Crash Alonso kost verzekeraars 1,8 miljoen euro

Oh ja, wilde nog even wat toevoegen:

De huidige vorm van McLaren is echt genant! Totaal topteam onwaardig. En kom niet aan met gezeur dat Honda nieuw is, de huidige motorleveranciers stonden er een half jaar geleden veel beter voor. En dan dat gel*l over de 'size zero rear end'.. Iemand opgevallen dat die wagen extreme koelingsproblemen heeft?

Combineer de huidige vorm met de resultaten van de afgelopen jaren en er is maar één conclusie te trekken: McLaren is geen topteam meer. Een middenmoter op zijn best. Maar ook daar zitten ze nog erg ver vanaf.

Als je huilt over de huidige vorm van de McLaren heb je het niet echt begrepen wat er speelt.

Natuurlijk stonden de andere leveranciers er een een half jaar geleden beter voor, ze hadden er toen al bijna een heel seizoen opzitten. Een jaar geleden stonden ze er wellicht ook wat beter op. Maar dat is het verschil van 3 jaar voor ontwikkelen (Mercedes bijv is al in 2010 begonnen met voorbereiden en het motorreglement is in 2011 vastgesteld) tegenover 1.5 jaar die Honda heeft gehad (die zijn halverwegen 2013 begonnen)

En er is niemand iets opgevallen over extreme koelingsproblemen, omdat niks daar op wijst. Het probleem van Magnussen is nog niet bekend (gemaakt). En Button heeft de race zonder problemen uit kunnen rijden, waar je aan de rondetijden kunt zien dat er in de laatste paar rondes de motor wat verder open is gezet om te testen.

De huidige "vorm" van McLaren staat overigens los van de afgelopen jaren. De problemen begonnen pas enigzins in 2012 - en toen waren het voornamelijk betrouwbaarheids en pitstop problemen. De matige auto in 2013 heeft ze wakker doen schudden en is besloten met Honda in zee te gaan en Whitmarsh te wieberen. 2014 is altijd als tussenjaar bedoeld, opbouwen van nieuw team en alvast dingen voorbereiden voor de overstap naar Honda. En daar zitten we nu, met toegegeven wat problemen in de testfase, en daarom duurt het wat langer. Maar we hebben nog geen glimps van de potentie van de huidige wagen gezien.

@jaquessparblue
Ik blijf het op z'n zachts gezegd vreemd vinden dat Honda vorig jaar, toen ze (volgens mij) ongelimiteerd mochten testen, dat niet gedaan hebben...

@AYRTONALMERE

Wat moeten ze hoe precies testen? Ze kunnen pas testen als die Honda met dat hele hybride ding in een auto zit. Dan weet je pas hoe of wat. Dat Honda blok op zich hebben ze natuurlijk wel getest. Daar zullen ook niet mega veel problemen in zitten. Het is meer de implementatie met het elektronische systeem wat voor problemen zorgt.
Daarnaast was Honda ultra voorzichtig in Melbourne, en was de doelstelling om de race uit te rijden. Een veredelde testrace kun je het eigenlijk noemen. Puur data verzamelen en de auto en motor heel houden. Dat is ze gelukt. Tenminste, bij 1 auto. Dus ze hebben ondanks een slecht weekend toch min of meer een positief weekend gehad.
Zodra alle systemen betrouwbaarder worden en ze de auto leren kennen komen ze er wel bovenop. Ik sta er niet van te kijken als McLaren aan het eind van het seizoen, of misschien wel eerder, voorin mee gaat doen. Het potentieel is enorm.

@AlONSOSF
Waar, maar met de financiële middelen die Honda tot haar beschikking heeft, had ze toch een soort testwagen kunnen bouwen (of een auto van het begin van het seizoen kunnen gebruiken) waar het hybride systeem ook in zit/past? Maw. dat hadden ze de hybride systemen ook kunnen testen en veel problemen voorkomen kunnen worden.

