Formule 1 gebaat bij kleinere krachtsverschillen

Gewoon een algehele budget cap, 100% gelijke verdeling van de inkomsten, extra verdiensten voor behaalde punten. Loon naar werken dus. Meer vrijheid om te testen, ontwerpen etc. Maar wel op het moment dat iedereen op nul begint. Fouten moet je kunnen herstellen, zodat het veld dicht bij elkaar blijft. Zo krijg je een eerlijke competitie, waarin de beste kunnen uitblinken en de coureurs het verschil kunnen maken.

Je kunt niet voortborduren op de huidige scheefgroei, dat is waar Horner voor waarschuwt.
Ow en teams die de boel belazeren uit het kampioenschap gooien.

Shit, wordt net wakker. Het was maar een droom haha.

Schaf onder andere dat idiote test verbod af..

Tokens toe blijven staan voor iedereen en de geplande engine freeze voor 2016 opheffen. Dat lijkt mij de beste en eerlijkste oplossing voor iedereen.

Wel grappig hierboven zie je al bij de eerste 2 berichten de verschillende gedachtes. Een wil een budgetcap de ander juist niet en wil meer testen. De teams zitten qua performance veel te veel uit elkaar daar kun je haast geen reglement op te pas maken wat dat nog recht trekt.

Ik denk als ze het qua motor PK gelijk trekken dat het de competitie wel helpt. Dan is er in ieder geval 1 element niet meer zo belangrijk. Als de Renault en de Honda gewoon mee hadden gedaan qua vermogen was alles achter Lewis "en Nico" een stuk spannender geweest.

Wellicht dat de andere topteams de magic sauce van Mercedes kunnen kopiëren om zodoende het gat weer wat te verkleinen voor volgend seizoen.

Het motorvermogen limiteren gelijk aan de F3 en de rijders worden wmeer bepalend. Beginnend met 850PK om de Honda en Renault te compenseren.

Iedereen met 1000pk aan boord en dan een beetje regen, 100% lol geblazen

Het probleem is dat mensen directe oplossingen willen zien en dat gaat nou eenmaal niet samen met een vrije ontwikleling van techniek.

Als je verschillende bedrijven een motor laat ontwerpen dan krijg je performance verschillen. Daar ontkom je niet aan.

Na verloop van tijd groeit dat dan wel naar elkaar toe. Men copieert ideeen van elkaar of er is sprake van remmende voorsprong. Daar gaan alleen wel een paar seizoenen overheen.

Wat de F1 uiteindelijk ook nog wel doet bij zo'n bevriezing is dat ze eerst de boel gelijk trekken voordat het echt bevroren wordt. Dat is met de V8's ook gebeurt. Ze hebben op het eind zelfs teams nog een inhaalslag laten maken om de boel meer gelijk te trekken. Renault zelfs meerdere keren.

Uiteindelijk zal dus iedereen wel een motor krijgen met redelijk gelijke performance. Je kunt alleen niet verwachten dat dat na 1 of 2 seizoenen al zo is.

Het ontwikkelpad is vooraf opgesteld om door te lopen tot 2020. Dus pas tegen die tijd is de boel echt bevroren.

De motoren van Mercedes en Ferrari hebben inmiddels ook al een gelijke performance. Alleen is de auto van Mercedes beter. Zelfde verschil als wat je ziet tussen Williams en Mercedes. Die rijden met identiek dezelfde motor.

Roepen dat alles maar moet worden vrij gegeven is ook onzin, want wie zegt dat Renault dan niet weer de minste motor ontwikkelt? Bij de V8 liepen ze achter en nu bij de V6 turbo weer. Als de ontwikkeling vrij wordt gegeven dan ligt het dus meer voor de hand dat Mercedes een juist voorsprong pakt en die ieder jaar weer uit bouwt.

Als iedereen wil dat de motoren dezelfde performance leveren dan is de enige echte "oplossing" om alle teams met dezelfde motor te laten racen. Het zal de doorsnee kijker ook een rotzorg zijn of ze nou allemaal met dezelfde motor rijden of dat ze allemaal een motor hebben gebouwd die dan kunstmatig gelimiteerd wordt op een standaard performance.

Qua kostenbesparing zou dat ook enorm schelen. Desnoods nemen alle fabrikanten deel in het ontwerp van die motor. Een FIA F1 spec motor ontworpen door de teams en dan mogen ze hem zelf bouwen.

voor de mensen die wel vinden dat de fabrikanten allemaal hun eigen motor moeten bouwen zouden kunstmatige ingrepen ook uit den boze moeten zijn. Die mogen dus niet klagen over de huidige situatie. Dit is precies wat ze willen. Iedereen meer laten testen, meer geld laten uitgeven, meer vrijheid geven. Het zorgt er alleen maar voor dat dit soort situaties ontstaan. Dan moet je ook niet klagen als het dan daadwerkelijk gebeurt.

Ach historisch gezien zit het F1 veld nu juist heel dicht op elkaar. In de jaren 90 waren de verschillen extreem veel groter dan nu het geval is. De verschillen die er nu zijn zijn een logisch gevolg van de nieuwe regelementen. Als deze regelementen blijven staan (en de ontwikkeling gewoon vrij blijft) dan zullen de teams vanzelf weer dichter naar elkaar kruipen.

En dat er een team dominant is is natuurlijk ook niks nieuws. Dit was in de jaren 90 Williams, daarna McLaren, daarna Ferrari en daarna Red Bull. Nu is het Mercedes maar dat gaat ook vanzelf weer voorbij.

Succesgewicht is de makkelijkste manier om het veld gelijk te trekken tot i.i.g. de powerunits redelijk gelijkwaardig zijn.

Niet dat ik voorstander ben straffen als je iets goed doet maar als er niets gebeurt duurt het nog jaren voordat we enige strijd voor de overwinning krijgen (1op1 dus, geen foutje en andere strategie enz)

Er komen hier regelmatig twijfelachtige posts langs maar een maximaal aantal PK's slaat toch wel alles. Wtf!? Dat is totaal oninteressant voor elke fabrikant. Dan is er op motorisch gebied geen competitie meer. Ja de financiele competitie. Dan is de vraag niet wie de beste/krachtigste krachtbron bouwt die heel blijft, maar wie de goedkoopste bouwt die heel blijft. Leuk voor andere klassen maar totaal F1-onwaardig!

Het tokensysteem krijgt veel kritiek maar ik vind het een prima compromis. Het staat een financieel controleerbare ontwikkeling toe. Wie heeft nog hoeveel tokens? Wanneer worden ze ingezet? Hebben ze ook echt resultaat? Een competitie binnen een competitie. Allemaal maar leuk! Vind ik....

Waar het 'gemekker' hier denk ik vooral om gaat is de op stapel staande engine freeze. Dat moet in mijn ogen onmiddelijk afgeschaft worden. En het tokensysteem handhaven.

De reglementen niet elke paar jaar wijzigen werkt nog het beste.
Dan hebben ook de teams met minder geld de tijd om de auto's op snelheid te krijgen. Kunnen klanten motoren terugverdiend worden zonder dat het in 2 of 3 jaar terugverdiend hoeft te worden.