en de rest alleen maar groter wordt.
Talijori
Posts: 68
Zeker niet slecht! Nu kunnen we weer een circuit van 100 miljoen uit de grond stampen in een derde wereld land waar niemand op F1 zit te wachten!
Kevin
Posts: 5.294
Nog een reden om lekker thuis te blijven, goed bezig.
Deze sport wordt echt gerund door een stel debielen heb ik steeds meer het idee.
AndreasF1
Posts: 816
Tsjonge jonge.
In de MotoGP rijden ze zelfs nog een warmup voor de race. Waar zijn die tijden toch gebleven :-(
Gompie
Posts: 4.951
Nog minder waar voor je geld, way to go hoor, sukkels!
gizmo
Posts: 282
+1
Sparrow
Posts: 3.592
Het is toch van de zotte. Zoveel mogelijkheden, en waar kiezen ze voor? Nog minder actie op de baan...
bobster30
Posts: 135
Nu gaat er zeker niemand meer op vrijdag naar het circuit..
Fans willen meer actie op de baan en wat doet de fia? minder actie op de baan..
Wat een stelletje mongolen zitten daar bij de fia
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Nou, dan ga ik dit jaar voor de laatste keer naar Spa op vrijdag...
Als je bezuinigt op trainingen, dan zien de fans de auto's en coureurs nog minder. En blijven ze weg of kijken niet meer op tv. Conclusie: nog minder inkomsten.
Wat moet men dus doen: bezuinigen vanaf de bovenkant. Dat idee voor beperkte budgetten was zo gek nog niet.
En Bernie moet weg. En gauw ook!
Rudi84
Posts: 4.805
Ok... En wat krijg je dan de rest van de vrijdag voorgeschoteld als je de dag ervoor van Nederland naar Italië hebt gereden?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dan mag je lekker uitrusten van de reis, want ik vrees dat er niks is te doen... ;-)
Erwinnaar
Posts: 4.904
De Formule1 is nu echt zichzelf aan het begraven met al deze maatregelen en Bernie zal het knarsentandend aanzien.
Kosten besparen op deze manier? Donder die windtunnels er eerst maar eens uit waar dag en nacht volk zit en verplicht de team niet meer dan een x aantal werknemers in dienst te hebben en gooi die geldveslindende hulpmiddelen eruit.
Pietje2013
Posts: 8.974
De windtunnel is al beperkt qua draaiuren. Waarom dacht je dat de Toyota windtunnel in Keulen zo goed draait? Waarom verhuren ze bij McLaren de windtunnel aan Marussia?
Erwinnaar
Posts: 4.904
Oke, dat is dan wel al kostenbesparend. Het begint zo wel op de GP2 te lijken. Die hebben ook weinig tijd om de auto af te stellen.
Binnen de f1 doen ze al een hoop in de simulator. Misschien die dingen dan maar verbieden?
Hoe dan ook, het is een sport die aan het afsterven is naar mijn idee. Het is een show aan het worden en op shows raken mensen vaak uitgekeken.
Arie_f1
Posts: 2.847
Ik heb niks tegen de marketing campagne van Bernie opzich. Houders tegen elkaar uit laten spelen .(ja wel helaas ten koste van f1fan ) Dit hele kostenbesparingsplan slaat ook nergens op.
Maar f1 is echt op een dwaalspoor. Nog minder trainingen. Nog minder voor de fan. Dat geluid van die V10 in de video van de Red Bull ring is toch om heimwee te krijgen. Dat hele hybride gedoe en Drs, het is al geen racen meer.
En wie z'n mond opendoet, zoals Ferrari wordt afgestraft. Wat een grap!
Pietje2013
Posts: 8.974
Waarom zou je met hybride auto's niet kunnen racen? Blijft nog steeds een wedstrijd wie het snelste een x aantal km aflegt. Met techniek: Stilstand = achteruitgang
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ik vind de hybride-technologie juist wel cool en relevant, niets mis mee. Het probleem zit hem in de beperking van het aantal toeren en het verbruik.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Niet relevant: Doen ze in Le Mans al jaren.
