25
Mark Webber heeft in een interview met Salzburger Nachrichten hard uitgehaald naar de moderne Formule 1. De Australiër, die momenteel namens Porsche in het World Endurance Championship te bewonderen is, vindt dat de koningsklasse van de autosport steeds verder afglijdt. De huidige Formule 1 kan niet tippen aan hoe het vroeger was.
Webber: "Het heeft niks meer met racen te maken. Neem bijvoorbeeld Kimi Raikkonen. Als je de auto's op de limiet kon rijden, dan zou hij zeker vooraan meedoen. De ene snelle ronde na de andere. Nu is hij compleet gefrustreerd. Ik vond de opmerking van Bernie Ecclestone dat de Formule 1 geen jong publiek nodig heeft ook zeer interessant."
"Ik weet niet of fans kaartjes van 400 euro gaan kopen om een 17-jarige aan het werk te zien. We hebben andere jonge debutanten gehad, zoals Kimi of Fernando Alonso, maar dat waren speciale gevallen en de auto's van toen waren veel zwaarder om te besturen, zeker fysiek. Nu is het beschamend. Het is net iets sneller dan de GP2. De Formule 1 is niet meer wat het geweest is."
"Het is lang geleden dat ik een race in zijn volledigheid bekeken heb. Na Brazilië luisterde ik naar de radio en 85 procent van de gespreksstof ging over de banden. Dat is frustrerend voor coureurs en fans. DRS is ronduit gênant. De ontwikkelingen van de afgelopen drie, vier jaar hebben de liefhebbers geen goed gedaan. Vier pitstops per coureur, waar gaat het over? En al die betalende rijders… De Formule 1 zou uit de beste coureurs ter wereld moeten bestaan."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (25)
Login om te reagerenKennie
Posts: 2.659
Welkom bij de V10 liefhebbers fossielen club Mark.
Amen.
neor2
Posts: 1.540
Grappig genoeg is de fossielen club nu net de doelgroep volgens Ecclestone.
Ben het overigens helemaal met Webber eens, hoewel ik het leuk vind dat Max volgend jaar aan de F1 mee doet heb ik ook heel sterk het idee dat het "vroeger" fysiek gezien simpelweg onmogelijk was om op zo'n jonge leeftijd F1 te rijden.
Wat mij betreft mag de F1 lekker terug gaan naar de basis. Auto's die een worsteling zijn om op de baan te houden omdat ze eigenlijk net wat downforce/grip te kort komen om de grote hoeveelheid kracht lekker op de baan te houden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Jean wil zich ook graag aansluiten (mits je het woordje fossielen weglaat ;-)
Amen.
ives
Posts: 1.255
Vroeger had iedereen commentaar dat er te weinig echt ingehaald werd en soms te vaak op de pitstop werd gerekend. Maar ik zag eerlijk gezegd veel liever de driestrijd op Silverstone tussen Hamilton, Raikkonen en Alonso, waarbij de snelste rondjes werden afgewisselde tussen die drie, ze allemaal op de limiet gingen vlak voor hun stop in de hoop erna als eerste weer buiten te komen. En daar had ik veel meer geniet aan dan nu zo'n kunstmatig inhaalmanoeuvre met DRS of een bolide die de ander gewoon voorbij laat gaan om z'n banden en motor te sparen.
Gazije
Posts: 1
Sorry mannen maar ik heb speciaal voor deze tread een account aangemaakt.
Mijn eerste race was imola 1989, nog met de turbo's. Geweldige tijd, maar gelukkig achter de rug.
Ik word er niet goed van van al dat geklaag, alleen maar kijken naar vroeger!
Alleen de leuke dingen blijven hangen, maar zoek de oude beelden maar op, en dan vooral de hele races.
Tegenwoordig heb je zo veel meer actie op de baan, zelfs in Rusland ja!
Ik ben een fanaat, dikke V12 liefhebber van de Ferrari 412 T2, benzine inhaleren en dikke banden! Toch ben ik meer dan te reden met de huidige F1.
