'Langzame auto's een desillusie voor coureurs'

Het hybride spul mag best blijven als ze er sneller meekunnen. Waarom cappen op max 160 PK? Geef het vrij. Als een team 500PK uit het hybride pakket kan halen en daarnaast nog een 650-850pk benzine/diesel motor kunnen gebruiken vind ik het ook prima. De hybride kan nog veel harder dan wat men nu doet. Natuurlijk zal men dan grotere accu's moeten gebruiken maar dat kan de ontwikkeling van de accu's weer verbeteren. Het rendement van de harvesting verdubbelen/verdriedubbelen dat ze altijd vol vermogen kunnen gebruiken, banden die het 20 ronde vol houden als men pushed en men kan weer naar de 2004 snelheden. Meer motoren per seizoen, want dan word het gemiddeld goedkoper. Geef alles gewoon vrij, maar zorg er wel voor dat het nog dicht bij elkaar kan zitten. Mja geef je Aero vrij krijg je weer van die hokken die totaal niet in te halen zijn door de vuile lucht. Dus ja wat willen we nou? Ik vind het prima dat er een energie limiet is uit de gewone motor maar geef het hybride gewoon vrij. En laat iedereen zelf een motor/brandstof kiezen. Ferrari met bv een atmosferische V12, Honda met een V6 bi turbo, Mercedes met een diesel V8 turbo, Renault met een 4-in-lijn 4 liter blok. Audi of Porsche en misschien Toyota die hun WEC motor zo inkunnen zetten. Heerlijk dat is F1, Geen standaard motor of wat dan ook. Vrijgeven die spullen. Actieve ophanging, flex wings, Ventilatoren erop, wat dan ook. Enige wat belangrijk moet zijn is veiligheid. De rest gewoon vrijgeven. Dan gaan ze maar 450KM/h op Monza. Zolang de wagen en baan veilig zijn bij een evt crash prima toch

@ Rammsteinfan,, Nee.

Helemaal mee eens Wingleader +, en dan ook de pitspoesen met het nr./naambord weer op de grid. Brulende auto's Lekkere wijfen, Drank reklame en Rock and Roll !
Helden die Heldendaden verichten dat was het, Lets get it back !

Alleen los je daar het probleem van wat er over bocht 3 door DC gezegd wordt niet op. Ze moeten naast meer vermogen dus ook meer grip (zij het door andere banden en/of aero) hebben om die bocht echt spannend te maken.

Vergeet niet dat de huidige coureurs veel fitter zijn dan 25 jaar geleden. Gister op Sport1 racing een docu over Mika Hakinnen gezien, die gaf dat ook al aan. De sport, maar ook de coureurs zijn veel professioneler geworden. James Hunt stond met een shaggie in de brand op het podium, en spuugde niet bepaald in een glaasje alcohol. Dat zul je de hedendaagse prof niet zien doen. Dat het door bepaalde hulpmiddelen minder zwaar is geworden is absoluut een feit, dat wel.

Een oplossing kan zijn om stuurbekrachtiging af te schaffen, en banden met stukken meer grip. Dat zou al veel oplossen en is al wat goedkoper. Voor de rest kunnen ze nog de limiet opheffen voor brandstofverbruik. Degene die meer gaan verbruiken zullen ook met meer gewicht starten. Zo blijft het ondertussen een competitie om zo zuinig mogelijk te rijden, maar zijn ze niet gelimiteerd indien ze meer willen verbruiken. Iets bredere voorbanden met meer grip en de achtervleugel terug iets breder kan ook.

Amen..

Amen. Ik denk zelfs als men de tijden van 2004 benaderd met de huidige motoren dat er weinig verschil is in het brandstofverbruik.

Het grootste deel van de F1 fan wil die V10 terug, een groot deel van de rijders willen de V10 terug en zelfs bernie want die ziet de waarde van de sport ook minder worden.

Je zal altijd een groepje blijven houden van die linksdraaiende yoghurt mensen die deze 1.6 formule geweldig vinden omdat ze vroeger ook een opel manta hadden met een turbo erop die van 0-100 ging in 3 kwartier.

De FIA is de verkeerde kant opgegaan en moeten dit terug draaien voor 2016.

ik had vroeger een opel manta 1.9, ging van 0 naar 100 in een 1/2 uur jonguuhhh!

