Wolff: "Dominantie Mercedes niet goed voor F1"

Tja, Honda heeft een jaar in de keuken van Mercedes kunnen kijken, maar hebben zelf iets gemaakt/ verzonnen wat gewoon niet werkt, dat is echt hun eigen schuld.

Danny, dat ben ik niet met je eens. De Mercedes motor is niet gemaakt door McLaren. Ik denk dat McLaren heel discreet is geweest en dat Honda echt zelf de motor heeft moeten ontwikkelen.
Warlord, ik ben het met je eens, maar dat kan niet vanwege de kostenbesparing.

Nee oke ,, maar je kan wel de goede dingen eruit halen en in je eigen plan bouwen of verbeteren waar nodig is.

Iedereen wist vorig jaar dat de gespitste turbo van mercedes een deel vande de sleutel was voor een goed ontwerp, ferrari is ook die kant op gegaan en zie waar ze nu staan, ga dan niet proberen weer het wiel uit te vinden.

Volgens mij zijn alle motoren verzegeld door de FIA anders kan je ze na iedere race reviseren.
McLaren kon dus niet zomaar de motor open gaan maken om de details van Mercedes te gaan bekijken.
Bovendien werkt het zo dat je bij de motor er Mercedes engineers bij krijgt die alles rond de motor regelen.

Ehm, Ferrari heeft volgens mij geen gesplitste turbo.
Zie deze url: formula1puntcom/content/fom-website/en/latest/technical/2015/2/mclaren-mp4-30---honda-power-unit-layout.html

Die Mercedes motoren gingen niet mee terug naar de fabriek. Waren verzegeld en alleen bij het team tijdens de raceweekends en tests. In feite hebben ze allemaal gesplitste turbo' s want dr zit een mgu-k tussen de turbine en compressor alleen zit er bij mercedes een grotere afstand tussen. Honda maakt voor de compressor gebruik van een kleine diameter maar grote lengte dmv een lamelfan principe. Die draait op extreem hoge toerentallen. De anderen hebben een conventionele compressor met schoepen zoals in elke turbo

Herstel, mgu-h moet dat zijn. Zie dat ie bij Ferrari er toch achter zit. Plaatje van de Honda motor klopt echter niet. De compressor ligt bij hun echt tussen de cilinderbanken na de mgu-h. Zal zoeken of ik er een plaatje van kan vinden.

Maar die grotere afstand (en vooral dat de 'inlaat lucht aanvoer' voor de motor zit) is volgens mij de clou van het verhaal.

Nog steeds geen plaatje gevonden?

Ik ben ook blij dat hij het erkend. Lauda zei pas nog dat Mercedes niet verantwoordelijk is voor de amusementswaarde van de Formule 1. Vind het gepast dat Wolff met een enigszins open blik hier tegen aan kijkt en het wel als verantwoordelijkheid ziet van Mercedes en alle andere teams uiteraard. Deze dominantie word zoveel meer verafschuwd dat is echt niet zonder reden.

Maar goed deze Wolff met schaapskleren aan wil natuurlijk gewoon winnen en als het gaat zoals het nu gaat dan is dat natuurlijk ook prima. De juich na de race van opnieuw een dubbelwinst gaat het duidelijk niet vervelen. Vraag me serieus af waar dit heen gaat als ze inderdaad naar een dominantie gaan van 5 jaar met constant 1-2 resultaten.

Heb nog niks concreets over 2017 gehoord en de tijd begint langzaam maar zeker op te raken. Die kritiek van RedBull in het bulletin is lang niet zo overdreven als het oogt.

Ik mag toch hopen dat wanneer een mercedes als 6e start hij nog wel mee kan vechten voor de overwinning.

Ben het wel met je eens over hoe Rosberg en Ham het in hun hoofd halen.....ik snap ook niet waarom ze niet gewoon thuis achter de geraniums blijven zitten.

Nette opmerking weer van Wolff... ik hoop toch wel dat mercedes niet gestraft gaat worden vanwege hun succes.

Die motorformule van nu mogen ze gelijk overboord gooien... al die zooi eraf en gewoon schreeuwende zuipende 8/10/12 cilinder blokken.

Denk dat Mercedes ook wel in staat is om een sterke motor te bouwen met wat minder fratsen en gewoon ouderwetse mechanische peekaas.

Er is geen verschil tussen de fabrieks en consumenten motoren. Er wordt maar 1 model gehomologeerd en dat krijgen ze allemaal. Technisch identiek.

De fabrieksteams hebben wel betere afstemming van de motor op de rest van hun auto, omdat ze de ontwikkeling zelf in de hand hebben.

Renault heeft geprobeerd om voor meerdere teams een op maat gemaakt motor te leveren en dat werd een zooitje. Die maken nu ook maar motor en dat gaat een stuk beter ... ehm. Nou ja dat had het moeten zijn volgens Horner/Marko/Mateschitz.

Oke, dat wist ik niet dat het zo was. Dus Ferrari rijdt met dezelfde motoren als Sauber.

Waarom zegt Mateschitz dan dat ze geen Ferrari motoren willen omdat ze dan minder sterke (ongeveer 30 pk) motoren krijgen dan het fabrieksteam van Ferrari?