Mercedes en Ferrari lijnrecht tegenover de FIA

Ja Todt wil hiermee de kleinere teams ademlucht geven wat erg begrijpelijk is, maar dan is het van bij het begin fout gelopen met de te volgen richtlijnen en maximaal kostenplaatje die hieraan verbonden had moeten zijn... Nu is het wat laat om deze klok terug te draaien waar ik De reds & Bens-boys kan begrijpen. Ben benieuwd naar 2017 hoe ze daar zullen uitkomen...

In mijn ogen is de oplossing redelijk eenvoudig.
Zorg voor een betaalbare klantenmotor die dan aan een ander technisch reglement voldoet.
Gewoon een Cosworth/Zytek-achtig bedrijf een 3/4/5 liter V10 (hoeveel nodig is qua prestatie), tunen tot hij ongeveer dezelfde prestaties als de 1.6L V6 turbo hybrid motoren levert, en een seizoen mee laten gaan.

Kunnen de klantenteams het hele seizoen met 1 motor doen, rijden ze leuk mee (kunnen meestrijden om de punten) en hebben ze een flinke kostenbesparing.

Ze hadden die maximum prijs inderdaad op voorhand vast moeten stellen. Niet pas achteraf. Dan hadden de fabrikanten er rekening mee kunnen houden dat ze er wel meer in kunnen investeren, maar dat ze dat dan ook zelf betalen.

Voor de 2.4l V8 was er ook al een prijsafspraak. Dacht ook iets van 12 miljoen of misschien 10 miljoen. Al hadden ze toen ook al jaren een "freeze" waardoor er nauwelijks nog ontwikkeling was.

Nu hebben ze ieder een paar honderd miljoen gelapt voor een nieuw motor ontwerrp en als het even kan willen ze dat geld terug zien natuurlijk.

Aan de andere kant, vroegah ging haast het hele budget op aan de motoren. Toen moest er nog iedere dag van het raceweekend eeen andere motor in en voor de kwalificatie nog weer een extra motor.

Simpel: laat teams zelf iedere motor die ze maar willen erin knallen. Zo lang het maar Hybride is. Zat goedkope v8 hybride motoren op de markt.

Misschien een domme gedachte, maar volgens mij is er 1 oplossing voor meerdere (alle?) problemen.
1 auto per team, is dat wat?

Het lost in ieder geval 3 problemen op, waar ik me erg aan stoor.
- De motorbevriezing kan afgeschaft worden, want de teams hoeven nog maar 1 motor te kopen i.p.v. 2 dus dat scheelt enorm in de kosten.
- Teamorders zijn er dan niet meer.
- Alle kosten besparende regelingen kunnen weg.

Er kan weer echt geraced worden !!

Doordat de kosten gigantisch omlaag gaan, stappen er weer meer teams in. Dus de grote fabrikanten verkopen toch evenveel motoren, maar dan aan meerdere teams.
Doordat er meer teams komen, is er voldoende ruimte om alle (20?) coureurs te laten racen.
Testen kan ook weer, want de kosten zijn sterk gereduceerd, dus jong talent kan eerst als test-coureur instappen. (en dat heeft dan ook echt nut)

Ik zie eigenlijk geen nadelen. ;-)

Ja zij willen wel een gedeelte van hun investeringskosten terug verdienen, en daar voor leveren zij niet de zelfde specs motoren waar zij zelf gebruik van maken. Lekkere deal. Voor de twee of zelfs soms derde generatie specs is 12 tot 13 miljoen meer dan redelijk te noemen voor de kleinere teams. Het zijn uiteindelijk Ferrari en Mercedes die het meest profiteren. Leuk he, weer van die Wolff. Hij wil wel meer competitie, maar zadelt tegelijkertijd elk voorstel van tafel. Hoe serieus blijven jullie die man nemen.

Volgens mij kan je dat beter vóór de invoer van een nieuwe 'formule' doen dan nu. De kosten lopen de afgelopen 3 jaar op. Je kan niet van motorleveranciers verwachten dat ze honderd tal miljoenen uittrekken voor de ontwikkeling, om vervolgens 2-3 jaar later ze verplicht in de sale te gooien..

Als nou eens de meeste stemmen gelden, dan gaat deze regel toch gewoon door?! De rijkste teams kunnen wel blijven zaniken over vanalles maar er moet toch echt wat gebeuren. Ik kan me nog herinneren dat Ferrari in het Shumi tijdperk exorbitante bedragen uitgaf voor edelmetalen die gebruikt werden bij bepaalde onderdelen. Dat waren echt buggetloze jaren bij Ferrari. Het moet maar eens over zijn met dat smijten met geld!!

Ik begin echt moe te worden van de fia, Ecclestone en degelijke. Net een bende kippen zonder kop. Ze weten niet meer wat ze moeten doen om F1 te redden maar elk voorstel dat ze doen gaat het alleen maar erger maken. Vroeger waren er bijna geen regels, toen kwamen sponsors en was ineens heel veel geld beschikbaar waardoor de teams echt overdreven dingen gingen doen. Daarom zijn die regels gekomen om de teams ervan te weerhouden te overdrijven met innovaties. Maar nu zijn er gewoon teveel regels. Laat die teams op een redelijke manier toch vrij en geldproblemen zullen zichzelf oplossen omdat bij een gezonde F1 sposoren makkelijker met geld zullen komen.

Niemand heeft Mercedes of Ferrari gevraagd er zoveel geld tegen aan te gooien. Da's hun eigen keuze. En dat terwijl Ze gaan willens en wetens tegen de zoektocht naar kostenreductie in, gewoon omdat het kan. En in feite dwingen ze anderen dat ook te doen. Tja, dan moet je niet gaan mekkeren als de FIA hier paal en perk aan stelt. Je gaat ook geen huis in Groningen kopen.

Dit krijg je dus als de Fia de teugels niet in beide handen neemt, maar het geeft ook tevens weer aan dat ook op dit punt de nieuwe motorformule faald. Mercedes heeft hun zin gekregen en winnen en van de andere kant is de F1 saai en veel te duur geworden. Het is logisch dat ze moeilijk doen, want het heeft bakken vol geld gekost om de motoren te onwikkelen. Ze hadden gewoon bij de V8 moeten blijven, dan was het betaalbaar gebleven voor de klanten teams.

Waarom niet gewoon een algehele cap van bijv 100M? Dan kan ieder team zelf indelen wat ze met dat geld gaan doen. Je kun motoren verkopen tegen elke prijs maar als de andere teams het niet kunnen betalen dan gaat de prijs vanzelf omlaag. Of denk ik nu te simpel?