Honda komt door gebrekkige ERS 240 pk tekort

Honda is nieuw met (K)ERS, i.v.m. de andere drie. Logisch dat ze het niet meteen alles eruit halen. Het komt wel goed daar, eerder dan bij Renault verwacht ik.

Holy shit, dat zijn niet meer marginale verschillen, je hebt heel wat mooie auto's rondrijden die een aardig potje kunnen optrekken/gasgeven met 240 PK :P

Ze liegen; met 240 pk minder kun je geen 338 op Monza rijden terwijl de concurrentie 15 tot max 20 km/h harder gaat. Ik denk eerder dat ze 100 pk maximaal moeten toegeven op Mercedes. Als je zag hoe lastig Button het Max nog kon maken op Monza dan is het verschil echt geen 240 Pk tov de Benz.

Niet zo gek opzich. De ontwikkelingsperiode van Honda was veel korter dan de overige fabrikanten en die overige fabrikanten hadden ook een hoop meer recente ervaring plus al een op elkaar ingewerkt team van techneuten.
Geen wonder dus dat Honda dit jaar achter de feiten aanloopt. Dat het beter kan en moet bij Honda is iedereen het wel overeens, de vraag is of ze dit gaat lukken met de huidige regelgeving.

Ik vraag me namelijk af of ze met het huidige tokensysteem ooit in staat zijn om het gat met Mercedes te dichten, Mercedes zit namelijk ook niet stil en mag hetzelfde aantal tokens verbruiken.

"Van die achterstand is 160 pk toe te schrijven aan de gebrekkige ERS en de overige 80 pk is de achterstand van de verbrandingsmotor ten opzichte van de Mercedes."

Dan klopt de kop van dit artikel dus niet, want die suggereert dat de gebrekkige ERS schuldig is aan 240 PK tekort.

Ik fiets eigenlijk zelden en al helemaal niet in het donker. Ik zal mijn dynamo opsturen naar Honda. Misschien kunnen ze er iets mee...

;-)

Onderdeel van de Formule 1 is het ontwikkelen van snelle auto's met alles wat daar bij hoort Daar vallen ook de motoren onder. Er is niet voor niets naast het kampioenschap voor coureurs ook een kampioenschap voor constructeurs. De FIA heeft nu een rem gezet op de ontwikkeling van de motoren door de regels met de tokens. Daarmee heeft de FIA direct gesneden in de kern van de Formule 1. Het is mij niet duidelijk wat de FIA precies met die tokens denkt te bereiken. Als de FIA denkt dat ze dmv de tokens kunnen sturen op kosten lijkt mij dat grote onzin. Ik schat in dat de motoren fabrikanten er geen dubbeltje minder door uitgeven. Ze gebruiken het beschikbare budget gewoon om zo slim mogelijk met het "systeem" tokens om te gaan.

Gewoon mee stoppen dus, met die flauwekul van tokens, en stop dan ook maar meteen met de beperkingen op testen. Dan kunnen constructeurs weer over gaan tot de orde van de dag en echt auto's door ontwikkelen. Ik denk dat het zo maar zou kunnen dat er met minder budget dan zelfs betere resultaten bereikt kunnen worden.

Op start/finish in spa klokte de McLaren de hoogste topsnelheid, dus qua mechanische grip en koppel zit het wel snor daar.
Button grapte in spa over de boardradio of ze niet waren vergeten om het accupak aan te sluiten.
Als ze alleen ers missen doen ze het zo slecht nog niet, die verbrandingsmotor is wel owke.
Ik ben er niet van overtuigd dat de McLaren weinig drag heeft, de williams vorig jaar was dat bijvoorbeeld wel, hoge topsnelheid.
Dat trekt een ers ook snel leeg, veel drag ondanks low downforce setting.

Dat Honda een super formule wagen wil inzetten om te testen is positief voor de ontwikkeling van de ers.

Honda heeft nog wat tokens over dus kunnen ze beter dat eerst in een andere wagen uitproberen dan de tokens verkwisten.

Misschien hebben ze begin van het jaar iets te enthousiast hun gearing bepaald, net te lang voor de hoogste twee versnellingen.
Of te kort, zodat ze te lage topsnelheid hebben en vol in de limiter zitten.
Gezien het gebrek aan testmeters in het winterseizoen is het niet ondenkbaar dat ze verkeerd gegokt hebben.

Het is realistischer om ze volgend jaar in melbourne te beoordelen

Honda gaat net zo dramatisch aflopen als Toyota, let maar op.