De personen die beweren dat de races saai zijn, met alle respect, zijn simpelweg geen echte fans. Deze raad ik NASCAR aan.
Ik? Ik hou nog steeds van mijn sport, geluid of niet. Ik ben fan:)
Groet aan allen
Beemerdude
Posts: 7.082
@Gazije: de huidige races zijn saaier dan vroeger. De 'actie' waaraan je refereert komt voor 98% op het conto van gekunstelde grepen om meer 'spektakel' te zien. DRS, ERS, banden die na 2 rondjes er al aan zijn, belachelijke verplichting beide compounds te rijden, geen tankstops meer, achterlijke wedstrijdleiding die volledig willekeurig straf uitdeelt. Safety car die naar Amerikaans voorbeeld zo vaak mogelijk de baan op moet. Haal je al deze nep actie er uit dan blijft er bar weinig over voor de echte fan.
En ja, ik weet dat die geweldige V12 nooit meer vol jankend Eau Rouge bestormd, de honderden volwassen mannen die toen nog op het talud aan de binnenkant stonden met kippenvel en tranen achterlatend.
Als ik Jean Alesi daar nog 5 rondjes naar boven mag horen en zien blazen lever ik daar alle toekomstige F1 seizoenen met liefde voor in!
ralph2102
Posts: 952
@Gazije
Dat zal dan geen F1 race geweest zijn op Imola, want de laatse Turbo's die periode waren in 1988.
Kennie
Posts: 2.659
Ik geef toe dat het een halfbakken kreet is die ik uitsloeg, maar ik denk dat de F1 al een tijdje behoorlijk ziek is en als er niet snel ingegrepen wordt dat het een terminaal verhaal gaat worden.
Vorige week het nog met een drug vergeleken die dusdanig vervuild is dat het eigenlijk niet meer prettig is, maar er zit nog net genoeg in om er toch aan verslaafd te blijven. (voor de fans) Ben erg benieuwd naar de staat van de F1 over 5 jaar.
DutchTreath
Posts: 5.058
Beemerdude@ Gazije heeft voor een deel wel gelijk. Kan kan mij F1 seizoenen van vroeger herinneren waar de Mclearens, de Williamsen en de Renauds de race dicteerden. Saaie wedstrijden waar deze teams in verschillende seizoen mijlenver voorop reden. Ik vind de redenatie ook krom dat het heden ten dage allemaal zo makkelijk zou zijn de F1. Kijk naar gevestigde namen als Alonso, Vettel, Raikonen en Massa. De ene glijpartij na de ander tijdens de FP1 op Inter Lagos. En een rookie die naar plaats twee weet te rijden op een bepaald moment. Je kunt hier wel allemaal superlatieven op los laten ten aanzien van Max, maar daarmee verbloem je niet de tekortkomingen van de heersende garde op dit moment.
Ik vind het dan ook heel erg zwak te noemen van Mark Webber die zelf de boot heeft gemist ten aanzien van Vettel. En nu afgeven dat het (schijnbaar in zijn tijd) moeilijker was dan nu. Ok fysiek gezien heeft hij waarschijnlijk gelijk, hoewel in zijn periode de auto al makkelijker te besturen waren dan de lichting die voor hem gereden heeft,maar toen hoorde je hem daar niet over. Ik vind het zwak natrappen van een ex F1 coureur die nooit echt zijn ware competentie heeft weten waar te maken op het circuit.
Silversource
Posts: 373
Ben trots om een V10 liefhebber fossiel te zijn. :)
Cypher
Posts: 2.190
Ben het volledig met hem eens. Waar ik jarenlang naar een raceweekend uitkeek, heb ik nu zoiets van 'nou, laat ik maar gaan kijken'. GP's zoals Rusland heb ik zelfs overgeslagen. Natuurlijk vinden sommigen de F1 van nu interessant kijkend naar technologie etc., maar voor mij is het een zware achteruitgang t.o.v. een paar jaar geleden
buran
Posts: 250
Ik vind dit eerlijk gezegd een beetje een vreemde opmerking van Webber, vorig jaar deed hij namelijk nog gewoon zelf mee in dit circus. Als hij het echt niks had gevonden en lef had gehad, had hij net zoals Casey Stoner (die vond reglementen in de MotoGP ook niks meer aan) gewoon veel eerder moeten stoppen. De trend waar hij het over heeft is al jaren gaande. Maar de afgelopen 5 jaar zijn de verplichte banden stops, DRS en KERS pas ingevoerd en daar heb ik hem nooit over horen klagen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Klagen, alleen als die zooi op zijn auto het weer eens niet deed :-p
Silversource
Posts: 373
Of het nou vreemd is of niet, sluit ik me alsnog aan bij Webber.