@ayrtonalmere

De MGU-K en de MGU-H zullen ook wel getest zijn. Maar het gaat om de gehele package. Control Electrics bijvoorbeeld kunnen pas fatsoenlijk getest worden als ze in de juiste auto zitten, omdat je anders rare metingen krijgt. En laat daar nou juist een van de grootste problemen zitten tijdens de test. Een ander tijdrovend probleem was iets onbenulligs als een seal, dat zijn gewoon de dingen die altijd op kunnen springen, het heeft nu alleen 3 fatsoenlijke testdagen gekost.

Zomaar de motor in een auto proppen en gaan zit er ook niet bij. Een auto pakken van het huidige seizoen (of de 2 seizoen daarvoor), wat je suggereert, is verboden buiten de testdagen. En ze hebben uiteindelijk de MP4-29H getest in Abu Dhabi met veel van de nieuwe componenten die ze nu ook gebruiken. De nieuwste auto die ze vorig jaar hadden mogen gebruiken zou volgens mij de auto van 2011 zijn, en dat is onmogelijk omdat die auto rond de V8 is gebouwd, en de Mercedes sowieso een compleet andere ophanging vereist dan de Honda.

@Eddy. Honda is pas ergens halverwege 2013 met de ontwikkeling van de PU begonnen, direct nadat de knoop met McLaren was doorgehakt . Dat is dus maar 1,5 jaar vanaf scratch, das gewoon heel kort dag.. De andere fabrikanten zijn in 2011 begonnen met ontwerpen. Das 3 jaar vs 1,5 jaar! En direct denk ik ook de reden waarom er niks is getest in 2014, gewoon omdat er nog geen complete PU was. Het heeft BMW destijds ook een heel seizoen gekost om de M12 4 cylinder turbo goed aan de praat te krijgen en dat was nog een eenvoudig concept in vergelijking met het huidige. Als er iets "schandalig " te noemen valt is het wel de ontwikkelingen bij Renault. Dus nee ik kom niet met gezeur dat ze nieuw zijn, maar met de feiten over het tijdsframe waarin er ontwikkeld is. Had de anderen weleens willen zien hoe ze dat binnen 1,5 jaar gedaan hadden. Bij ons geliefde Ferrari hadden ze waarschijnlijk een flintstone luik moeten zagen als ik even denk aan het fiasco van 2014.

Oh zie nu dat Jaques het tijdspad ook al heeft aangehaald.

Eddy de toevoeging had van mij achterwege mogen blijven :-). Vind het wel een beetje trollen wat je doet.

Haha, Flintstone luik.. Het had waarschijnlijk nog geholpen ook. Kleine typo van mijn kant, ik bedoelde natuurlijk een jaar geleden ipv een half jaar geleden.

Maar goed, als het verschil inderdaad 1,5 jaar is in plaats van 3 jaar dan is dat behoorlijk wat. Echter, als je afspreekt samen te gaan racen in 2015, dan moet je als Honda gewoon klaar zijn om dit ook daadwerkelijk te doen. En dat is op het moment geenszins het geval. En dat is wat mij betreft niet allemaal weg te wuiven onder het motto van; 'het is een tussenjaar'.

@Marly: Ik doe niet aan trollen. En ik meen oprecht dat ik vind dat McLaren al een jaar of 3/4 op een dwaalspoor zit wat mij betreft. Sorry man ;)

Geen idee wat die twee partijen met elkaar hebben afgesproken en wat hun agenda is en wat de eigen verwachtingen zijn. Kan me voorstellen dat deze problemen voor hun niet echt als een verrassing komen. Mij verbaast het niet zo na hun mislukte tests. Dat heeft veel tijd gekost, zeker ook nog met chrashgate2 :)
Nu ik dat verzekeringsverhaal zo lees wordt het nog wat vager trouwens. Mocht het aan de auto hebben gelegen en Alonso herinnert zich wel wat maar veinst nu geheugenverlies omdat dat voor McLaren financieel gunstiger is heeft ie Ron weer mooi in de tang haha. Hij zal nooit gaan toegeven dat het een rijdersfoutje was als het iets anders was. Als er iets raars aan de hand is geweest zullen we het nooit horen denk ik, hoewel het windvlaag verhaal ook vreemd is.