De enige inhaalacties die je dan tijdens de race nog ziet, gebeuren in de pits. Als je de aeroregels vrijmaakt wordt het onmogelijk om dicht achter een auto aan te rijden.

Met of zonder vossenstaart?

Als je het tanken weer invoert, ben je al zo 60kg kwijt. Fuelflow eraf. Gewoon max 110/120kg per race

En de problemen dat er een tankslang door de pitlane gaat, gewoon een FIA sensor op de vulopening. Zit de slang er nog in (contact ijzer op ijzer), dan blijft de rem erop staan. Makkelijk te implementeren. We hebben al een FIA ECU en Brake by Wire achter.

Nee vermogen is wel een oplossing immers een 850PK motor in een 595KG wagen geeft een PK per ton van 1428PK, of 1,428 PK per Kilo. Nu zit men met +- 825 incl hybride met 702KG op 1175PK per ton of 1,175PK per kilo. Een reductie van 18%. Wilt men weer terug naar de 1,428 PK per kilo zal je met 1002PK(1,428*702) moeten gaan rijden. En Pirelli moet gewoon terug naar de 2012 banden, je weet wel waar op Silverstone zulke problemen mee waren. Als de teams die gewoon normaal monteren is er niks aan de hand

Ik zou zeggen: in plaats van een externe krik, een interne krik zoals bij de IRL.

Op het moment dat de vulslang de wagen verlaat kan de krik pas omlaag. Ook moeten er vier banden op de wagen zitten voordat die omlaag kan.

@Pietje zullen we dan maar messing op messing nemen i.p.v. ijzer op ijzer om al te groot vuurwerk te voorkomen.....;-)

lijkt me een goed idee :-)

Alhoewel, Bernie en zijn drang naar spektakel..

Waarom is dat geweldig? Ben jij ook al slachtoffer van die hele groen lobby? Geen mens heeft er om gevraagd maar het wordt op slinkse wijze gebracht en aan je opgedrongen. Had je het zelf bedacht in je jonge jaren? Ik niet en nu wil ik er niet aan want aan alles wat groen is zit een enorme keerzijde, het is zelfs zo dat een electrische wagen meer uitstoot heeft door de productie er van inclusief het restmateriaal van de accu wanneer deze op is.

Daarnaast, complete infrastructuur is er niet op berekend indien iedereen electrisch gaat.

Het is bovendien niet vooruitstrevend, het is een andere manier van vooruit komen. Een electromotor is geen brandstofmotor. Formule E zou je dan moeten volgen en daar maar fan van worden.

Formule 1 IS brandstof en dat moet zo blijven of terug gedraaid worden.

Er kunnen met dat hybride spul veel hogere snelheden behaald worden door het hergebruiken van de, bij normale verbrandingsmotoren, verspilde energie dan men het alleen al vanwege de mogelijk te behalen snelheden bijna verplicht is om toe te passen.

F*CK de groen lobby. Er is gewoon veel mee mogelijk.

Is by the way alles wat we niet zelf in onze jonge jaren bedacht hebben niet goed dan? Onzin!

Ontwikkeling kost nu eenmaal geld en bijna alle nieuwtjes zijn in het begin belastend voor het milieu. Pleur anders zelf je mobieltje weg en koop niks meer van plastic.

En net of de infrastructuur er op was berekend toen de eerste auto's met verbrandingsmotor van de lopende band af kwamen gerold? Allicht heeft men voordat men de auto met verbrandingsmotor in productie nam eerst op iedere hoek van de straat een tankstation neergezet.

Times change. Get used to it. Of blijf een zuurpruim.

Ik vind mezelf geen zuurpruim, ik mezelf kritisch. Stel (het is getest recent) dat iedereen thuiskomt, pizza in de oven stopt, wasmachine aan, kortom electriciteit gebruikt en iedereen koppelt rond het avonduur zijn auto aan, wedden dat de boel overal op tilt slaat? Er is daar recent over getest.

www.destentor.nl/r(...)-verbruik-1.4838896

Wat in de jonge jaren bedacht is wordt veelal gefinetuned. Iets nieuws bedenken is lastig en waarom zou je iets bedenken als het oude goed is? Dat is om de zakken te vullen van een aantal lieden. Wat is er mis met langdurig dezelfde telefoon gebruiken? Waarom elk jaar nieuw model? Wat kost productie daarvan en welk gevolg heeft dat voor het milieu? Ik gebruik al meer dan vier jaar dezelfde smartphone. Doet het prima. Is uiteindelijk goedkoper voor jezelf en het milieu.

