Dennis: "Alonso gefrustreerd door testverbod"

Ah ik zie jou bericht nu pas. Twee zielen, één gedachte! Helemaal mee eens dus.

de topteams staan bovenaan, mc laren staat onderaan..................

Tja, op zich niet slecht qu idee. Maar je hebt nu al teams die moeite hebben om de weinige testdagen die er zijn te bekostigen. Extra testdagen invoeren met de kosten die er nu zijn is dan een vergiftigd geschenk...

Mits goede en duidelijke, maar ook vooral haalbare testdagen is dit idd en leuk idee...

@NBTT..lol..ik vind dat we bij de FIA een balletje op moeten gooien...:)
@Cav..tja, moeten de teams met budget lijden omdat teams met minder budget het niet kunnen bekostigen, nu gaat het ten koste van extra competitie, ze moeten een gulle middenweg zien te vinden. Als een team als Mclaren met budget extra wil testen, wat de competitie ten goede komt, waarom niet?

Veel testen is eigenlijk alleen weggelegd voor de topteams. Middenmoters als Lotus en Force India hebben doorgaans al niet eens geld om zelfs de huidige testdagen allemaal te vullen. Laat staan de nog kleinere teams.

Goeie ideeën dit! Het beste handicap systeem waar ik ooit van heb gehoord tot nu toe. Beneden ergens schrijft CHAO als toevoeging om het aantal dagen te linken aan positie in eindstand

Net als Prometheus ook al aangeeft: Moet de competitie dan maar dood worden gemaakt omdat er een aantal geen budget hebben om te testen? Het zou zelfs nog wel eens positief kunnen werken want nu is er wel een kans voor de kleinere teams om vooruit te komen. Een nieuwkomer zou dan eigenlijk ook direct het meeste aantal testdagen moeten krijgen.

Slecht idee. Op deze manier kan bv Ferrari de eerste 4 races van het seizoen de underdog spelen door niet te pushen om zo net buiten de top 3 te eindigen, en de rest van het seizoen scheuren ze iedereen voorbij omdat ze 120pk extra hebben gewonnen

Dat denk ik ook BT50, met dit systeem geef je teams die zijn afgezakt de kans zich terug te vechten. Je zou zelfs kunnen overwegen dat je de situatie per half seizoen bekijkt. Dan is de zo vurig gewenste vakantieperiode voor de teams een natuurlijke grens in het jaar. Ervoor mag je misschien niet testen, maar als je bent afgezakt daarna weer wel. En de top teams zullen keihard moeten werken zonder test om hun voorsprong te behouden. Ik denk echt dat dit een goed idee zou zijn.

@f1saurus...profiteren Lotus, Williams en FI dan ook niet van de sterke Mercedes motor? Waar 2 jaar langer aan gewerkt is in vergelijking met de Honda krachtbron...de middelmatige teams profiteren onevenredig van minder testdagen tov Mclaren...tevens ben ik eens dat de kosten niet moeten stijgen, maar nu klopt er ook iets niet, voor nieuwe fabrieksteams om toe te treden is onbegonnen werk.

Goed plan maar dan testen bv de maandag direct na een race. Stand na de race is bepalend wie hoeveel mag testen. Na elke race kunnen er dus andere teams staan. Enige nuance kan ook: middenmoot alleen de ochtend staart van de ranglijst de hele dag. Of: top middennmoot ochtend met rookies, vele combinaties zijn wat dat betreft mogelijk.

Lijkt mij niet zo slim en lastig te handhaven. Dan is een budget limiet nog beter te controleren, met als voordeel dat we van al die onzinnige regels af zijn die geïntroduceert zijn om de kosten in de hand te houden.
Als ik een teambaas van een team buiten de top drie zou zijn dan zou ik hele jaar door testen maar niets introduceren waarmee ik in de top drie kom, zodat ik de volgende jaar met mijn oneerlijke verkregen voorsprong de dienst uit kan maken. Het klinkt leuk je idee, maar is behoorlijk naïef als je denkt dat de teams dit gaan gebruiken zoals het bedoeld is.