Wegens een momentje verveling :)

@Eddy, nu kom ik hier net zoals jij hier wat langer. En eigenlijk moet je bij heel je bericht tussen de regels doorlezen, vandaar mijn reactie van gister en ik zal hem nu (met alle respect naar jouw) verder toelichten.

Jouw eerste bericht hierboven waar je 2 opties hebt betreft Alonso. Ik weet dat jij niet van de verhalen bent maar meer van de feiten, dus waarom je optie a een optie vind is mij niet duidelijk. Dit moet B zijn.

Vervolgens je ''toevoegingen'', je begint al met topteam onwaardig dan denk ik; oké dat is hard, waarom dit er zo neer zetten? Maar dat het bij McLaren wel gênant begint te worden ben ik het mee eens.
Dat andere teams er een jaar (geen half toch :P) eerder er beter voor stonden klopt zeker maar jij weet ook dat Honda later als de concurrentie is begonnen met het ontwikkelen van de motor. Een die zeer complex is zeker kijkend naar de problemen die andere hadden vorig jaar terwijl hun nog langer de tijd hadden voor de ontwikkeling.
Dan wordt er als plus punt over de McLaren gezegd dat hij goed ontworpen is met een smalle achterkant, betogen van (McLaren) fans die wel met een onderbouwde reactie komen doe jij af als ''gel*l'' en waarom? Ben jij engineer?

Vervolgens je laatste stukje in je ''toevoegingen'', nadat ik dat las kwam ik op trollen uit.
Jij weet goed dat McLaren zelf ook in zag dat de weg die men opging niet de juiste was. Daarom een grote verandering van de personele bezetting. Dus dat men vond ook dat er iets moest gebeuren na 2 slechte seizoenen.
Nu is er veel veranderd inclusief Honda en nu volgt er waarschijnlijk wederom een slecht seizoen.
Maar dat de (sportieve)prestaties nu uitblijven wil niet zeggen dat McLaren na 2/3 seizoenen gelijk een middenmoter is.
De faciliteiten, kennis, budget, rijders en toewijding zijn er om weer vooraan mee te strijden, het is een kwestie van tijd voordat het goed tot uiting komt.
Of dat de komende jaren genoeg zal zijn voor kampioenschappen weet ik ook niet, maar overwinningen gaan er komen, zoals een topteam betaamt.

Ik lees je berichten vaak genoeg dat jij dit ook weet Eddy, dus vandaar dat ik dacht dat je aan het trollen was. Met je Ferrari auto logootje als overtreffende trap :).

Haha, dat is oke Marly. En je kent me inmiddels ook een beetje inderdaad :)

Het doel van dit forum is natuurlijk wel discussie voeren of creëren en vooral dat laatste ligt mij normaliter wel.. Beetje overdrijven hier en daar doet het wat dat betreft altijd goed.

Maar ik ben zeker geen engineer, maar ik benoem het als gel*l omdat al die mensen die dat roepen het ook niet zijn. Tuurlijk ziet het er strak uit, maar als Honda zegt dat het de motor niet op 100% kan laten draaien, onder andere vanwege koelingsproblemen, dan zet dat mij aan het denken met mijn boeren verstand.

En ik meen oprecht dat alle wijzigingen daar, qua personeel etc, er niet toe hadden hoeven leiden dat McLaren nu 1 seconde trager is dan de een-na-traagste wagen. Dat blijft genant Marly. Bij Ferrari is het ook genant geweest hoe ze keer op keer met mislukte updates kwamen. En het gekonkel bij Red Bull was ook genant.

En wat is er mis met mijn lego wagen? ;)

Het zal er wel aan liggen wie je wil verzekeren en welk salaris moet worden afgedekt. Als ze Maldonado het salaris van Alonso betaalden en dat wilden afdekken via een verzekering voor mogelijke uitval zou Lotus alleen aan die premie al failliet gaan waarschijnlijk :)

McLearen? is dat een racewagen waar je hele witte tanden van krijgt?