dumdumdum
Posts: 2.299
En toch. Als er een apart kampioenschap in het leven geroepen zou worden met een mix van V10 en V8's, dan is het geen lang leven gegund. Ecclestone kan je veel verwijten, maar toch wil iedere coureur in de F1 rijden en een hoop sponsoren stoppen er geld in. Ongeacht de motor formule. De motor leveranciers hebben nu teveel macht. Mercedes en Honda stoppen als de v8 terug komt. Renault waarschijnlijk ook. Dan zou je of Ferrari of Cosworth motoren moeten nemen.
Pete
Posts: 236
Helemaal mee eens, maar waarom heeft hij dit niet eerder gezegd toen hij zelf nog meereed?
Silversource
Posts: 373
Misschien zit de F1 vol met politiek? :)
OrangeArrows
Posts: 2.892
Schaf de fuel flow limit af en zorg voor betere banden. Dan zal niemand meer klagen.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik kan mij heel goed vinden in de uitspraken van Webber. Alleen dat hij een 17 jarige Max niet interessant vindt tegenover en Alonso een speciaal geval noemt is een vreemde uitspraak. Alonso in zijn eerst 2 jaar was ook niet echt een speciaal geval. Het enige wat mij van Alonso in zijn beginjaren is bijgebleven, is de braketest bij Couldhart, geloof dat dit in 2003 was. Wat hij in 2006 bij Massa ook weer deed, het was toen een gevaarlijk mannetje.
Woodface
Posts: 2.072
@LimboF1: Ik snap die opmerking over Max van Webber juist wel. Max zal best een bijzonder talent zijn.
Denk eerder dat Webber dit ziet in het licht dat de huidige F1 wagens veel makkelijker te rijden zijn dan pakweg 10 a 15 jaar geleden. Nu wordt de helft al gedaan in een uitstekende simulator. Vroeger was je afhankelijk van alle testdagen en waren de simulatoren lang niet zo goed als nu. Ook de afstelling komt nu meer uit de computer dan van de coureur. Die coureur stelt meer de auto bij.
Het onderscheidt tussen GP2 en F1 was 10 jaar geleden ook veel groter dan nu.
InfinityG35
Posts: 1.315
Alonso gaat dus naar het WEC?
sailor
Posts: 11.131
Voorheen was het ook allemaal beter.
bruintje
Posts: 272
Volledig eens. Meer heb ik daar niets op aan te vullen. Als het niet goed is moet het gezegd worden.
erikworld
Posts: 927
Mag ik iedereen die vroeger mooier vond eraan herinneren hoe saai de F1 was toen Schumacher zijn 5 wereldtitels haalde met Ferrari en dat Barrichello 2e werd. Optocht van versierde wagens was het. Ben het wel met Webber eens dat de 20 beste couruers aan de start moeten staan ipv al die niks toevoegende pay drivers. En wat de heroiek van de coureurs betreft dat is deze generatie dat zie je bij het voetballen ook. Het is allemaal een beetje slap maar we moeten het ermee doen.
F14NL
Posts: 19
Het is jammer dat de F1 niet de mogelijkheid krijgt om op technisch gebied te excelleren, uiteraard vanwege exorbitante kosten. Maar het verder ontwikkelen van een motor en "vrij" kunnen experimenteren met het chassis maakt de F1. Innovatie en IQ is ook de F1 en dat zie je terug in straatauto's.