Bandenslijtage onverklaarbaar hoog bij Mercedes

In Rusland rijden ze weer met supersoft en soft. Als het specifiek aan de compounds ligt, zullen ze daar weer een lastige wedstrijd krijgen.

Blijft toch heel vreemd die dip afgelopen weekend.

Ik ben altijd dol op complottheorieën, alhoewel ik ze bijna nooit geloof.

Maar dit zou een kunstmatig trucje kunnen zijn om de spanning(leuke woordspeling) terug te brengen.

Ik vind het niet zo onverklaarbaar..
www.f1today.net/nl(...)-gebruik-banden-aan

www.f1today.net/nl(...)eten-bandenspanning

www.f1today.net/nl(...)ning-voor-singapore

Kan bijna alleen maar met de banden i.c.m. het circuit liggen......hebben ze toch stiekem altijd met zeer lage/ te lage bandenspanning gereden. Ik hoop het, zou de rest van het seizoen vet spannend gaan maken. Denk echter dat ze er in Japan gewoon weer staan helaas.....

Aan het einde van de race viel het mij ook op hoe vuil de baan geworden was. Kan het daarom ook niet gewoon aan de ondergrond liggen?

Lastig te beweren maar ook te ontkennen. Zeker nadat de bandenspanning bij mercedes in de race hiervoor reden gaf tot serieus onderzoek. Misschien heb ik het helemaal fout, maar de bandenwissel van Hamilton, voordat zijn wagen na opgave de box inging, zag ik nog niet eerder. Hoeveel jaar is het terug dat renault een foefje had met banden? Die met bepaalde druk in een bocht een loopvlak had dat een cm breder was dan maximaal? Bijzonder dat er toen een nerd was die dit via video kon uitvinden.

de boel wordt belazerd door eikostone

Nog 5 nachten slapen en we weten of het een kleine dip was of...

"We hebben wel gekkere dingen gezien, maar hier zie ik Pirelli niet voor aan."

Hoe durft hij?! Als Pirelli tot nu toe Mercedes van speciale banden zou hebben voorzien en ze vanaf nu met hetzelfde rubber als de rest moeten rijden, dan is hij net zo schuldig als Pirelli. Er zou dan sprake zijn van Fraude en Mercedes zou alle resultaten van dit seizoen moeten worden ontnomen. Dat we dan vanaf 2016 weer met Michelins rijden lijkt me duidelijk.

Voor de goede orde: ik zei 'als'!

Nog een mogelijkheid: het chassis is compleet ontworpen op basis van de (te) lage bandenspanning. Destijds had Mercedes ook veel problemen met buitensporige bandenslijtage. En toen hielden ze die geheime bandentest - remember?
En daarna ging het veel beter. Misschien hebben ze bij die test wel ontdekt dat ze de spanning moesten verlagen en rijden ze sindsdien consequent met te lage spanning.

Nou Blondie, je was zo blij dat je Senna's records ging evenaren en verbeteren, maar het zou wel eens kunnen dat je winning streak voorgoed voorbij is!

Ik denk dan aan het effect bij dragrace banden. Die staan met 'lekke' banden aan de start en door de snelheid veranderd de bandenvorm spectaculair. Wellicht dat hier iets in gezocht kan worden??

Zeer mysterieus! Een team wint of verliest niet zomaar 1,5 sec. Ok de ene baan ligt de ene coureur of team wat beter dan de ander. Het verschil in bandendruk kan dit gat niet verklaren. De banden worden willekeurig verdeeld. Ook hier zou verschil in prestatie kunnen ontstaan.Maar nu hadden zowel Nico als Lewis dit probleem. Denk dat het meer in de vernieuwde krachtbron gezocht moet worden.

Net als de situatie 2 jaar geleden kan het zijn dat Mercedes dit keer de verliezer is door de (minimale) aanpassing van de regels... Ze zaten vorige race niet voor niets op (of zelfs onder) de limiet van de bandendruk...
2 jaar geleden zagen we dat ook, waarna Vettel plotseling alle races won vanaf het moment dat de bandenregels waren gewijzigd.

Het zal vast een samenloop van omstandigheden geweest zijn. Bandenspanning, de zachtste bandensoorten, stratencircuit, temperatuur die hoger is, ...

Ik verwacht ze alleszins in Japan weer stijl bovenaan. Maar het deed wel eens deugd om weer eens een race zonder Mercedes bovenaan te zien. 3x op een jaar wat anders is niets te veel.

"We hadden in de DTM een situatie dat de banden halverwege het seizoen veranderden en dat had ik ook niet voor mogelijk gehouden."
Ik heb het in 2013 ook in de F1 gezien, toen ene Mercedes (samen met RBR) de banden maar niet aan de praat kreeg.