Maar goed, we kunnen er lang over hebben, jij bent voor, ik ben tegen en beide mag vind ik.

Wat mij betreft: lange leve de f1 oude stijl zo tussen begin jaren 90 tot 2004.

Heeft niks met slachtoffers te maken maar met efficiency en zo het meeste vermogen halen. Kijk maar naar wagens als de LaFerrari Porsche 918 en McLaren (nummer ben ik ff kwijt maar ook zon hybride apparaat). Door het terugwinnen van energie heb je gewoon extra vermogen wat normaal in hitte wordt omgezet en weggegooid. De fuelflow restrictie ben ik alleen geen fan van. Geef de teams een aantal liter brandstof voor een weekend en laat t ze uitzoeken. Racen is altijd al ook brandstof sparen geweest/opzoeken van de grens tussen zo min mogelijk meenemen en genoeg performance te hebben om te winnen. Antieke techniek gebruiken ze maar fijn in Nascar ;) Het is jammer dat t allemaal zo dichtgetimmerd is en star qua mogelijkheden tot ontwikkeling en verdere innovatie en eigenlijk ook dat t perse een v6 turbo moet zijn. Laat fabrikanten een configuratie kiezen die bij ze past. Kijk naar t WRC zoals door meer mensen gezegd. Daar kan t ook

Stop deze V6 in een 2004 chassis en alle ronderecords gaan eraan.

Zelfs met de oerlelijke gegroefde banden.

BRABHAM, dat heb ik ook al vaker aangegeven, je kan er een motor van 1500 pk inhangen, maar ze gaan er niet sneller mee door de bocht, alleen op het rechte stuk heb je daar profijt van. Zoals je al zei, zal met de huidige motor in een 2004 auto, alle records er aan gaan.
Ik lees ook vaak dat de banden zo moeten zijn dat de coureur niet meer op zijn banden hoeft passen. Dit betekend dat banden veel harder zullen moeten zijn, wat weer als gevolg heeft minder grip enz. dus langzamer. Er wordt maar wat geroepen, zonder na te denken.

IRL bestaat al jaren niet meer.

Wijsneus, Indycar dan maar doen voor jouw.

Vanaf '94 zijn de banden al een stuk smaller en ik vond dat toen er al niet uitzien.
De banden van 10 jaar geleden waren naar mijn idee echt niet veel breder hoor.
Hooguit een paar centimeter.

Sterker nog, de voorbanden en achterbanden waren in die periode even smal, dat was geen gezicht

Als je de beelden van voor '94 bekijkt op je huidige breedbeeld tv zijn ze pas echt breed ;-))

Heb de banden afmetingen opgezocht. max breedte voorband 2015: 245mm was tussen 1999 en 2008: 350mm Breedte achterband 2015: 325mm was toen:380mm
Een aanzienlijke vermindering. Nog even dan zijn ze net zo breed als de f3.

Gewoon je scherminstellingen van je tv aanpassen, dan wordt de hele wagen incl banden breder, nadeel; de coureur krijgt ook een dikkere kop, en de pitpoezen een dikke reet.
Naast de scherminstellingen kun je ook wat oude f1 geluiden opzetten uit de goede tijd.
Je moet er gewoon zelf wat van maken, van die f1.

:-)

Lol, coureurs een dikke kop en pitspoezen een dikke reet haha :) Het kan zo eenvoudig zijn. Als ze gewoon in 4:3 gaan uitzenden en het geluid een beetje manipuleren is het klaar. Misschien moeten ze vetraagd opnemen en op normale snelheid uitzenden. Lijkt alles ook harder te gaan. Idee van het jaar Jean. Kost niks extra

DRS er ook maar af halen dan graag.