Zou het op jaarbasis doen. Aan het eind van een seizoen is dan bekend hoeveel dagen een team het jaar erop mag testen. Weet trouwens niet waarom jouw theorie op zou gaan Tifoso, zouden teams expres mogelijke kostbare en waardevolle (lees geld) laten liggen?

Punten hoort daar nog ergens tussen; )

@TIFOSO: dingen ontwikkelen en niet gebruiken is niet alleen kapitaalvernietiging, het is gewoon niet slim. Je weet immers niet wat de andere teams ontwikkelen, dus door updates op te sparen en pas een jaar later te gerbuiken, heb je niet per se een voordeel. Bovendien kunnen een jaar later de regels wel weer zijn bijgesteld en heb je misschien voor een deel of helemaal niets meer aan je updates.

@BT-50, als je op basis van een jaar doet dan loop je altijd een jaar achter. Ferrari zou dan dit jaar mogen testen en Mercedes, RBR en Williams niet, ik zie daar de eerlijkheid niet van in.
Maar het wordt wel een ander verhaal, dan zou een McLaren wel meteen alles kunnen introduceren, want ze kunnen toch doorgaan met blijven testen ookal zitten ze al in de top 3. Dat is toch ook niet eerlijk meer als ze dat wel mogen en hun concurrenten in de top 3 niet?
@NBTT, hoe wil je voorkomen dat in een verloren seizoen als deze, McLaren niet alvast onderdelen voor volgend jaar gaat testen. Daar kunnen ze natuurlijk ook mee inspelen op de regels van volgend jaar. Stel dat de regels in 2017 enorm gaat veranderen, dan hebben alle teams die dit jaar niet in de top 3 eindigen volgend jaar een oneerlijk voordeel om de onderdelen van 2017 te testen. Dan heb je weer een ander team die de dienst kan uitmaken, maar schieten we als F1 fans niet veel mee op.
Sorry dat ik zo scepsis ben, maar helaas zie ik er geen verbetering als de regels zouden verbeteren zoals jullie het voorstellen.

Je zal een vast meetpunt moeten hebben en uitslag van voorgaand jaar lijkt mij dan het meest logisch. Anders kan je steeds het aantal trstdagen bij gaan stellen tijdens het seizoen. Je ziet nu toch ook al dat Mercedes nog steeds stevig in het zadel zit, als de anderen mogen testen en aan de hand daarvan beter kunnen doorontwikkelen en ook hun tokens daardoor beter kunnen inzetten zou men makkelijker achterstand kunnen goedmaken.

Daar dacht ik ook net aan , alleen bij mij is het aantal testdagen gelijk aan de wk stand, dus de kampioen krijgt 1 testdag de nummer 2 , 2 testdagen etc.

Goed punt.

Valt wel mee hoor. Want stel nou dat Williams als nummer 3 er het meeste last van heeft en door bijvoorbeeld Toro Rosso (puur toeval hoor dat daar een zekere Nederlander rijdt) van de derde plaats wordt gestoot doordat Toro Rosso meer mag testen. Dan is het jaar daarop de situatie zo dat Williams weer meer mag testen en Toro Rosso niet meer. Williams kan proberen zich dan terug te vechtenin de top 3, terwijl Toro Rosso die plek zal moeten verdedigen zonder testdagen. Ik denk echt dat we met dit idee een spannender competitie zullen krijgen dan nu het geval is.

Het grote probleem met de huidige V6 turbo's is dat als je als nieuwe fabrieksteam nu wil toetreden de achterstand niet zomaar hebt ingehaald. Voor nieuwe fabrikanten zouden ze eigenlijk een uitzondering moeten maken om extra dagen te mogen testen...ik denk dat dat een goede middenweg is.

Ze maken het inderdaad wel erg moeilijk voor fabrikanten die met een nieuwe motor willen toetreden. Al zul je dat altijd houden. het is altijd heel lastig om in te stappen als andere fabrikanten al jaren de tijd hebben gehad om hun motor te perfectioneren.

Bij de DTM zag je dat ook al. BMW wilde graag mee gaan doen, maar ze hadden geen zin om het pispaaltje te worden door toe te treden tot de DTM waar Audi en Mercedes als jaren in bezig waren. Ze hebben toen de reglementen flink omgegooid en dan beginnen ze allemaal weer vanaf 0 (of toch bijna).