Misschien moeten we stellen dat de gehele Formule 1 niet cool en relevant meer is, zoals het ooit was.
Arie_f1
Posts: 2.847
Nieuwe technologie is goed uiteraard voor de sport. Ik heb alleen het gevoel dat coureurs managers zijn geworden. Ik denk Eddy dat het komt ook door wat jij zegt: De toeren en het verbruik inderdaad. De turbo's vind ik mooi.. Jammer dat je ze dan weer niet hoort door dat gezoem..
Door Le Mans krijg ik bijna meer interesse in endurance dan f1. Het is toch juist mooi dat de technologie daar zo 'vrij' staat... ? Het is de richting waarin f1 naartoe gaat in zijn geheel, dat bevalt me weinig. Alles zo dichtgetimmerd (is er nog wel ruimte op deze manier voor technische innovatie?) en kunstmatig en al zeker niet meedenkend met de mening van de fans.
Pietje2013
Posts: 8.974
The Balance of Performance (BoP) can be adjusted by altering one or more of the following parameters: a) weight, b) air restrictor diameter, c) height of the rear wing’s ‘Gurney’ flap, d) fuel tank capacity and e) the difference in height between the roofline and the top of the rear wing.
In de Le Mans series ben je dus heel vrij qua ontwerp, maar ben je te snel krijg je 1 van de bovenstaande strafmaatregelen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Snelle Eddy,
Ik zit in deze niet helemaal op dezelfde golflengte met jou(wel wat Enya betreft natuurlijk), het kan natuurlijk ook niet altijd feest zijn.
Ik vind al die relevante en moderne technieken best mooi en interessant, ik kijk daarbij graag naar zo'n mooi evenement als Le Mans, met die formule electro die volgend jaar erbij komt alweer een duurzaam alternatief.
Wanneer liep de F1 voorop qua techniek? Misschien op aerodynamisch vlak, maar op het motorische vlak dan moeten we verder terug. Bovendien waarom moet F1 erin mee en kan het niet lekker tegendraads en extravagant zijn met dito geluiden waarvan je trommelvliezen gaan bloeden en je waar krijgt voor je geld al kost een kaartje honderden euro's en moet je een abonnement afsluiten om het te kunnen zien? De mooie dingen nemen ze af en kunstmatige rommel ervoor terug. Ik denk dat het voor de F1 minder simpel is op alternatieve aandrijvingen over te stappen omdat het grote publiek de F1 decennia lang associeerde met dat typische geluid
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Jean, ik ben bereid je opmerking te negeren, onder de voorwaarde dat zulks insubordinerend gedrag niet meer voor komt. Were you talking to me?!?!
Maar ook al ben ik vrij romantisch ingesteld betreffende autosport, als je constructeurs wil overhouden zul je met relevante technische reglementen moeten komen. Zo simpel is het.
laagvliegerT
Posts: 1.672
@Jean Alesi:
Helemaal mee eens. +1.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Snelle Eddy, zolang Ferrari blijft is het toch goed, misschien die Italiaanse tractorbouwers erbij, lekker V12 motoren bouwen :P
Snelle Eddy
Posts: 5.538
We zijn het ook wel eens Jean, maar ik predikte realisme. Klein foutje van mijn kant, sorry... ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ik denk wel dat Ferrari erg onder de indruk is van die berisping.
Ik las elders dat er alleen afspraken waren gemaakt over het verminderen van het aantal testdagen. Volgend seizoen minder in-season en in 2016 helemaal niet meer in-season testen. Alle andere plannen waren van tafel geveegd. Probleem is alleen dat ik me niet meer kan herinneren waar ik dit heb gelezen.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ah las het op Twitter van Tobias Gruner, journalist van AMuS.
Sparrow
Posts: 3.592
Het is toch ook wel heel erg opvallend dat F1today voor deze titel kiest terwijl de vergadering heel ergens anders over ging. Sensatie zoekers...
bobster30
Posts: 135
volgens autosport gaan deze plannen juist niet door?