29
Force India-coureur Sergio Perez velt een hard oordeel in de nasleep van het ernstige ongeval van Jules Bianchi in Japan. De Mexicaan pleit voor wijzigingen aan de manier waarop de Formule 1 met dit soort situaties omspringt. Deze crash was volgens hem te voorkomen geweest.
Perez: "Het is totaal onacceptabel wat Bianchi is overkomen. We zullen bij de FIA aandringen op antwoorden over wat er allemaal mis is gegaan bij dit tragische ongeluk. We moeten ervoor zorgen dat ze ons, de coureurs, horen. We willen het tot op de bodem uitgezocht hebben."
"In de toekomst moet men meteen de safety car naar buiten sturen wanneer een bergingsvoertuig nodig is, ongeacht de omstandigheden. Anders blijf je marshals en reddingsmedewerkers aan gevaar bloot stellen. Er bestaat altijd een risico, ook als het droog is. Iemands remmen kunnen het begeven. Er zijn zoveel variabelen en dat risico moet je gewoon niet nemen als mensenlevens op het spel staan."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.508
Ik denk dat ze zoveel als mogelijk met grote kranen moeten gaan werken, dan hoeft er geen bergingsvoertuig de baan op. Verder is dit heel erg maar moeten we ook niet overdrijven. Dit soort dingen gebeuren bijna nooit, (de afgelopen 25 jaar volgens mij 3 keer Luizzi, Brundle en nu met Bianchi).
Om nu net als in Amerika voor iedere scheet meteen de safetycar uit te laten rijden lijkt me overdreven.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Je blijft dan nog steeds marshalls aan gevaar blootstellen want een gecrasht voertuig zal nog steeds in de takels moeten worden gehangen.
dumdumdum
Posts: 2.299
Ik vind de slow zone wel een mooi idee. Pit limiter erop en na de groene vlag eraf. En als mensen zich er niet aan houden, dan de zwarte vlag en een race ban voor 1 race.
Gompie
Posts: 4.951
Mee eens.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Yep, das ook een bewezen goede oplossing. Met LeMans rijdt men in de slowzone 60 km/h. Dat lijkt me een veilige snelheid, aquaplanning of gebrek aan downforce is dan geen issue.
Distortion
Posts: 1.508
Dat klinkt inderdaad als een prima oplossing :)
fre0n
Posts: 538
dat is inderdaad een prima oplossing. Die limiter/slowzone kunnen ze zelfs afdwingen. Op dit moment hebben ze al een gele knipper-LED als de auto zich in een dubbel-geel zone bevind. datzelfde signaal kun je gebruiken om de limiter te activeren, en de deactiveren bij groen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als men er gewoon voor zorgt dat dubbel geel betekent dat men met 80 of 60 of wat voor een snelheid dan ook als veilig wordt ge-acht moet rijden dan scheelt dat enorm. Ooit betekende dubbel geel ook zoiets maar begin dit jaar is er door Charlie Whiting aan de teams mede gedeeld dat men onder geel in een sector (geen timingssector maar baansector)aantoonbaar 0,2 seconden moet rijden en onder dubbel geel 0,5 seconden langzamer moet rijden krijg je vanzelf van die toestanden die we op Hockenheim zagen, en nu dus met nare gevolgen op Japan. Bianchi deed waarschijnlijk niks illegaals. Dit is gewoon door de wedstrijdleiding in de hand gewerkt. Zo'n safetycar is niet altijd een oplossing en het duurt altijd even voordat deze het volledige veld op heeft gevangen, en in de tussentijd kan er dan dus nog steeds van alles mis gaan. Dubbel geel kan een krachtige maatregel zijn en kan instant worden toegepast. Dat zou heel veel schelen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Vanaf het moment dat de SC op de baan komt mogen de rijders niet onder een bepaalde deltatijd rijden, dus daar is er wel degelijk een oplossing voor. Je zag bij het opkomen van de SC bijvoorbeeld onmiddellijk hoeveel trager Hamilton ging rijden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Toch duurt het allemaal langer en vertraagt het een race op dat moment. Met harde dubbel geel handhaving hoeft de SC niet eens de baan op.
skibeest
Posts: 1.540
Met alle techniek van tegenwoordig kan het ook gewoon door de wedstrijdleiding met technische hulpmiddelen afgedwongen worden. In de risico sectie op afstand bestuurd op de pitlimiter of iets dat daar op lijkt want alleen de pit limiter is iets te grof. Soms is 30 nog te snel (hairpin Monaco) en soms is 150 oid nog veilig
Jean Alesi
Posts: 17.675
soortgelijk voorstijl had ik elders al gelezen, en ik ben er echt op tegen!
Ook als het de veiligheid ten goede komt? ja ook dan, nikste op afstand bestuurbare hulpmiddelen, verantwoordelijkheid bij de coureurs laten, het zijn tenslotte F1 coureurs.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind het ongeluk van Bianchi heel erg, en eens in de zoveel tijd doet er zich een freak accident voor wat nauwelijks te voorkomen is
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is heel simpel met streng dubbel geel te handhaven zoals dubbel geel ooit bedoeld was. Is helemaal niks aan techniek voor nodig en kan direct in Sochi worden toegepast. @Jean: het isal heel vaak netaan goed gegaan, en het gaat mij niet eens zozeer om de rijders maar om d marshalls die daar als vrijwilliger aan het werk zijn.