Australië 2009. Start van de race. Ik dacht dat ik naar een handmaaier race zat te kijken ivm brede voorvleugel en hoge/smalle achtervleugel (winkelwagentje)

zijn idd net winkelwagentjes, ik heb trouwens een goed idee om het spektakel gehalte wat op te krikken; zwenkwielen aan de voorkant! ik weet zeker dat je dan een leuke start krijgt

Precies! Mooiste race dit jaar vond ik nog China, hoe Max dat deed vooral. Zonder hulp. Pirelli zal wel flink betalen dus bepalen.

Helemaal mee eens! DRS eraf en weg met de banden- en fuel restricties. Back to real-racing!

DRS hoeft niet weg, maar maak de zone's korter, b.v. niet langer dan 300 of 400 meter, zodat het een hulp is om in de slipstream te komen, en dan vervolgens de actie te plaatsen op eigen kracht. Nu is het vaak te lang, en is het gewoon voorbij rijden op sommige circuits.

DRS is een goed hulpmiddel wanneer het goed werkt. Niet als coureurs elkaar al passeren op het rechte stuk, maar wel als het een coureur in staat stelt de auto ernaast te zetten bij het aanremmen.. Op sommige circuits valt anders gewoon niet dichtbij genoeg te komen.

Misschien moeten ze de regel omtrent DRS aanpassen. Activeren vanaf < 1,000 sec. en automatisch de-activeren bij < 0,200 sec...

Gewoon eraf met die troep. Als Hakkinnen Schumi en Zonta kan inhalen zonder DRS en we hebben het er nog over (zo bijzonder mooi en apart te noemen) dan is dat meer waard dan die talloze inhaalacties met die rare DRS vleugels.

In Barcelona had Senna en Mansell ook een pracht gevecht op het einde rechte stuk, dat kon toen nog mede door die snelle bocht voor opkomen rechte stuk. Ook die weten de echte fans nog voor de geest te halen.

Wie een schitterende DRS inhaalactie weet te noemen mag het zeggen van mij.

Al die meuk is nietzeggend voor de fans, wel de echte actie (ook al is het dan maar paar keer per jaar, het is wel echt en het blijft dan wel hangen).

ERWINNAAR, die actie kon Hakkinnen alleen maar doen omdat Zonta daar toevallig reed.
Hij had een veel snellere auto, maar zat al ronden lang achter Shumacher, die telkens de deur dicht gooide. Zonder Zonta had hij er waarschijnlijk niet voorbij gekomen, maar Shumacher kon door de aanwezigheid van Zonta Hakkinnen niet blokken.

Dat is dan nog mooier, gebruik maken van anderen op de baan ipv een flauw openstaand vleugeltje waar je de afloop van weet.

Jij bent voorstander van DRS?

ERWINNAAR, even het bericht hierboven lezen, dan weet je hoe ik er over denk.

ben geen voorstander van drs

meeste mensen staren zich blind op het aantal inhaalacties en verwarren dit met spektakel.
ik heb geen spannende actie gezien afgelopen race.

D= Debiel
R= Race
S= Systeem

@BT-50

daar staat het voor ja :)
maar serieus, kijk maar eens gevechten terug tussen JPM en Schumi begin 00 (Oostenrijk meen ik) dat gevecht duurde een halve race zonder dat er een geslaagde inhaalactie volgde, maar echt spannend was het, en echt race werk.
drs brengt geen spanning, het gaat om de opbouw en hoe een coureur moet werken om in de slipstream te geraken

zag je hoe kansloos Kimi was tegen Lewis? absurd gewoon...

Precies! Dat was mooi en superspannend, er zijn talloze van die gevechten geweest en nu zie je dat niet meer. Het is simpelweg kleppie open en er langs. Geen reet aan.

Volgens mij heb jij de hele dag binnen gezeten en word het tijd om even naar buiten te gaan en een frisse neus te halen.

Ja dat zou mooi zijn, geef de hele zooi vrij, daar kom3n de meest exotische ontwerpen uit voort. Lijkt mij te gek.
@Danny, als t boven je pet gaat kan je zelf ook ff een frisse neus halen. Misschien dat je dan ook nog een origineel idee krijgt ipv overal inhoudsloos wat te roepen. En als je niks meer weet zit je waarschijnlijk overal te minnen?