Jim Clark
Posts: 2.981
@skibeest Dat op afstand lijkt me niks. Moet je je voorstellen dat je in een bocht zit van 240 km en de pitlimitor komt er ineens in..... Ik denk meer verantwoording naar de rijders en aantoonbaar véél langzamer in het betreffende baanvak, maar hoeveel? Laat de rijders dat zelf maar aangeven die kunnen dat het beste inschatten.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ok, strenger dubbel geel handhaven ben ik helemaal voor, het is voor de Marshalls zeker link zo af en toe, en zie er niet graag een verongelukken natuurlijk, maar op afstand technische zaken bij de coureurs wegnemen bedoel ik? Nee, begin van het einde als je het mij vraagt, en van F1 coureurs mag toch verwacht worden dat ze in zulke gevaarlijke situaties de juiste beslissingen kunnen nemen? het werk als f1 coureurs of marshall zal altijd wel iets gevaarlijker blijven dan onze gemiddelde leventjes.
Jean Alesi
Posts: 17.675
anderzijds, als Jean een keertje de wedstrijdleiding assisteert kan hij zo af en toe stiekem de pit limiter erop gooien bij de Mercedessen als ze vooraan rijden ofzo :-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Nee ben ook niet voor op afstand gecontroleerde ellende. DRS is al teveel wat mij betreft :) Het is ook helemaal niet nodig omdat de middelen er gewoon zijn, en het is eenvoudig te controleren of coureurs zich eraan houden. Te hard onder geel of dubbel geel, meteen keihard straffen met een zwarte vlag. Zodra het om veiligheid van marshalls gaat zijn harde straffen op zn plek vind ik, verder hoeven er niet zoveel regeltjes te zijn. De coureurs kiezen ervoor om een gevaarlijke sport te bedrijven en mogen wat mij betreft elkaar keihard te lijf, ook al rijden ze elkaar van de baan, maar zodra er ondersteunend personeel op de baan is moet er voorzichtig worden gedaan.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Jean is behalve goede vrienden met Ferrari denk ik ook wel beste maatjes met MB want daar scheurde ie nog een poosje voor rond in een DTM bolide :)
F1Fan1993
Posts: 5.406
Rossi rijdt dit weekend hij staat ingeschreven op entry list
Fanman
Posts: 480
Ik vind dit altijd een beetje hypocriet. Waarom hebben de coureurs dan al niet veel eerder hun mond losgetrokken? Waarom dringen ze er dan al niet jaren op aan dat er bij elke gestrande auto waar een bergingsvoertuig bij nodig is, de SC de baan op moet?
Zal ik je zeggen. Omdat dat niet eerder in hun hoofd is opgekomen. En als ze er wel aan gedacht hebben was het waarschijnlijk teveel in hun nadeel. Waarom blijven ze dan anders met zo'n bloedgang er langs rijden? Slechts 0.5 sec langzamer in die sector! Dan hadden ze zelf die discipline ook moeten opbrengen.
Gemekker achteraf zoals Perez nu doet geeft me een rare smaak in de mond.
Het is zo als het is. een triest ongeval die voortkomt uit hoe het karakter van de sport is. Om dit in de toekomst meer te voorkomen (nooit uit te sluiten in een snelheids sport) denk ik dat een slow zone veel praktischer en eerlijker is.
Fanman
Posts: 480
Een slowzone is bovenal veiliger.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Die 0, 5 is door ome Charlie in het leven geroepen, niet gek dat rijders zich daar dan aan houden. Rijders zijn doorgaans beschermd maar marshalls niet. Dr hadden er afgelopen weekend 2 of 3 dood kunnen zijn.
Sparrow
Posts: 3.592
@Fanman: Ben het volledig met je eens!
Señor Sjon
Posts: 290
Gelukkig kijken ze niet naar zichzelf als coureurs als ze met 200+ door blijven gassen een blinde bocht in. Geel is maar een kleur...
Jean Alesi
Posts: 17.675
zijn ze ooit flink de fout mee in gegaan, kleur geel lijkt gewoon teveel op oranje,
en wat doen we automatisch als bijv het verkeerslicht op oranje gaat?
precies; gas bijgeven...
brabham-bt50
Posts: 11.760
Gas dr bie, gang is alles! LOL t lijkt teveel op oranje, lig in een deuk hier. Beslissing om gas te geven ipv te remmen heeft mij al weleens gered. Had dan wel te maken met feit dat ik al veel te hard reed en remmen eigenlijk geen optie was :)
gp
Posts: 4.711
Dit komt me nogal hypocriet over. Lijkt me een beetje om aandacht vragen. Die jongen zou beter even zijn mond houden tot er duidelijk is wat er is gebeurt. Massa was ook al zo aan het roepen en voor mij was het duidelijk dat zijn geroep meer met zichzelf te maken had dan met die arme Bianchi.
Woodface
Posts: 2.072
Wederom een coureur die uitspraken doet, zonder te weten wat er exact gebeurd is. Hou daar toch eens mee op en doe wat diplomatieker.
Wie weet heeft Bianchi wel extra gas gegeven. Ja ja domme opmerking, ik weet het, maar wil maar zeggen dat er zoveel aan de hand kan zijn geweest. eerst duidelijk en goed onderzoek, dan oordelen en maatregelen nemen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
exact, en laten we hopen dat Bianchi het zelf uit kan leggen wat er gebeurd is!